Hallo zusammen. Hab ein Problem mit meinem Wagen (318i Vfl 140000km) was mich verrückt macht. Es wurden schon viele Teile getauscht und ich weiss nicht mehr weiter. Ich höre immer ein Klappern bei unebenheiten auf der Straße. Das Auto hat eine Tieferlegung von 40/20. Getauscht wurden bereits: Beide Längslenkerlager, Stoßdämpfer, Stützlager, Auspuffhitzeblech befestigt und vor einiger Zeit auch ein Radlager. War mit dem Auto in der Werkstatt. Keins der Lager hat Spiel und trotzdem haben sie mir vorgeschlagen die Pendelstützen zu tauschen. Ich werd langsam verrückt hab da schon so viel Zeit und Geld reingesteckt, ich weiss einfach nicht weiter.
Würde mich sehr über ein paar Tipps freuen. Lg

wie sieht deine hinterachsevon uten aus..
nicht das diese ausgerissen ist. klick

Nein die Hinterachse ist laut der Werkstatt in Ordnung. Es war allerdings eine freie Werkstatt. Überlege mir ob ich zu Bmw fahren soll. Aber das wird sicher Teuer... Kann mir jmd. sagen was Bmw für so eine Fehlersuche verlangt?

Für die Fehlersuche alleine bestimmt nicht viel. Teuer wirds denke ich mal erst, wenn du Sachen tauschen lässt.

Hallo, ich fahre eine VFL Limousine von 98, kann man immernoch von BMW die Hinterachse auf Kulanz reparieren lassen ?

Hat jetzt 175.600 km runter, man hört nix kein klappern ect aber falls es hart auf hart kommt ..?

vielen dank und sorry wenn ich meine frage dazuschmeisse.. :P

Ich glaube die Kulanz bei BMW endet nach 10 jahren :(

hm mist, gibts ne chance den riss selber zu schweissen ?

was passiert eigentlich wenn man mit einer gerissenen hinterachse einfach weiterfährt im schlimmsten fall?

Zitat:

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Hallo zusammen. Hab ein Problem mit meinem Wagen (318i Vfl 140000km) was mich verrückt macht. Es wurden schon viele Teile getauscht und ich weiss nicht mehr weiter. Ich höre immer ein Klappern bei unebenheiten auf der Straße. Das Auto hat eine Tieferlegung von 40/20. Getauscht wurden bereits: Beide Längslenkerlager, Stoßdämpfer, Stützlager, Auspuffhitzeblech befestigt und vor einiger Zeit auch ein Radlager. War mit dem Auto in der Werkstatt. Keins der Lager hat Spiel und trotzdem haben sie mir vorgeschlagen die Pendelstützen zu tauschen. Ich werd langsam verrückt hab da schon so viel Zeit und Geld reingesteckt, ich weiss einfach nicht weiter.
Würde mich sehr über ein paar Tipps freuen. Lg

(Zitat von: Eddi_K)

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würde die vorderen Pendelstützen mal wechseln, die hinteren gehen eigentlich eher seltener kaputt,

Geräusche übertragen sich übers ganze Auto, es klappert hinten aber vorne ist es defekt,

Bsp. bei mir :

ich hatte immer ein leichtes poltern und ich war immer der Meinung das es mittig oder von hinten kommt,
bei BMW haben die aber nichts feststellen können, klar kamen einige eventuelle Beispiele, aber der beste und günstigste Tip war wohl der mit dem weiter fahren bis es lauter wird, was dann auch der Fall war nach 2 Monaten,


dann wieder auf die Bühne gefahren alle Pendelstützen gecheckt und siehe da es war die vordere linke

wie gesagt mein Poltergeräusch war auch mehr hinten, was der Meister beim ersten Besuch auch bestätigt hatte

das Poltern hatte sich nur übertragen im bzw. unterm Fahrzeug

ich würde es probieren mit den Pendelstützen, was auch keine Seltenheit ist das diese im Frühjahr (nach einem langen Winter mit vielen Schlaglöchern) Probleme machen,


normal bemerkt man die defekte Pendelstütze wenn man mit der Hand dran rumwackelt, aber erst wenn sie richtig ausgeschlagen ist, vorher könnte man denken sie ist noch heile aber bei Unebenheiten klappert die trotzdem,



@BMW-Onkel, benutz die Suche, mit deiner Frage hilfst du dem TE nicht weiter, hier wird ja wieder alles durcheinandergewürfelt

Bearbeitet von: e46-fahrer am 26.03.2011 um 19:27:06

Bitte beim Thema bleiben...

