ich habe da mal eine Frage an die BMW-Insider hier:
Wie ist das Leerlaufregelventil aufgebaut? Habe mir überlegt, dass ich ja auf den Ansaugschlauch einfach einen kleinen Luftfilter setzten könnte und der Motor sich die Luft direkt holt... dann könnte ich mir nämlich die schwirigew Anbindung in die Ladedruckverrohrung sparen.
Dazu müsste ich halt noch wissen, wie das Regelventil arbeitet, bzw. wie es gesteuert wird. Auch der innere aufbau würde mich interessieren... nicht dass dann später der Ladedrück rückwärts über das Leerlaufregelventil entweicht.
