HILFE! Seit kurzem besitze ich einen BMW 325i E36 mit scharfen Nocken, geändertem Kopf und Chip, der Motor dreht ohne Probleme bis 7000, und da wollte ich dann auch hochschalten in den 4. Gang, jedoch muss ich im 2. gelandet sein. Natürlich habe ich sofort die Kupplung wieder durchgetreten als er aufheulte, doch da wars auch schon zu spät, der Motor war schon aus. Und ging auch nicht mehr an, bin dann in ne Seitenstraße gerollt und dann war klar, dass er keine Kompression mehr hatte.

WAS SCHLAGT IHR VOR? HABT IHR DAS AUCH SCHON MAL DURCHGEMACHT? HABT IHR TIPS, ERFAHRUNGEN DIE MIR WEITERHELFEN KÖNNTEN, ICH WÄRE EUCH SEHR VERBUNDEN.

mfg Heiko

ich würde erstmal den schaden feststellen (lassen), wenn es sich noch rentiert. da du ja was am motor gemacht hast, glaub ich, dass du den behalten willst, oder?
wenn du glück hast, sind die "nur" die ventile verbogen...

mfg,
marco

Kopf runter -> anschauen

Kannst aber von einem kapitalen Motorschaden ausgehen.

vielleicht hast ja nen ventilabriss, ist aber alles reine spekulation, mach nen kompressionstest, oder ben eine druckverlusatprüfung, da kan man ganz genau bestimmen wo die kompression zum teufel geht, dann abwägen, wenn man weiß, was es ist, ob es sich noch lohnt

Den Kompressionstest kannst Du dir sparen.
Kopf runter und ansehen !

Mindestens sind die Auslaßventile krumm, also Kopf runter...

woher willst du wissen, ob die ventile krumm oder kaputt sind, er hat doch gar nix darüber geschriben, dass ihm die kette gerissen ist oder ähnliches , was wir hier sagen ist alles reine spekulation, also ich würde nicht den kopf runterschmeißen, wenn ich nicht genau wüsste an was es liegt, und das kann man mit der druckverlustprüfung genau feststellen, was ist und OB überhaupt etwas mit der kompression nicht in ordnung ist, vielleicht liegt ja das problem wo anders

als erstes würde ich versuchen ob man den motor überhaupt noch per hand, oder anlasser durchdrehen kann. wenn ja, kompression messen, wenn keine kompression, motor zerlegen, wenn er sich nicht mehr dreht, auch motor zerlegen, heißt, als erstes kopf runter, dann sehen was los ist. viel spaß

Zitat:

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woher willst du wissen, ob die ventile krumm oder kaputt sind, er hat doch gar nix darüber geschriben, dass ihm die kette gerissen ist oder ähnliches , was wir hier sagen ist alles reine spekulation, also ich würde nicht den kopf runterschmeißen, wenn ich nicht genau wüsste an was es liegt, und das kann man mit der druckverlustprüfung genau feststellen, was ist und OB überhaupt etwas mit der kompression nicht in ordnung ist, vielleicht liegt ja das problem wo anders

(Zitat von: Retroactive)

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Warum? Weil ich über zwanig Jahre Autos vom Beruf repariere, einen Meisterbrief an der Wand hängen habe und gaaaanz sicher schon mehr überdrehte Motoren zerlegt habe als du je Autos gefahren bist, deshalb! Reicht dir das oder soll ich noch mehr ins Detail gehen?

Ich zweifel sicherlich nicht an deiner Fachkompetenz, die du hier offenkundig heraus prahlst. Ein Battle mit dir sehe ich hier als unangebracht. Nicht um meine "absolute Inkompetenz" gegenüber deiner zu übertünchen. Es interessiert mich reichlich wenig, wieviele Meisterbriefe und Doktorentitel du über deinem Bettchen an die Wand gezimmert hast. Ich poste hier lediglich meine Meinung um anderen evtl. zu helfen. Wenn ich falsch liege, lass ich mich gern eines Besseren belehren. Aber man sollte eben bei einer Diskussion persöhnlich neutral bleiben. Wenn du damit nicht klar kommst, dann ist das dein Problem, aber bitte tu mir nen Gefallen und artikuliere dich mal wie ein erwachsener Mensch, der nach eigener Angabe über 20 Jahre KFZ-Erfahrung hat, also kumuliert um die 40 sein müsste.

Hi Retroactive

halt doch den ball flach.

Ich schließe mich der Meinung von Dr. Nardo an.
Ganz bestimmt sind die Ventile mindestens verbogen, wenn nicht sogar abgerissen, bzw. die Kolben/Zylinderkopf entsprechend mitzerstört. Alles schon dagewesen auch ohne Riss/überrutschen von Steuerkette oder Zahnriemen.

