Hallo zusammen


hatte genau das gleiche Problem.

Habe bei mir nur den Kraftstofffilter gewechselt (war eine richtige schwarze Brühe drin) dann Fehler gelöscht seitdem ist der Fehler nicht mehr auf getreten (2 Monate her).

Frazeck

Also wenn man sich überall durchliest dann weiß man echt nicht was man auswechseln soll!

Und es kommen immer wieder neue möglichen Ursachen!

Aber vielen dank natürlich für deinen Tipp!
Wenn ich mal meine Checkliste durch bin melde ich mich wieder!

hi
der angegebene link funktioniert nicht.
Habe das Gleiche problem mit dem gemisch. Habe schon beide lambdas neu und trotzdem noch fehler drin. würde auch gern die lösung des problems wissen

Hi,
der Link geht jetzt.

Also ich habe bis jetzt folgende Checkpunkte aufgesammelt:

Ölwechsel (musste ich sowieso wegen den Intervallen machen)

Nockenwellensensor (METZGER ca 40 eus): (getauscht: fehlermeldung P340 ist verschwunden P170
bleibt)

Kurbelwellensensor (METZGER ca 50 eus) (getauscht: P170 ist trotzdem aufgetreten (seit 4 tagen
nicht mehr drehe den Motor seit 4 Tagen aber auch nicht
mehr auf))

Kraftstofffilter (BOSCH ca 17 eus) (noch nicht getauscht)

LuftMassenMesser (LMM) (noch nicht getauscht: wenn tauschen dann als letztes
(260 eus für den von BOSCH) ist schon häftig)
(Preise zwischen 90 und 260)
(http://www.teilesuche24.de/search?c=&q=13621433565&am=&as=&at=)

Hier ein beitrag aus einem anderen Forum (ich hoffe ich darf es hier posten:
http://www.motor-talk.de/forum/p0170-komm-nicht-weiter-318-m43-t2740758.html)

Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch: (noch nicht gecheckt)

Kurbelgehäuseentlüftungsventil (reinigen): (noch nicht)


Hier ein beitrag aus einem anderen Forum (ich hoffe ich darf es hier posten:
http://www.motor-talk.de/forum/sporadischer-fehler-p0170-t2748173.html)

Lambdasonden ((noch nicht gecheckt) scheint aber nicht das Problem zu
wenn man die ganzen Beiträge durchliest)



Hier ein beitrag aus einem anderen Forum (ich hoffe ich darf es hier posten:
http://www.motor-talk.de/forum/motorkontrollleuchte-und-staendig-fehler-p0170-bei-318i-vfl-hat-jemand-eine-idee-t1873385.html)

Der beitrag ist recht interessant da taucht wieder Luftmassenmesser als Ursache auf!
(also für 50er würde ich auch meinen ersetzen)


Hier ein beitrag aus einem anderen Forum (ich hoffe ich darf es hier posten:
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/archive/index.php/t-128640.html)

Der beitrag ist recht interessant da taucht wieder Luftmassenmesser und eine Dichtung als Ursache auf!


Hier ein beitrag aus einem anderen Forum (ich hoffe ich darf es hier posten:
http://www.motor-talk.de/forum/fehlercode-p0170-t2678492.html)

Wieder ein Beitrag der sich nur auf die LambdaSonden fixiert (aber leider keine Problemlösung vom Tread_Ersteller)


Hier ein beitrag aus diesem Forum :
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic253803_LMM_Fehlercode_P0170___3er_BMW_-_E46.html)

Wie auch in den meißten fällen liegt keine genaue Lösung für das problem parat!
Doch viele nützliche Links (auch in englisch)


Hier nochmal einige Seiten (Englisch) wo die möglichen Ursachen und Lösungsvorschläge aufgelistet sind:
http://www.fixya.com/cars/t9071903-bmw_e46_318ci_1895cc_2000)

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2000-e46-318i-p0170-fuel-trim-bank-one-t80772/)


Das hier ist auch was interessantes (ist zwar opel anleitung) betrifft aber eher die leute bei denen die Karre absäuft!
http://www.calibra-hamburg.de/jenskit/content/download/Anleitung[1].zum.Reinigen.des.Ansaugsystems.v2.3.pdf)


Update:
Also diesen Beitrag hatte ich noch vergessen:
http://www.e46fanatics.de/technische-probleme/18187-motorkontrolleuchte-mal-wieder-2.html


Also ich will hier definitiv keine WERBUNG für andere Foren machen, die Links dienen nur zur Aufklärung des Problems!
















Bearbeitet von: ffm-boy am 09.06.2011 um 09:25:17

Update!!

Also habe vor 2 Wochen:
LMM mit "Luftmassenmesser - Reiniger Liqui Moly" (ca. 8€) großzügig gereinigt.
"LM 5110 Injection-Reiniger" (ca. 8€) in einen vollen Tank hinzugefügt.

Seid dem bleibt der Fehler "Kraftstoffgemisch Fehlfunktion (Bank 1)" bei mir weg!
Und der wagen läuft etwas flüssiger!

Demnächst werde ich noch folgendes austauschen:

Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsventil
Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsschlauch
Kraftstoffilter
Luftfilter (danach LMM nochmal Reinigen)
Anschlussstuck (11 53 1 708 808)
Ventil Sauber 150ml Liqui Moly
Ceratec 300ml Keramik Verschl.Schutz Liqui Moly

Kosten ca:100 Euro

Ich melde mich in ein Paar Wochen wieder und sage was das ganze gebracht hat!

was hat es denn jetzt gebracht? waren deine fehler endgültig weg`?

Hat für kurze Zeit was gebracht nach paar Monaten kam der wieder.

LMM gewechselt und seid dem Ruhe.

Hatte wiederkehrend den Fehler P0170, MKL an. Ursache verschmutzter/defekter LMM. Reinigen - nur Bremsenreiniger/Waschbenzin - hilft bei der Fehlereingrenzung.

Man sollte immer bei diesen kraftstoffzumessungsfehlern die adaptionswerte auslesen, bzw beim einsprühen mit bremsenreiniger diese beobachten. und sich auch so andere livedaten anschauen, wenn die lambdasonde nach kat nix mehr sagt, und suggeriert, das der Kat defekt ist , kommt auch die MIL-Leuchte.
kurze rede, langer sinn, am ende war es bei mir der LMM, der falsche werte lieferte, blieb nix anderes mehr übrig, da falschluft anhand der Kurzzeitadaption ausgeschlossen werden konnte, aber der langzeittrimm an der regelgrenze war..

die frage sollte hier nicht sein, was könnte es alles sein, sondern eine vernünftige diagnose

Zitat:

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Hatte wiederkehrend den Fehler P0170, MKL an. Ursache verschmutzter/defekter LMM. Reinigen - nur Bremsenreiniger/Waschbenzin - hilft bei der Fehlereingrenzung.

(Zitat von: Frank 318touri)

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Wie schon gesagt das Reinigen war bei mir leider keine dauerhafte Lösung.
Nach einiger Zeit trat der Fehler immer Öfters auf.
Und für die letzter AU musste es funktionieren und da musste ich den LMM wechseln (merke aber weder einen besseren Verbrauch noch ein bessere Gasannahme jedoch tritt der Fehler nicht mehr auf).
Habe den von BOSCH genommen da es immer wieder empfohlen wird.