E30 mit M52: Kurbelgehäuseentlüftung verbauen (Motoren: Umbau & Tuning Forum)
Hallo zusammnen!
Der M52er Motor ist nun im e30 drin und nun hab ich noch eine Frage.
Der Ölabscheider ist nicht vorhanden, d.h. der Schlauch vom Kurbelwellengehäuse ist an einem Ende offen und bläst natürlich dann raus..
Was mache ich mit dem offenem Ende? zu machen, dann zischt es beim Öldeckel öffnen!!??
Vielleicht kann mir ja jemand helfen - danke schonmal..
Grüße Frank
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.04.2009 19:58:36
:-)
Hallo cabriofrank,
schau mal hier
(klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E30 mit M52: Kurbelgehäuseentlüftung verbauen"!
Gruß
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Auf keinen Fall zu machen. Es gibt so kleine K&N Lufi. Mach so einen drauf und gut is...
Zitat:
Hallo zusammnen!
Der M52er Motor ist nun im e30 drin und nun hab ich noch eine Frage.
Der Ölabscheider ist nicht vorhanden, d.h. der Schlauch vom Kurbelwellengehäuse ist an einem Ende offen und bläst natürlich dann raus..
Was mache ich mit dem offenem Ende? zu machen, dann zischt es beim Öldeckel öffnen!!??
Vielleicht kann mir ja jemand helfen - danke schonmal..
Grüße Frank
(Zitat von: cabriofrank)
Hast Du vielleicht bei ebay einenß Oder eine Artikelnummer?
Aber super, soweit läuft er nämlich gut und den Lufi bekomme ich bestimmt auch noch hin..
Morgen darf ich dann endlich den neuen M52 Motor im E30 Cabrio auf der Straße bewegen, bin mal gespannt wie es wird..ob der Elektrolüfter anspringt, heute im Stand hat er es nicht gemacht, denke mal der Motor wurde nicht warm genug..
Grüße Frank
:-)
moin.
also entweder
denfrag aber vorher was der für nen durchmesser hat. SO dass ist jetzt ein Filter den ich auf die schnelle gefunden habe. Ruf aber vielleicht mal bei K&N direkt an und frag welche best-nr er hat. wenn du einen k&n willst.
Zitat:
Hast Du vielleicht bei ebay einenß Oder eine Artikelnummer?
Aber super, soweit läuft er nämlich gut und den Lufi bekomme ich bestimmt auch noch hin..
Morgen darf ich dann endlich den neuen M52 Motor im E30 Cabrio auf der Straße bewegen, bin mal gespannt wie es wird..ob der Elektrolüfter anspringt, heute im Stand hat er es nicht gemacht, denke mal der Motor wurde nicht warm genug..
Grüße Frank
(Zitat von: cabriofrank)
[quote][gray]
moin.
also entweder
denfrag aber vorher was der für nen durchmesser hat. SO dass ist jetzt ein Filter den ich auf die schnelle gefunden habe. Ruf aber vielleicht mal bei K&N direkt an und frag welche best-nr er hat. wenn du einen k&n willst.
Morgen!
Na das ist doch mal ein Anhaltspunkt!
Werde gleich heute Abend mal telefonieren..
Danke und Gruß
Frank
:-)
Sven
01.04.2009 | 10:41:37
Hallo Frank,
aus rein technischer Sicht kann man - wie es vor langer Zeit üblich war - einen offenen Luftfilter anbringen oder den Schlauch ins Leere bzw. wieder an den Ölmeßstab laufen zu lassen.
Allerdings empfiehlt es sich den Ölabscheider - wie das System es vorsieht -anzuschließen und falls das für Dich zu aufwendig ist wenigstens eine Verbindung zum Ansaugbereich vor DK herzustellen, damit ein kleiner Unterdruck im Kurbelwellengehäuse anliegt und die Dämpfe (sogenannte Blow-by-Gase)abgesaugt werden können.
Abgesehen von den Umweltaspekten ist das schon recht wichtig, da die Dämpfe reaktiv sind und Motorenteile durch eine säureähnliche Wirkung angreifen können. Außerdem wird die Verschlammung gefördert.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Tipp:
Zitat:
Hallo Frank,
aus rein technischer Sicht kann man - wie es vor langer Zeit üblich war - einen offenen Luftfilter anbringen oder den Schlauch ins Leere bzw. wieder an den Ölmeßstab laufen zu lassen.
