Hy

Ich hab mal ein Beschleunigungsvideo von meim E46 325i Kompressor mit SK2 Kit von Infinitas Online gestellt. Das Fahrzeug ist mit 18" Mischbereifung ausgestattet. Gesamtgewicht 1500Kg.

Was haltet ihr davon?

http://www.youtube.com/watch?v=AytZCCeeyYQ

Zum Vergleich ein Viedeo als er noch Serie war.

http://www.youtube.com/watch?v=SGT8ojcabHI

Sorry für die Schlechte Quali aber die Cam war damals auch nicht die beste....


Viele Grüße



Bearbeitet von - SpeedyG. am 01.08.2007 21:28:16

Der geht ja recht ordentlich ;-) Da bekomme ich doch gleich noch mehr Bock auf Kompressor für meine kleine Rennsemmel.

Trotzdem gehört das in den Videothread, oder zumindest ins Geplaudere :-P

MfG Obi

Warum? Es geht doch um Motortuning. Nur hab ich hier keine Frage sondern zeig einfach mal ein Ergebnis. Es wird hier viel über Werte gesprochen. Ich zeigs einfach mal.

Viele Grüße

Joa, sieht doch ganz ordentlich aus.
hast du mittlerweile das komplette SK2 Kit verbaut? Also auch den Lader?

schein im rahmen der tolleranz zu liegen müsste aber mit echten 320ps und 18 zoll zumindest unter 20 sek von 0-200km/h kommen..

habe mit meinem mit sk2 ohne abstimmung und mit 19 zoll 265er von 0-200km/h ca 19-20sek. gebraucht.

Zitat:

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Joa, sieht doch ganz ordentlich aus.
hast du mittlerweile das komplette SK2 Kit verbaut? Also auch den Lader?

(Zitat von: Starcrunch)

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Ja, allerdings ist das ein modifizierter TM 12III S Lader der ist ziemlich neu bei Infinitas und noch nicht online. Vorteil ist das er kleiner baut als der TM 12. Ladedruck ist mit knapp 0.6bar bissi höher als beim SK2. Aber sonst alles SK2.

@Blackengel

Ich hab ne 2,5Liter Maschine und daher schaff ich die 200Km/h nicht im 4ten. Deshal geht schonmal ne sec fürs schalten drauf. Ansonsten muss ich dazu sagen das Der E46 bissi mehr wiegt als ein E36 und ich schaffs trotzdem in ca. 22sec. Allerdings bin ich auch ohne Hochdrehenden Motor gestartet was auch nochmal locker ne sec kostet.

Viele Grüße

1 Sekunde zum Schalten deutet auf körperliche Einschränkung hin ..... :-D.
100 bis 200 habe ich bei Dir einen ungefähren Wert von 17 Sekunden, ist nicht wirklich der Knaller ......
Ich habe mit nem E36 328i mit Kennfeldanpassung und 3,15 Diff da nen Wert von 18,5 ....

Gruss
kungfu

wo bleiben eigentlich die 323er die da locker mithalten können?

Nee Witz wech, Ernst her.
Wenn ich das so sehe bekomme ich auch lust auf ein SK2 für meinen 325i Touring....
muss wohl noch ein wenig sparen!

Zitat:

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1 Sekunde zum Schalten deutet auf körperliche Einschränkung hin ..... :-D.
100 bis 200 habe ich bei Dir einen ungefähren Wert von 17 Sekunden, ist nicht wirklich der Knaller ......
Ich habe mit nem E36 328i mit Kennfeldanpassung und 3,15 Diff da nen Wert von 18,5 ....

Gruss
kungfu

(Zitat von: kungfu)

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Wo nimmste die 17 Sekunden her? 15sec sinds im Video... bitte genau guggen und dann Posten OK?!

Soso, dann brauchst du also von 0 auf hundert 7 Sekunden ( 22 - 15 ). Das schaffe ich handgestoppt mit meinem 328i ....
Sei mir nicht böse, ich habe damals mit Ron, der dir auch bekannt sein sollte, seinen 328i Kompressor mit 300 PS ohne LLK wesentlich flotter bewegt ....
Das was man da sieht ist laut Tacho für maximal 260 bis 270 PS gut ....

Kann ja jeder mal selbst am Video nachmessen ......., vielleicht schiel ich ja auch !

Ich habe was von 320 PS bei deinem gehört .... sollte das falsch sein nehme ich alles zurück und bitte um Entschuldigung.....



Gruss
kungfu

Zitat:

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Zitat:

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1 Sekunde zum Schalten deutet auf körperliche Einschränkung hin ..... :-D.
100 bis 200 habe ich bei Dir einen ungefähren Wert von 17 Sekunden, ist nicht wirklich der Knaller ......
Ich habe mit nem E36 328i mit Kennfeldanpassung und 3,15 Diff da nen Wert von 18,5 ....

Gruss
kungfu

(Zitat von: kungfu)

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Wo nimmste die 17 Sekunden her? 15sec sinds im Video... bitte genau guggen und dann Posten OK?!

(Zitat von: SpeedyG.)

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Bearbeitet von - kungfu am 01.08.2007 19:38:37

Denke so ca. 320PS richtig. Und wenn du genau hinschaust dann sieht man das ich tatsächlich an die 6sec im Video auf 100 Brauche, da ich ohne Hohe drehzahlen angefahren bin. Ausserdem muss ich dreimal schalten. Also bei 2sec gehts los. Dann bei 8 sec erreiche ich 100Km/h ( 8 - 2 = 6) dann bei 24 sec ist die Nadel über 200Km/h ( 24 - 8 = 16 ) also maximal 16sec. Kannst gerne zum vergleich dein eigenen Filmen.

Und nochmal...was wiegt ein E36 nur so zum vergleich?