Bearbeitet von: Gygax E30 am 26.03.2011 um 19:42:30

Zitat:

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Zitat:

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Hallo zusammen. Hab ein Problem mit meinem Wagen (318i Vfl 140000km) was mich verrückt macht. Es wurden schon viele Teile getauscht und ich weiss nicht mehr weiter. Ich höre immer ein Klappern bei unebenheiten auf der Straße. Das Auto hat eine Tieferlegung von 40/20. Getauscht wurden bereits: Beide Längslenkerlager, Stoßdämpfer, Stützlager, Auspuffhitzeblech befestigt und vor einiger Zeit auch ein Radlager. War mit dem Auto in der Werkstatt. Keins der Lager hat Spiel und trotzdem haben sie mir vorgeschlagen die Pendelstützen zu tauschen. Ich werd langsam verrückt hab da schon so viel Zeit und Geld reingesteckt, ich weiss einfach nicht weiter.
Würde mich sehr über ein paar Tipps freuen. Lg

(Zitat von: Eddi_K)

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würde die vorderen Pendelstützen mal wechseln, die hinteren gehen eigentlich eher seltener kaputt,

Geräusche übertragen sich übers ganze Auto, es klappert hinten aber vorne ist es defekt,

Bsp. bei mir :

ich hatte immer ein leichtes poltern und ich war immer der Meinung das es mittig oder von hinten kommt,
bei BMW haben die aber nichts feststellen können, klar kamen einige eventuelle Beispiele, aber der beste und günstigste Tip war wohl der mit dem weiter fahren bis es lauter wird, was dann auch der Fall war nach 2 Monaten,


dann wieder auf die Bühne gefahren alle Pendelstützen gecheckt und siehe da es war die vordere linke

wie gesagt mein Poltergeräusch war auch mehr hinten, was der Meister beim ersten Besuch auch bestätigt hatte

das Poltern hatte sich nur übertragen im bzw. unterm Fahrzeug

ich würde es probieren mit den Pendelstützen, was auch keine Seltenheit ist das diese im Frühjahr (nach einem langen Winter mit vielen Schlaglöchern) Probleme machen,


normal bemerkt man die defekte Pendelstütze wenn man mit der Hand dran rumwackelt, aber erst wenn sie richtig ausgeschlagen ist, vorher könnte man denken sie ist noch heile aber bei Unebenheiten klappert die trotzdem,



@BMW-Onkel, benutz die Suche, mit deiner Frage hilfst du dem TE nicht weiter, hier wird ja wieder alles durcheinandergewürfelt

Bearbeitet von: e46-fahrer am 26.03.2011 um 19:27:06

(Zitat von: e46-fahrer)

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Die Pendelstütze vorne links ist neu. Ich idiot hab den Bolzen abgerissen als ich das Federbein wieder reingemacht hab... aber das ist eine andere Geschichte. Das Geräusch ist mir erst nach der Tieferlegung aufgefallen. Und mir kommt es vor das es jetzt lauter ist nachdem ich heute die neuen Sützlager reingemacht habe. Mach mir langsam doch Sorgen das die Hinterachse kaputt ist, ich mein das ist doch Gefährlich. Ich brauch das Auto täglich, hab nen Arbeitsweg von 100km am Tag. Wär echt fatal wenn es so wäre.
Das blöde ist das ich keine Hebebühne zur Verfügung habe. Zu Bmw fahren wär halt der letzte Weg.

überprüfe mal die zwei halterungen der hinteren stabistange diese werden nach einiger zeit hart und übertragen dann so ein blechernes polter bzw klappergeräusch auf das bodenblech bis in der fahrgastraum hatte das selbe problem bei mir hatte ewig gedauert bis ich drauf kam aber jetzt ist alles wieder ok und stille

Zitat:

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überprüfe mal die zwei halterungen der hinteren stabistange diese werden nach einiger zeit hart und übertragen dann so ein blechernes polter bzw klappergeräusch auf das bodenblech bis in der fahrgastraum hatte das selbe problem bei mir hatte ewig gedauert bis ich drauf kam aber jetzt ist alles wieder ok und stille

(Zitat von: voxom18)

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Welches Teil meinst du? Schau mal im Link kannst du mir die Nummer sagen

Link

die nummer zwei ist die gummibuchse die den geist aufgibt und dann das knacken auf das bodenblech überträgt schreibe mal dein ergebniss rein ob es jetzt wieder alles geht

Zitat:

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was passiert eigentlich wenn man mit einer gerissenen hinterachse einfach weiterfährt im schlimmsten fall?

