So muss nochmal stören:(



Und zwar frag ich mich gerade ob ich mehr Platz im Radkasten bekomme, wenn ich anstatt meinen 225 / 215 er drauf mach. Hintergrund ist das ich ein Gewinde verbaut habe es allerdings nicht weit genug runter drehen kann. Da die Felge trotz Spurverbreiterung am Standrohr streifen wüde...



Sehe ich es richtig das wenn ich jetzt 215er drauf mache breitere Distanzen drauf machen kann ??



Danke

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 16.02.2010 um 21:39:43

moin,

an welchem "Standrohr" solls denn schleifen? Meinst du den Stossdämpfer?
mit breiteren Distanzen kommst davon weg, allerdings kanns passieren dass du dann am Blech arbeiten musst.

Hilfreich wäre hier noch die Rad/Reifenkombi zu wissen, Felgengrösse und ET

was für größen fährst du auf deinem Wagen? Mach mal angaben.
Ja klar mit 215er reifen schaffst nochmal n gutes stückchen platz


Edit:

bestimmt auf ner 8" breiten Felge oder?

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 16.02.2010 um 21:44:16

Zur Zeit fahre ich 225/45/17 mit einer 8,5x17 ET von 38, und ich will eben auf 215/45/17 wechseln.

Ja meine es würde ansonsten am Dämpfer streifen.

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 16.02.2010 um 21:43:06

also du brauchst fürn Tüv auf jedenfall 5 mm abstand zwischen federbein und dem Rad. Stehts arg an bei dir oder streifts nur leicht?

Zur Zeit passt alles ist auch eigetragen.
Nur dieses Jahr brauch ich alle vier Reifen neu, desshalb dachte ich ich wechsel auf 215 vorn und 235 hinten. Dann könnte ich ja vielleicht noch etwas tiefer gehen (Gewinde-FW)

asoo ok. ja gut dann wechsel auf die schmaleren reifen und dann kannst pro rad 5mm spurplatten verbauen dann kannst auch tiefer gehn. Musst halt alles wieder eintragen lassen

Zitat:

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Da die Felge trotz Spurverbreiterung am Standrohr streifen wüde...

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Wenn die Felge am Stoßdämpfer schleift, was nützt dann ein schmalerer Reifen ???

Im übrigen kann ich mir nicht vorstellen, daß du mit deinem jetzigen Gew-FW den unteren Federteller über dem Reifen, oder der Felge hast !!! Das würde wohl einer Höherlegung gleich kommen.


Bei einer 8,5" breiten Felge muß du je nach Gew-FW effektiv ET35-30 haben, damit du die geforderten 5mm Luft erreichst.
Ein 225/45 Reifen ist schon ziemlich ballonmäßig, und für die 5mm Luft bräuchtest du wohl eine noch kleinere ET.

Um richtig tief runter zu kommen, solltest du den kleinst möglichen Reifenquerschnitt wählen und, in deinem Fall, noch Spurplatten verbauen, damit du min. 5mm Luft zwischen Felge/Reifen und Feder bekommst.

der kleinere reifen soll ihm platz im radhaus verschaffen, zum Kotflügel hin damit er spurplatten verbauen kann

Zitat:

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der kleinere reifen soll ihm platz im radhaus verschaffen, zum Kotflügel hin damit er spurplatten verbauen kann

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Soweit schon klar, aber......

Zitat:

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Hintergrund ist das ich ein Gewinde verbaut habe es allerdings nicht weit genug runter drehen kann.Da die Felge trotz Spurverbreiterung am Standrohr streifen wüde...

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Zitat:

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Zur Zeit passt alles ist auch eigetragen.

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Da möchte ich gerne mal ein Bild von sehen, wo der untere Federteller noch über der/m Felge/Reifen steht !!!
Bei jedem Serien-FW ist das so, aber doch nicht bei einem Gew-FW.
In diesem Zustand würde ich auch eine Eintragung bezweifeln.