Hi Leute!
Möchte meinen Nockenwellensensor bei meinem M42 tauschen, allerdings habe ich mir das gerade angesehen und stellte fest, dass die Ansaugbrücke definitiv abgebaut bzw. gelockert werden muss, sonst komme ich da nicht ran.
Jetzt stellt sich mir nur die Frage, welche Schrauben ich dazu lösen muss (von der Ansaugbrücke)? Kann mir das jemand sagen, am Besten mit Bild? Habe mal ein Foto geschossen, vielleicht reicht die Qualität ja aus um zu sagen, welche Schrauben es sind.
Bietet es sich an, diese Schrauben vorher mit WD-40 einzusprühen?



Grüße

Weiß das denn niemand?
Mal ne andere Frage: Muss ich, wenn ich die Ansaugbrücke wieder einbaue, irgendwelche Kleinteile erneuern, wie z.B. Dichtungen oder sowas? Ist das dringend notwendig? Aber erst mal müsst ich wissen, wie das Ding abgeht... Muss echt das ganze Teil ab, um den Nockenwellensensor zu wechseln? Will mir nicht mehr Arbeit machen als notwendig und das ganze wieder einbauen dauert ja bestimmt auch seine Zeit.
Grüße

Bearbeitet von - Boy am 14.12.2007 21:15:17

Hi.

Schreib mal @Gonzales an, dem habe ich vor kurzem ne Anleitung eingescannt und per E-Mail zugesandt, vielleicht hat er die noch.

Ich kann leider momentan keine ausdrucken, Tinte ist alle.

Dichtungen musste nicht zwingend neu machen, wenn die vorher aber noch nie getauscht wurden würde ich zumindest die Ansaugrohrdichtungen in Erwägung ziehen.

MfG

Da sich witzigerweiße ca 10sec nach meinem Beitrag @Gonzales bei mir gemeldet hat, weil er auch nicht klarkommt, schreib ich hier noch ein wenig dazu.

Hier erstmal ein Bildchen:


In den roten Kreisen sind die Schrauben, welche zu lösen sind um den Brückenoberteil abzunehemen....das SOLLTE reichen um ranzukommen.
Weiß es leider nicht mehr genau, mein letzter Geberwechsel an diesem Motor liegt etwas zurück.

Ansonsten sind alle Schlauchleitungen und Steckerverindungen, die an das Brückenoberteil gehen, von diesem zu lösen.

Also z.B.
-Unterdruckleitung BDR
-Unterdruckleitung Bremskraftverstärker (einfach aus dem Verstärker rausziehen, Schlauch kann an Brücke angeschlossen bleiben!!)
-Ansaugluftführung (der große Faltenblag Luftmengenmesser->Drosselklappe)
-Diverse Unterdruckleitungen UNTER der Brücke, werden z.T. erst zugänglich wenn man die Brücke abnimmt.

Mit dem Gaszug müsst ihr mal schauen, ob man diesen wie beim M43 von der Brücke abschrauben kann...wenn nicht, lasst ihn einfach dran und legt die Brücke samt angeschlossenem Gaszug im Mottorraum auf die Seite.

Normalerweise sollte man so schon an den Stecker rankommen.
Wie gesagt, weiß es nimmer 100%´ig.

MfG





Bearbeitet von - Airborne am 14.12.2007 23:16:53

Danke Airborne für die Anleitung! Sowas habe ich gesucht!
Werde mich heute mal gleich dran versuchen.
THX

Habe jetzt alle BIS AUF EINE Schraube gelöst und auch die Schläuche ab, aber diese eine verflixte Schraube ganz hinten an der Ansaugbrücke (zur Windschutzscheibe, s. Foto), wie kriege ich die ab? Welcher Idiot hat sich das ausgedacht, da hinten eine Schraube zu setzen, wo kein Schwein rankommt! Da ist kaum Platz, wie soll ich da bite rankommen???
Bitte Hilfe, ganz schnell!!!
Grüße