(Zitat von: B.M.W)

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hatte das bei meinem 320d auch. laut öamtc bzgl. fahren überhaupt kein problem, allerdings bekommt man damit kein neues pickerl mehr. bzgl. reparatur: bei mir hat das ganze in etwa 5-6 stunden gedauert (war allerdings eine peugoet werkstatt, die zuerst nicht wirklich gerafft hat, wie man das repariert) und war praktisch reine schweißarbeit. bei bmw vermutlich also in etwa 3 h und damit ~400 € würd ich jetzt mal schätzen.

Zitat:

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die nummer zwei ist die gummibuchse die den geist aufgibt und dann das knacken auf das bodenblech überträgt schreibe mal dein ergebniss rein ob es jetzt wieder alles geht

(Zitat von: voxom18)

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hi, danke für deine antwort. wie seh ich dann das die kaputt sind? kann man die gummis sehen wenn das auto steht? ich mein wenn man hochbockt dann kann man doch nicht sehen ob sie kaputt sind, die müssen doch dazu belastet sein oder sehe ich das falsch?

Zitat:

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bei bmw vermutlich also in etwa 3 h und damit ~400 € würd ich jetzt mal schätzen.

(Zitat von: FloR.)

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Mit deiner Schätzung liegst du leicht daneben. Wenn du deine genannte Summe mit 10 multiplizierst kommst du in etwa in die Preisregion die BMW dafür gern hätte.

Zitat:

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Zitat:

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bei bmw vermutlich also in etwa 3 h und damit ~400 € würd ich jetzt mal schätzen.

(Zitat von: FloR.)

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Mit deiner Schätzung liegst du leicht daneben. Wenn du deine genannte Summe mit 10 multiplizierst kommst du in etwa in die Preisregion die BMW dafür gern hätte.

(Zitat von: Papa76)

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bmw tausch auch das ganze bodenblech aus mein ich und er redet von schweißen ?!

Zitat:

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Zitat:

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die nummer zwei ist die gummibuchse die den geist aufgibt und dann das knacken auf das bodenblech überträgt schreibe mal dein ergebniss rein ob es jetzt wieder alles geht

(Zitat von: voxom18)

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hi, danke für deine antwort. wie seh ich dann das die kaputt sind? kann man die gummis sehen wenn das auto steht? ich mein wenn man hochbockt dann kann man doch nicht sehen ob sie kaputt sind, die müssen doch dazu belastet sein oder sehe ich das falsch?

(Zitat von: Eddi_K)

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Ich vermute fast das du die auch nur auf Verdacht wechseln kannst

Zitat:

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die nummer zwei ist die gummibuchse die den geist aufgibt und dann das knacken auf das bodenblech überträgt schreibe mal dein ergebniss rein ob es jetzt wieder alles geht

(Zitat von: voxom18)

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hi, danke für deine antwort. wie seh ich dann das die kaputt sind? kann man die gummis sehen wenn das auto steht? ich mein wenn man hochbockt dann kann man doch nicht sehen ob sie kaputt sind, die müssen doch dazu belastet sein oder sehe ich das falsch?

(Zitat von: Eddi_K)

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Ich vermute fast das du die auch nur auf Verdacht wechseln kannst

(Zitat von: e46-fahrer)

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Hi,
also habe mir die gummis gerade angeschaut. kaputt scheinen die nicht zu sein, finde aber das da nicht viel spiel zwischen halter und stange ist. naja als ich grad im online teilekatalog reingeschaut habe ist mir aufgefallen das es da extra gummis für autos mit sportlicher fahrwerksabstimmung oder m-fahrwerk gibt. kann es sein das ich die iwie kaputt gemacht habe durch das tieferlegen? oder was heisst kaputt sind die vllt irgendwie ausgeleiert sodass es jetz bei jeder bondenwelle vom halter an die stange donnert?

stelle das auto auf eine hebebühne zb reifen dienst wo die räder mit auf der bühne sind und dann hinten am achsträger belasten also nach unten ziehen und dann müsstest du das geräusch hören und sehen kannst du sie auch wenn du von hinten unters auto schaust,man erkennt leider nicht von ausen ob sie fertig sind sie werden einfach nur hart und spröde und die alu halterung fängt dann an sich zu verziehen wechsel das alles einfach bei bmw kostet auch nicht die welt und schreibe bitte dein ergebnis hier rein