Allerdings empfiehlt es sich den Ölabscheider - wie das System es vorsieht -anzuschließen und falls das für Dich zu aufwendig ist wenigstens eine Verbindung zum Ansaugbereich vor DK herzustellen, damit ein kleiner Unterdruck im Kurbelwellengehäuse anliegt und die Dämpfe (sogenannte Blow-by-Gase)abgesaugt werden können.
Abgesehen von den Umweltaspekten ist das schon recht wichtig, da die Dämpfe reaktiv sind und Motorenteile durch eine säureähnliche Wirkung angreifen können. Außerdem wird die Verschlammung gefördert.
(Zitat von: Sven)
OK, und wo sollte ich den Ölabscheider anbringen, bzw wo sitzt er original?
Grüße Frank
:-)
Hallo!
Hab mal gerade im Ersatzteilkatalog von BMW nachgeschaut. Ist ja eigentlich ganz einfach, vom Kurbelgehause ins Druckregelventil und von da in das Steigrohr vom Ölmeßstab...Was mache ich denn wenn mein Steigrohr keinen Beipaß zum Anschluß hat?
Gibt es da einen Originalen?
Grüße Frank
:-)
@ cabriofreak
auch dir sei hiermit die editierfunktion überreicht !
edit: zum beispiel so, man kann/soll seine beiträge editieren und soll nicht all 15min ein post setzen
Bearbeitet von - King Cornflakes am 01.04.2009 12:54:04
... Wer King Cornflakes © nachmacht od. fälscht, od. nachgemachte od. gefälschte King Cornflakes © in Umlauf bringt,
anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
Zitat:
@ cabriofreak
auch dir sei hiermit die editierfunktion überreicht !
(Zitat von: King Cornflakes)
Was heißt das?
Grüße Frank
AH, dewegen ist alles auf Null zurück gesetzt?
Grüße Frank
Bearbeitet von - cabriofrank am 01.04.2009 12:57:55
:-)
Sven
01.04.2009 | 13:41:19
Ja am orignalen Ölmeßstab ist ein Anschluß für die Kurbelwellenhäuseentlüftung. Diese Teil dient als Rücklauf der am Ölabscheider abgeschiedenen Ölanteile. Darauf kann aus technischen Aspekten verzichtet werden wenn Du auf den Ölabscheider verzichten und direkt "Unterdruck" vom Saugrohr auf die Kurbelwellengehäuseentlüftung legen würdest. Der Ölabscheider ist aber sehr praktisch, da Dir sonst die Ansaugbrücke auf Dauer zuölt, der Ölverbrauch minimal steigt... und natürlich wieder die Umwelt zu Liebe.
Nebenbei, zu Deinen 0 Beiträgen, schau mal aus aktuellem Anlaß im internen Syndikat Forumsbereich nach ;-))) Mir ist auch gleich der Blutdruck gestiegen :-)
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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Ja am orignalen Ölmeßstab ist ein Anschluß für die Kurbelwellenhäuseentlüftung. Diese Teil dient als Rücklauf der am Ölabscheider abgeschiedenen Ölanteile. Darauf kann aus technischen Aspekten verzichtet werden wenn Du auf den Ölabscheider verzichten und direkt "Unterdruck" vom Saugrohr auf die Kurbelwellengehäuseentlüftung legen würdest. Der Ölabscheider ist aber sehr praktisch, da Dir sonst die Ansaugbrücke auf Dauer zuölt, der Ölverbrauch minimal steigt... und natürlich wieder die Umwelt zu Liebe.
Nebenbei, zu Deinen 0 Beiträgen, schau mal aus aktuellem Anlaß im internen Syndikat Forumsbereich nach ;-))) Mir ist auch gleich der Blutdruck gestiegen :-)
Hallo!!
Der wird natürlich noch verbaut..
Der Blutdruck war bei mir auch ganz schön hoch, aber mittlerweile hab ichs auch raus..
Grüße Frank
:-)
Kurbelgehäuseentlüftung/Ölabscheider...
BMW, wat sonst...
Asphaltfieber 2013 12,8s @ 183 kmh, Platz 3 in der Klasse über 4,5ltr.
Zitat:
Kurbelgehäuseentlüftung/Ölabscheider...
(Zitat von: Alex T.)
Morgen!
Habs mir schon ausgedruckt..
Danke!!
Grüße Frank
:-)
Hallo!
Hab das beschriebene Ölführungsrohr jetzt da. Ist allerdings unten zu dick, sprich der Durchmesser ist zu groß und ich kann es nicht montieren (E34 Ölwanne)
mache ich jetzt einfach einen Beipaß ins originale, dünnere Rohr per hartlöten??
Grüße Frank
:-)