Das DIng macht mich noch verrückt. Ich probiere und probiere, aber diese lange schwarze Plastikteil, wo irgendwelche Schläuche reinführen, ist voll im Weg. Da sind so 5 Klipse dran, aber wenn ich die öffne bringt das auch nichts, weil das Ding ja dann nicht weg ist, sondern immer noch im Weg. Und abbauen muss man das doch eigentlich nicht...
Wie habt ihr denn bei eurer Ansaugbrücke hinten die Schraube gelöst, da ist kaum Platz! -.-

Bearbeitet von - Boy am 15.12.2007 13:47:58

Hab jetzt mal nen Foto geamcht, vielleicht kann man sich das schlecht bildlich vorstellen. Die rot-markierten Stellen sind die, die voll im Weg sind, weswegen man da einfach nicht schrauben kann, nix Platz!



Ich find das so lächerlich, dass ich wegen einer beschi**enen Schraube nicht weiter machen kann. Wär doch schon längst fertig... -.-

HIIIIILLFFFEEEEE!!!

Für den NW sensor muss die Brücke garnicht ab, den kann man so tauschen, ging bei mir damals auch.

MfG
Stonecold

Ne, muss bei mir definitiv ab, da kommt bei mir nicht mal ne Kinderhand hin, da ist noch so viel Zeugs zwischen und zudem bräuchte man da bestimmt 20cm lange und dünne Finger. Also ich habs versucht, muss ab die Ansaugbrücke.

@ boy

welche position ist denn das da wo du grade nicht weiterkommst?

richtung windschutzscheibe neben dem LLR?

Zitat:

---

Für den NW sensor muss die Brücke garnicht ab, den kann man so tauschen, ging bei mir damals auch.

MfG
Stonecold

(Zitat von: Stonecold)

---

Hast du den selben Motor?
Wenn ja hast du wohl Tentakel anstatt Finger!? ;-)

Habe das Teil auch mal getauscht, ohne die Brücke abzumachen....NIE WIEDER!!

@Boy
Du musst die Spritzwandverkleidung abbauen!

SO GEHT`S!!!

Dann kannste den Kabelschacht etwas wegdrücken und solltest rankommen.

MfG

Ja war ein M42, nein hab sowas ziemlich grosse Hände, es geht alles wenn man will.

MfG
Stonecold

Achso, dass muss auch noch ab. Nagut, mache ich aber nicht mehr heute oO
Danke, das hat mir schon mal weiter geholfen, jedenfalls in der Theorie :)
Sagt mal, oben auf der Ansaugbrücke ist so ein längliches Plastikteil, an dem ein etwas dickerer Draht hängt. Ist das der Gaszug? Hab da etwas drangedreht, ist das schlimm? Wie muss der der gedreht bzw. eingestellt sein?
Grüße

EDIT: Da ich ja heute nicht mehr zum Ausbau komme, würde ich gerne mal wissen, welche Sachen ich noch vornehmen kann, wenn der Oberteil der Brücke schon mal ab ist? Zum Beispiel Luftschläuche erneuern (welche, wegen "Falschluft" zum Beispiel?), Dichtungen (welche?) usw.? Dann besorg ich die Teile noch, bevor ich mich wieder ransetze. Dann werde ich auch gleich den LLR säubern, dann habe ich das gleich in einem Abwasch. Wie säubert man den LMM, auch Bremsenreiniger?
Grüße

Bearbeitet von - Boy am 15.12.2007 16:22:43

Den Faltenbelag, der gerne mal kaputt geht, kannst Du auch so wechseln. Den LLR kannst mit Bremsenreiniger sauber machen. Dann am besten mit nem Microfasertuch trocknen und wieder einbauen. MFG

Ah ok, danke!
Was ist mit den Unterdruckschläuchen, kann ich die auch wechseln oder geht dies für einen "Laien" nicht so einfach? Welche Schläuche könnten denn bei Falschluft in Frage kommen, abgesehen vom Faltenbalg?
Grüße

Der Schlauch der vom Ventildeckel an diese schwarze Dose (Motorentlüftungsventil) geht würde ich auf alle Fälle mitmachen!
Den Rest nach Zustand beurteilen, pauschal kann man da keine genaue Aussage treffen.

