Moinsen,

habe für mein Cusenk ein 320i gekauft. Beim genauem hin hören hört man das der unter der ansaugbrücke richtung den einspritzdüsen TICKERT , also wie ein relai klick klcik klick klick aber ziemlich schnell,,,,

könnt ihr mir sagen was das ist ?

mfg

hatte auch so ein geräusch in dem bereich bei mir war die verstellung auf der ansaugbrücke wo er zwischen kurzen und langen ansaugwegen umschaltet kaputt

Bearbeitet von: campinobmw am 07.09.2010 um 18:07:29

Zitat:

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hatte auch so ein geräusch in dem bereich bei mir war die verstellung auf der ansaugbrücke wo er zwischen kurzen und langen ansaugwegen umschaltet kaputt

Bearbeitet von: campinobmw am 07.09.2010 um 18:07:29

(Zitat von: campinobmw)

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Selbes Geräusch...^was meinst du damit?

ist es schlimm wenn man so weiter fährt oder brauchen wir eine neue Brücke ?

Die Ansaubrückenverstellung ist es definitiv nicht, sowas haben weder der M50 noch der M52.
Erst ab dem M52Tü gibts sowas, aber der wurde im E36 nicht verbaut.

Entweder ist es der Leerlaufregler (eher unwahrscheinlich) oder evtl eine Einspritzdüse

Mal an die Hydros gedacht? Was soll da groß "unter" der Ansaugbrücke tickern?

Sind ziemlich sicher die ESV`s, weil sonst ist das nix was noch schnell tickern könnte.
Dreh mal den Motor im Stand höher und höre genau hin ob das tickern auch schneller wird, wenn das der Fall ist dann sind es die ESV`s.

Mfg Chris

Hmmm,,, ja genau es kommt richting den Einsritzventilen,, soll ich mal diese einspritzdüsen SAUBER MACHER chemikalien benutzen ???

meint ihr das bringt was oder soll ich die erneuern ?

Und hast du schon was rausbekommen? Ich habe das gleiche problem. Zumal es mal fast weg ist und dann wieder da.

habe von LIQUI moly son zeug reingemacht und dann rauf auf die bahn ,,, tickert weniger nach meiner MEINUNG,,, aber sonst nix...

ESV`s abbauen und zu nem Bosch Service bringen der die odentlich mit Ultraschall reinigt und dabei antaktet, gibt extra Geräte für sowas. Leider kenn ich keinen Bosch Service bei mir der was taugt.
Am besten du stellt dich neben dran und schaust nach ob alle 6 das gleiche Spritzbild haben.

Gruß Chris

Zitat:

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Die Ansaubrückenverstellung ist es definitiv nicht, sowas haben weder der M50 noch der M52.
Erst ab dem M52Tü gibts sowas, aber der wurde im E36 nicht verbaut.

Entweder ist es der Leerlaufregler (eher unwahrscheinlich) oder evtl eine Einspritzdüse

(Zitat von: stefan323ti)

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hatte das ja auch bei meinem e46 wusste leider nicht das es das bei den älteren motoren nicht gibt sry für die fehlinfo

Wie würde es sich denn anhören wenn es die Hüdros sind?
Tickert das nicht auch so? Damals bei meinem 316 e30 war mal einer gebrochen(ist schon paar Jahre her), aber die waren von der Bauform höher als die fürn m50 soweit ich mich erinnern kann. Was mich dann wundern würde wenn die brechen würden oder gibt es noch nen anderen Grund wann die
tickern.
mh

ich würde es als nadeln beschreiben wenns die hydros wären. so ein richtiges kurzes tickern. hoff konnte es gut beschreiben wenn mans einmal gehört hat vergiesst mans nie. kannst ja auch z. B. ein youtube video reinstellen dann könnten wir es bewerten. danach kannste es gleich wieder löschen.

mfg.

Ich werde erstmal nochmal mein Ohr unter die Motorhaube hängen. Video kann ich ja dann mal machen.
Ab morgen hab ich 16000DSL dann dauerts mit dem Hochladen nicht so lange :-)

HAllo, vermutlich hört ihr das elektrich getaktete Tankentlüftungs ventil !
gruß pat

hydros sind es difinitiv nicht, denn während der fahrt ab 50 hört man die nicht

Zitat:

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HAllo, vermutlich hört ihr das elektrich getaktete Tankentlüftungs ventil !
gruß pat

(Zitat von: pat.zet)

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Wo befindet sich das denn?
Kann ich das teil auch irgendwie reinigen?
Bei mir war es so. Ich hatte das Auto eine ganze Weile stehen wo ich es vorbereitet hatte zum Lackieren. Und als ich damit wieder gefahren bin war das Geräusch da.

Hab heute nochmal gehorcht. Die Einspritzventile waren zu hören, ganz leises nageln. Das was ich meine lässt sich irgendwie beschissen orten. entweder vorne wo das Vanos ist oder irgendwo unter der Ansaugbrücke noch unter den Einspritzventielenam Block entlang. Bei ca 900U/min ist es weg danach kommt es wieder.

Link

Da ist es. Angenommen das es das ist. Wie funktioniert das Teil den? Um so mehr Kraftstoff da durchgeht wenn ich Gas gebe um so schneller arbeitet das?

habe mir heute Hilfe gerufen der mir zur seite steht, zerlegen das auto heute,, mal sehen bin gespannt

Viel Glück bei der Suche. Meld dich mal wenn ihr den Grund gefunden habt.