Hi. sagt mal könnte es nich auch an den Antrieben liegen?? Diese Gummifassungen schlagen ja auch mit der Zeit aus. Ich hatte das mal bei meinem e30.

mfg Carischy

ich erkenne da keine gummis aber geh doch in die bmw garage und sag denen du brauchst die hinterachse gummis links und rechts die wissen genau welche es sind, sind auch nicht teuer! doedelhai159 hast du das gleiche problem? es ist bestimmt nich die hardyscheibe die bringt die karre nicht zum rütteln!! jedoch wäre es sinvoll mal zu schauen wie sie aussieht

ich wette es liegt an den gummis !!

hardy ist es nicht. die hat keine risse!

mittlerweile sind wir auf die abtriebswelle gekommen.

es ist ein klackern. nur beim beschleunigen. und wird schneller beim beschleunigen.

also lager der abtriebswellen gelenke.

auf jedenfall komisch das ganze.

da es auch sich so anhört als käme es von hinten fahrerseite.

das teil geht demnächst zu bmw. mal sehen was die rausfinden.
auf die bühne wenn die räder frei sind und rumprobieren sollte eigentlich schnellen erfolg bringen. mit den rädern aufm boden ist man halt begrenzt in der ursachenfindung.

Hört sich an wie Antriebswelle oder HA wenn HA dann wirds teuer..Bei mir war HA

die hardyscheibe ist es nich.

die war bei meinem 328i damals drin, und der hatte die probleme nicht.

das porblem kann maximal beim mittelgelenk anfangen, aber das ist ebenfalls in ordnung.

die sogenannten hinterachs-lager habe ich bereits vor einigen monaten ersetzt. also fällts auch flach. ich denke es sind die lagerbuchsen des hinterachsträgers oder das differenziallager.

die 4 buchsen des hinterachsträgers kosten zusammen 36 euro, die werde ich mal auf verdacht wechseln und berichten.

Zitat:

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Hört sich an wie Antriebswelle oder HA wenn HA dann wirds teuer..Bei mir war HA

(Zitat von: BT123)

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was heißt denn HA? HA is bei mir hinterachse. die wird wohl kauf kaput sein, da sie aus 1000 verschiedenen teilen besteht.

das schlimmste was einem passieren kann, ist das sie heruasreißt, aber das habe ich überprüft, sitzt bombenfest.

also habe ich jetzt dieses symptom auf 2 bauteile reduzieren können. zumindest bei mir.

hi,habe vorhin gerade gemerkt das ich das gleiche problem wie chris_s@ habemit meinem 92er 320 habe..und wollte kein neuen thread aufmachen da ich das hier lese..bei mir ist es genau das gleiche beim lastwechsel,sprich wenn ich gas gebe kommt so ein schlag,wie soll ichs beschreiben "Tack".so in der art..

"wenn ich fahre. nix
wenn ich dann beschleunige. hab ich das schlagen.
wenn ich den gang rausnehmen und rollen lasse. nix
wenn ich mit herausgenommenem gang gas gebe, ist auch nix."

genau das gleiche..fahre morgen in den urlaub zum glück wird das auto 4 wochen stehen..hoffentlich ist es nix großes..

weis keiner enn rat??

hast ja nicht geftagt. zumindest seh ich nirgends eine frage oder ein fragezeichen.

nun gut.

ist halt ein kugelager der hinterachse. um genau zu sein der abtriebswelle die vom getriebe ins rad geht.

kostenpunkt ~350€

bei mir warens 2 hinterachslager. die gummibuchsen vom hinterachsträger.

und vom getriebe ins rad geht eine antriebswelle, keine abtriebswelle. und das kugellager is doch das radlager. und das is weder 350 euro wert, noch die ursache für diese symptome

über antrieb oder abtreibswelle diskutier ich jetzt nicht...

aber die ursache bei mir war das lager der welle und hat komplett 350€ gekostet.

abtriebswelle is die welle vom diff, welche mit der kardan verbunden ist.

ansonsten gibt es bei den antriebswellen die radlager, für die ich aber keine 350euro zahlen würde, und die wie gesagt nicht ursache sein können.

es könnte sein das bei dir die ab/antriebswelle verschlissen war und die ganze welle getauscht wurde. das wäre locker 350 euro wert

lager gibts net einzeln. nur komplette welle im tausch. schau ins etk.

---> 350€

wenns die smyptome sind... bei mir war´s das.

Für den Fall, dass es noch jemanden interessiert, hier meine Problembeschreibung inklusive Lösung: Ich hatte das gleiche oder ein ähnliches Problem am 316i 1.9 Compact meines Sohnes.

Bei starkem Beschleunigen im 1. Und 2. Gang klang es so, als ob jemand mit einem Hammer gegen den Mitteltunnel schlägt. Bei gemäßigtem Beschleunigen und normaler Fahrt war nichts Ungewöhnliches zu hören. Mein Verdacht war natürlich ein ausgerissenes Mittellager oder die Hardyscheibe. Beides wurde getauscht, obwohl die alten Teile nicht so schlecht aussahen. Leider keine Verbesserung (hätte ich mir eigentlich denken können). Wir haben dann auf der Bühne das Beschleunigen bei Last durch Anfahren mit angezogener Handbremse simuliert. Dabei habe ich gemerkt, dass das linke vordere Motorlager komplett abgerissen ist und sich der Motor anhebt und verkippt. Motorlager getauscht. Jetzt war das Geräusch deutlich leiser. Aus dem großen Hammer, der an den Mitteltunnel schlägt war jetzt ein kleines Hämmerchen geworden. (klang jetzt so wie in diesem Video) https://www.youtube.com/watch?v=B18phBOe9Ow Die Kardanwelle hatte im eingebauten Zustand kein Spiel oder ähnliches. Da ich in diversen Foren gelesen hatte, dass es auch die beiden Tonnenlager der Hinterachse sein können habe ich die auch noch getauscht. Leider keine Besserung. Jetzt habe ich auf Verdacht ein gebrauchtes Differential eingebaut. Keine Verbesserung. Als allerletzten Versuch habe ich dann nochmal die Antriebswelle (die ich zum Austausch des Mittellagers ja schon mal in der Hand hatte) getauscht und siehe da, das Geräusch ist weg. Es war das mittlere Kreuzgelenk (direkt hinter dem Mittellager), welches nur noch in einer Richtung richtig beweglich war. Die andere Richtung ließ sich nur noch ein paar Grad bewegen und ging dann sehr schwer. Beim Beschleunigen verdrehen sich ja durch das zu übertragende Drehmoment Motor und Differential etwas, so dass das Kreuzgelenk dann an seinen Anschlag kam und schlug. Der Fehler war bei eingebauter Kardanwelle nicht zu erkennen.

Fehler gefunden, alles gut.