Also bitte Leute PEACE!!

Zitat:

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Hi Retroactive

halt doch den ball flach.

Ich schließe mich der Meinung von Dr. Nardo an.
Ganz bestimmt sind die Ventile mindestens verbogen, wenn nicht sogar abgerissen, bzw. die Kolben/Zylinderkopf entsprechend mitzerstört. Alles schon dagewesen auch ohne Riss/überrutschen von Steuerkette oder Zahnriemen.

Also bitte Leute PEACE!!

(Zitat von: ThogI)

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Ist in Ordnung, bist wenigstens sachlich, klar kann es sein, dass er nen Ventilabriss hat, oder Ähnliches, aber es muss nicht. Greez =)

schließe mich dem dirk an. zumindest wirds die ventile ordentlich gebogeb haben. wennst pechhast hats eins abgerissen und evtl auch kolben oder lauffläche beschädigt

Hi,
habe vor kurzen ein BMW 328 Cabrio zum schlachen gekauft. Der Vorbesitzer hatte mir auch gesagt, das der ein motorschaden hat, weil seine frau sich verschaltet hat. Hatte dann den Motor auseinander genommen um zu schauen, was alles kaputt ist. Und da ware tatsächlich alle 24 Ventile krumm. Aber bis auf die Ventiele war alles inordnung.

Mfg Robert

HI, danke für eure superschnelle Reaktion, ich vermut dass die Kette übergesprungen ist un die Auslassnockenwelle nimmer stimmt (hoff ich doch) un somit die Auslassventile im Schrauberhimmel sin... Also so stell ich mir den kleinen Schaden vor die bei BMW ham au gemeint Kopf runter um genaueres zu erfahren, un Getriebe muss au kontrolliert werden wege de Synchronrinbge keine Ahnung...

@Retroactive

Was pisst du dich jetzt so an? Du wolltest doch wissen warum ich weiß dass die Ventile krumm sind und die Frage habe ich dir beantwortet.

Es ist halt so, wenn man keine Ahnung, einfach besser mal die F***** halten, das darf ich auch als 40 jähriger schreiben, oder? Was bedeutet dies nun im einzelnen bedeutet kann ich dir gerne per PN erklären aber las dir eines gesagt sein, schmeiß hier nicht mit Begriffen um dich, deren Bedeutung du selbst nicht kennst und stelle keine Aussagen anderer Member in Frage, deren Bedeutung und Tragweite du nicht in der Lage bist überhaupt zu erahnen. Es gibt nunmal Personen die manche Dinge aus eigener Erfahrung kennen, sogar in ihreren Händen hielten, deren Bedeutung du vielleicht gerade mal vom hörensagen kennst. Deshalb verweise ich nochmals den Spruch am Eingangs des zweiten Abschnitts meine Postings! :-)

wahnsinn wie sich hier alle kennen und einer vom andern weiß was er drauf hat oder nicht..zum glück sind das alles ja nur ferndiagnosen.
wobei, ich würd ebenfalls einen kompressionstest machen bei dem er feststellen dürfte, dass auf ein oder mehreren zylindern keine verdichtung mehr ist. dann würde ich ebenfalls den kopf abnehmen..und selbst wenns von den kolben kommen sollte, bis dahin kostets kein geld und er weiß mehr..ab da gibts dann ja wieder nen haufen möglichkeiten.
manchmal find ich es traurig, wie manche hier in so nem bekannten und großen forum auftreten..manche tun sich echt verdammt dick.

anstatt froh zu sein das KFZ meister sich hier im forum bewegen und wohl als erstes zielgerichtete Ferndiagnosen gebe können , werden genau diese User angepisst und in frage gestellt! DAS ist einfach unnötig!

trotzdem müssen auch die nicht so tun als wären alle anderen doof..ich brauchte noch keinen von diesen herren und meistern und wurde von solchen auch schon angepisst

solangsam wird das Nivau hier richtung DFB Jogi vs Ballack angepasst!

Wisst ihr was, lassen wir das jetzt, es hat eh keinen Sinn dies an dieser Stelle weiter zu führen, da sowieso kein Ergebnis dabei raus kommt. Ich entschuldige mich bei Dr. Nardo und für mich ist das Gezoffe beendet. Natürlich hat er mehr Erfahrung als ich, ist ja auch ein "paar" Jahre älter als ich, dazu bin ich Werkzeugmechaniker und kein KFZ-Mechaniker. Aber er hätte es mir auch netter deutlich machen können. =) Ist jetzt aber auch egal, Schwamm drüber, wenn es für Dr. Nardo OK ist. Wir sind ja auch nicht zum Streiten hier. =)

Bearbeitet von - Retroactive am 23.10.2008 23:55:43