Hallo Leute,

ich habe ein Problem mit meinem 320 ci bj 12/2000, 170 PS Automatik

Kurze vorgeschichte:

letztes Jahr im Februar gekauft vom älteren Herren, der sagte mir damals schon das der Motor leicht Ruckeln würde NUR wenn er kalt ist und nicht über den blauen Bereich in der Temperaturanzeige hinaus ist. Er hatte den Wagen auch ewige Stunden bei BMW in Hannover in der Werkstatt die konnten aber nichts finden und meinten das es keine weiteren Probleme geben würde.

Jeden morgen habe ich das Problem wenn ich das Auto anmache und nicht sofort losfahre fängt der Motor an zu Ruckeln und läuft Unrund.
Das problem tritt nicht auf wenn ich sofort losfahre, oder wenn er noch kalt ist an der Ampel auf N schalte und im Leerlauf bisschen Gas gebe bis es wieder weiter geht. Im Winter verstärkt.

Wie gesagt tritt das Problem nur auf wenn die Temperatur im blauen Bereich ist. Wenn die Nadel aus dem Bereich ist läuft der Wagen Super ohne Probleme.

Diverse Werkstätten hatten ihn schon in Betracht und konnten auch nicht sagen woran das liegen könnte.

Beim Auslesen steht immer Zündaussetzer Spule 1,2,3,4,5 oder sechs

wenn man die besagte Zündspule tauscht die er gerade anzeigt Springt der Fehler auf eine andere Spule.

Bosch bat mir an den Wagen 1,5 Wochen bei denen stehen zu lassen und sie führen diverse Tests durch, können aber keine Lösung garantieren. Kosten würden sich auf ca 2000 € belaufen.

Hat einer von euch schoneinmal solch ein Problem gehabt?
Kann es ein Haarriss in einer Leitung sein der sich durch die Motorwärme abdichtet?
Evtl Software Probleme?

Ich bin ratlos und wollte jetzt nicht unbedingt 2000€ in die Hand nehmen für evtl. kein Ergebnis.

Vielen Dank schonmal im vorraus

Gruss Nicohh

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 29.10.2011 um 23:09:06

Hallo,
da meine Frau einen E46 Touring mit der gleichen Maschine fährt,
lese ich die Berichte mit dem Ruckeln bei kalter Maschmine sehr genau.

Es betrifft immer nur dünnölgefahrene ( 0W30 ) B22 und B25 Motoren,
bei denen die Hydros und die Betätigungselemente eingelaufen sind.

Beim Abstellen der heißen Maschine läuft das dünne Öl aus den Hydros,
beim Kaltstart nächsten morgen hast du nur unzureichend Ventilhub für einen sauberen Motorlauf.

Motor läuft zu fett, weil er durch den geringeren Ventilhub zu wenig Luft bekommt.
Die Sonden erkennen das zu fette Gemisch,
es werden aber fälschlicherweise Verbrennungssaussetzer angezeigt.

Sobald der Motor warm wird,
ist wieder ausreichend Öl in den Hydros,
Maschine läuft sauber !

mfg
Widi

HAllo
also dann 5 w Öl Rein ??
Oder die Hydros tauschen ??
Gruß pat

hey genau das gleiche hab ich auch war am experimentieren mit den zündspulen.
daran lag es nicht.liegt an dem motor b22 wegen den ventilen etc.
wenn sich mal bei mir ein zylinder bei minusgraden nach dem kaltstart wieder abstellt.starte ich neu und der fehler ist weg (problem 1-4 mal im winter je monat)

hey hab das gleiche problem also was kann man dagegen tun?
bitte um hilfe mein auto ist deswegen in der werkstatt

@Hölli85

Mehr Details wären aufschlußreich !

Welches Öl bist du gefahren ?
Gibt es Ticker-Geräusche aus dem Motor beim morgendlichen Kaltstart und bei ganz heißer Maschine nach Autobahnfahrt ?
Motorkontrolleuchte ist an ?

mfg
Widi

Zitat:

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Hallo,
da meine Frau einen E46 Touring mit der gleichen Maschine fährt,
lese ich die Berichte mit dem Ruckeln bei kalter Maschmine sehr genau.

Es betrifft immer nur dünnölgefahrene ( 0W30 ) B22 und B25 Motoren,
bei denen die Hydros und die Betätigungselemente eingelaufen sind.

Beim Abstellen der heißen Maschine läuft das dünne Öl aus den Hydros,
beim Kaltstart nächsten morgen hast du nur unzureichend Ventilhub für einen sauberen Motorlauf.

Motor läuft zu fett, weil er durch den geringeren Ventilhub zu wenig Luft bekommt.
Die Sonden erkennen das zu fette Gemisch,
es werden aber fälschlicherweise Verbrennungssaussetzer angezeigt.

Sobald der Motor warm wird,
ist wieder ausreichend Öl in den Hydros,
Maschine läuft sauber !

mfg
Widi

(Zitat von: widi)

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bist du sicher , dass es an den hydros liegt? das hört sich sehr nach vanosproblemen an, die sich im kalten zustand bis ca. 60grad abspielen
mit neuen beisandichtungen hat sich auch bei mir die kaltstartunruhe erledigt

steht doch einiges hier im forum geschrieben, vielleicht hängt das ja mit euren problemen zusammen

leider ist sehr oft im Forum zu lesen,
daß trotz neuen Beisanringen ( also mit funktionierender VANOS )
die beschriebenen Probleme immer noch vorhanden waren.

Die wenigen jedoch,
welche die Hydros getauscht hatten,
stellten fest,
daß diese eingelaufen waren.
UND das wichtigste,
keine Probleme mehr danach.

Für mich ist das daher die Lösung,
die ich niemanden einreden, oder gar aufzwingen werde.

Interessant ist aber noch, warum es soweit gekommen ist.

Warum sind keine B30 betroffen ?
Warum keine Dickölfahrer mit 10W60 ?

mfg
Widi

so habs rausgefunden.

liegt an der einspritzdüse...hab das ganz leicht testen können da ich ja eine gasanlage verbaut habe.

ab und zu klemmt diese wohl auf benzin vom zylinder 3 dann wird der zylinder abgeschaltet wenn betriebstemperatur erreicht ist stellt er auf gas um aber der zylinder bleibt trotzdem abeschaltet,wenn ich während der fahrt den fehler dann lösche schaltet der 3. zylinder wieder hinzu. dann läuft alles wieder einwandfrei auf gas schalte ich jetzt um auf benzin zylinder 3 wieder aus.

hab mir daraufhin ein super reinigungskonzentrat gekauft was in den tank kommt.

seitdem keine probleme mehr.

falls jemand das konzentrat haben möchte hab noch ein paar pullen mehr gekauft, ausßerdem habe ich noch eine funktionierende gebrauchte einspritzdüse (ca. 120000 km) rumliegen.

Bearbeitet von: kolbenquaeler am 29.10.2011 um 14:10:08

HI hab das gleiche Problem !
Fahr aber B25 mit Gas.
Von wo hast du den das super Reinigungskonzentrat ?

Gruß Marcus