Hallo,
zuerst die Daten E36 316i Limo, Bj 6/95, Motor M43, Euro2 (Mini Kat von Walker)
Verbrauch ca 9-12 liter geschätzt

jetzt zum Problem

Wenn das Fahrzeug auf Betriebstemperatur gefahren wird und abgestellt wird, lässt sich der Motor sehr schlecht Starten dabei ist es egal ob er 1minute oder 1Stunde gestanden hat.
Er schwankt dann stark in der Drehzahl und geht aus.

Hält man ihn beim Anlassen ein bisschen auf Drehzahl und fährt los ist nach ein paar 100 Metern wieder alles i.O. keine Drehzahlschwankungen und Motor läuft sauber.

Bei kaltem Motor auch bei -10 Grad springt er sofort an und läuft sauber.

Fehlerspeicher zeigte Code 41 LMM, Fehler gelöscht keine Änderung

Zündkerzen und Luftfilter Neu

LMM ausgebaut und gereinigt (keine Änderung)

Falschluft kontrolliert

Denke nicht das der LMM im Ar...h ist weil er normal zieht ohne aussetzer
und hab mal den Betriebswarmen Motor abgestellt, Stecker LMM abgezogen, gestartet,und Motor springt gar nicht mehr an ???

hat irgendwer eine IDEE ???

Tempsensor, Lambda???

PS.Gleicher Post im Motor-talk

also den LMM stecker soltlest bei laufenden motor abziehen und gucken wie sich der motor verhält.
LLR soltlest mal reinigen ansonsten würde ich mit dem fehler 41 eher auf Lambda tippen, das die falsche werte gibt

...der 41er Fehler sagt zwar LMM aus, dieser muss jedoch nicht defekt sein. BMW hat ab 1/96 dem Leerlaufregler geändert, der Ringspalt ist grösser und anders geformt. Suche Dir einen anderen Vierender und tausche mal den Leerlaufregler, erst wenn das nichts bringt, den LMM. Vermutlich ist der Leerlaufregler verdreckt und klemmt.

(Fab kennt sich nur mit T-Shirts aus!)

So,
hab mal den Stecker vom LMM bei Laufendem Motor ausgesteckt, Motor
stirbt ab (Drehzahl geht sofort in den Keller)

Ich bin mir nicht sicher ob´s auch der LLR sein kann weil wenn er an ist
die Drehzahl konstant hält.

Was würde passieren wenn man die Lamdasonde aussteckt?

So gebe mir jetzt selbst mal ne Antwort

In einem anderen Forum gleicher Motor gleiches Problem,
der hat alles gewechselt und das letzte getauschte Teil war´s
BENZINDRUCKREGLER Nr.6

Was ist davon zuhalten.Welche Funktion hat das Teil (Überdruck zu Begrenzen?)
Für was ist der Unterdruckschlauch Nr.11 ?

http://de.bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M43/ECE/L/M/1995/06/mg-13/ill-13_0366/

...am BDR KANN es auch liegen, dazu passt aber der Fehler 41 nicht, wenn der immer mal wieder kommt, sollte erst das Problem gelöst werden. Könnte auch am NW-Sensor liegen oder an einer defekten ESP-Düse... Teile auf blauen Dunst hin kaufen und wechseln kann zum Erfolg führen, kann aber auch teuer werden. Wenn, dann such Dir ein Fahrzeug mit gleichen Motor und tausche dann... Beim M43 ist es eigentlich normal, dass er nicht oder so gut wie nicht ohne LMM läuft.

So Fehlerspeicher wurde heute gelöscht, wurde nur der LMM angezeigt da ich
ihn bei laufendem Motor ausgesteckt hab.
Nach Testfahrt wieder an die Diagnose angeschlossen KEINE fehler im FS.

Leerlaufregelventil ausgebaut und gereinigt sowie durchgemessen ca 8,6 Ohm (läuft denk ich etwas ruhiger), aber die Welle im Regelventil sieht eingelaufen aus, könnte die bei Wärme hängen?
Drehzahl ging beim Starten kurz auf ca 1000-1200 U/min dann für ca 2-3 sek auf ca 400 U/min dann für 2-3 sek auf ca 600 U/min und dann normal ca 750 konstant.

Drosselklappenpoti durchgemessen i.O.

Einer nee Ahnung?

P.s Wünsche allen Frohe Ostern.