Info am Rande:
Wenn der Faltenbalg vom LMM an die DK kaputt geht sollte man seine Motorlager überprüfen...erfahrungsgemäß sind die meist die Ursache des Einreissens vom Faltenbalg.

MfG

habe damals die brücke nur gelöst und konnte dann mit meinen fingern den stecker lösen der unter der brücke sitzt :)

Hi Airborne!
Meinst Du diesen Schlauch hier (ist die Nummer 10): http://de.bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/L/M/1995/04/mg-11/ill-11_1408/
Und wie siehts mit diesen beiden Schläuchen vom Kühlsystem aus (Nummer 1 und 2): http://de.bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/L/M/1995/04/mg-11/ill-11_1501/
Und/oder hier noch etwas?: http://de.bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/L/M/1995/04/mg-11/ill-11_1398/
Weil dann weiß ich auch gleich die Teilenummern und kann dann am Montag zu BMW gehen.
Habe gehört, man kann die Schläuche irgendwie mit Bremsenreiniger prüfen, ob die Falschluft ziehen? Wie geht das?
Grüße

@ Katana: Wie meinst Du das?

Bearbeitet von - Boy am 15.12.2007 19:47:42

einfach die schrauben der brücke gelöst, brücke ein wenig hochgezogen so, dass man mit den fingern an den stecker kommt.

Ja, die Nummer 10 meine ich.

Die Kühlmittelschläuche kannste auch wechseln, ohne die Brücke abzubauen....würde ich aber nur machen, wenn die fertig sind.
Die Unterdruckschläuche im 3. Link musste dir selbst anschauen wie die aussehen, wenn die noch keine Rissbildung aufweisen kannste die drinlassen.

Und das mit dem Bremsenreiniger musste bei laufendem Motor machen, und zwar auf die Luftführenden Schläuche spritzen....ist dort was undicht ziehts den Reiniger ins Ansaugsystem und dieser wird dann im Motor verbrannt....was ne leichte Erhöhung der Drehzahl bzw. ein absterben des Motors verursacht, jenachdem.
Musst nur drauf achten, das der Reiniger zerstäubt aufgesprüht wird und nicht innem konzentrierten Strahl.
Geht aber auch mit Starthilfespray.

MfG

So, ich denke, ich gebe auf.
Ich hab jetzt diese beschi**ene Spritzwand abmontiert, was auch schon mal völlig anders ging, als es hier beschrieben wurde. Irgendwie will bei mir gar nichts klappen... -.-
Dann war da zwar etwas mehr Platz um die Schraube, hätte wohl auch genügt, aber diese scheiss Schraube will nicht raus. Das ist doch eine 11er, oder? Jedenfalls habe ich versucht und versucht, mit unterschiedlichen Nüssen, mal hat eine 11er gepasst, mal nicht, aber zu drehen ging nichts, Die Schraube ist jetzt wohl etwas runder, was das Ganze noch mal erschweren dürfte.
Dann ist mir auch noch eine Nuss und ein Schraubenschlüssel in den Motorraum gefallen, weil es so scheisse kalt draußen ist. Jetzt wirren die Teile da irgendwie zwischen dem Motor raum, keine Ahnung, wie ich die rauskriegen soll... Liegen wohl unter der Ansaugbrücke, was ja kein Problem wäre, wenn ich das Scheissteil mal rauskriegen würde, aber diese eine Schraube?! Kann ich die ANsaugbrücke nicht auch schon so hochheben, auch wenn diese ganz hintere Schraube noch drin ist? Wohl eher nicht und wenn, dann dürfte da auch nicht viel Platz zwischen sein...
Also wenn jemand einen wirklichen hilfreichen Tipp hat, wie ich die Schraube doch noch rauskriege, wäre ich sehr verbunden. Ihr habt das doch auch alle hingekriegt!
Echt zum verzweifeln...
Grüße

Und mit dem Schraubenschlüssel und so zwischen den Motorteilen kann ich jetzt bestimmt auch nicht fahren, oder?
Und muss die Spitzwand montiert sein oder kann ich die auch für ne kurze Strecke einfach ablassen?

Bearbeitet von - Boy am 17.12.2007 14:48:46