Zitat:

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Soso, dann brauchst du also von 0 auf hundert 7 Sekunden ( 22 - 15 ). Das schaffe ich handgestoppt mit meinem 328i ....
Sei mir nicht böse, ich habe damals mit Ron, der dir auch bekannt sein sollte, seinen 328i Kompressor mit 300 PS ohne LLK wesentlich flotter bewegt ....
Das was man da sieht ist laut Tacho für maximal 260 bis 270 PS gut ....

Kann ja jeder mal selbst am Video nachmessen ......., vielleicht schiel ich ja auch !

Ich habe was von 320 PS bei deinem gehört .... sollte das falsch sein nehme ich alles zurück und bitte um Entschuldigung.....

Denke so ca. 320PS richtig. Und wenn du genau hinschaust dann sieht man das ich tatsächlich an die 6sec im Video auf 100 Brauche, da ich ohne Hohe drehzahlen angefahren bin. Ausserdem muss ich dreimal schalten. Also bei 2sec gehts los. Dann bei 8 sec erreiche ich 100Km/h ( 8 - 2 = 6) dann bei 24 sec ist die Nadel über 200Km/h ( 24 - 8 = 16 ) also maximal 16sec. Kannst gerne zum vergleich dein eigenen Filmen.

Und nochmal...was wiegt ein E36 nur so zum vergleich?



Gruss
kungfu

Zitat:

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Zitat:

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1 Sekunde zum Schalten deutet auf körperliche Einschränkung hin ..... :-D.
100 bis 200 habe ich bei Dir einen ungefähren Wert von 17 Sekunden, ist nicht wirklich der Knaller ......
Ich habe mit nem E36 328i mit Kennfeldanpassung und 3,15 Diff da nen Wert von 18,5 ....

Gruss
kungfu

(Zitat von: kungfu)

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Wo nimmste die 17 Sekunden her? 15sec sinds im Video... bitte genau guggen und dann Posten OK?!

(Zitat von: SpeedyG.)

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Bearbeitet von - kungfu am 01.08.2007 19:38:37

(Zitat von: kungfu)

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Bearbeitet von - SpeedyG. am 01.08.2007 19:49:10

Erstmal toll, daß Du uns das Video zeigst. Finde ich grundsätzlich gut und erst recht aus 2,5l. Beschleunigung finde ich im Vergleich zu Serie auch gut. ISt eigentlich klar :-)

Was mich jedoch einmal mehr stutzig macht (das erste mal hatte ich das Erlebnis durch die direkte Vergleichsfahrt Blackengels Auto gegen mein Auto) sind die Beschleunigungswerte wenn ich Deine zu erwartende Leistung mit den Werten in Relation zu meinem Auto (248PS Saugmotor) setze. Vom Video her bin ich nämlich schneller... was aber noch nichts zu heißen hat (Umgebungsbedingungen, Tachoabweichung, etc).

Jedenfalls wenn ich mir das so anschaue frage ich mich wirklich einmal mehr was ich vom Kompressor halten soll, wenngleich und das wird sicher einen Großteil ausmachen, die Gesamtabstimmung vom Fahrzeug (insbesondere Gewicht, Übersetzung und Bereifung) eine große Rolle spielt. (Video kann ich bei Bedarf von mir einstellen.)
Nichts desto trotz scheinen - auch entgegen meiner Erwartungen (das hätte ich überhaupt nicht erwartet) - Kompressor-PS andere PS zu sein, als die eines Saugmotors (was faktisch eigentlich nicht sein dürfte)... kanns jetzt auf die Schnelle nicht besser erklären, hoffe aber ihr versteht was ich meine.




Bearbeitet von - sven am 01.08.2007 19:59:43

Zitat:

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Erstmal toll, daß Du uns das Video zeigst. Finde ich grundsätzlich gut und erst recht aus 2,5l. Beschleunigung finde ich im vergliech zu Serie auch gut.

Was mich jedoch einmal mehr stutzig macht (Blackengel kann das aus der direkten Vergleichsfahrt sein Auto gegen mein Auto bestätigen) sind die Beschleunigungswerte wenn ich Deine zu erwartende Leistung mit den Werten in Relation zu meinem Auto (248PS Saugmotor) setze. Vom Video her bin ich nämlich schneller... was aber noch nichts zu heißen hat (Umgebungsbedingungen).

Jedenfalls wenn ich mir das so anschaue frage ich mich wirklicheinmal mehr was ich vom Kompressor halten soll, wenngleich und das wird sicher einen Großteil ausmachen, die Gesamtabstimmung vom Fahrzeug (insbesondere Gewicht, Übersetzung und Bereifung) eine große Rolle spielt. (Video kann ich bei Bedarf von mir einstellen.)
Nichts desto trotz scheinen - auch entgegen meiner Erwartungen (das hätte ich überhaupt nicht erwartet) - Kompressor-PS andere PS zu sein, als die eines Saugmotors (was faktisch eigentlich nicht sein dürfte)... kanns jetzt auf die Schnelle nicht besser erklären, hoffe aber ihr versteht was ich meine.

(Zitat von: Sven)

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Das mit den Kompressor PS ist so, das Fehlende Spitzendrehmoment und das fehlende Drehoment im unteren Drehzahlbereich ist halt ne Hubraumsache. Allerdings musst du es so sehen wenn ich die Serienmäßigen Beschleunigungswerte Hernehme, hab da noch ein Viedeo mit Serienleistung rumeiern dann sind das zum Kompressor Welten. Mit dem Lader hast in den Hohen Drehzahlen eben gut Dampf auf der Welle. In den unteren ist durch den geringen LD weniger zu spüren. Da bräuchtest dann ein Turbo. Das ist aber auch der grund warum die Kompressoren altagstauglicher als die Turbos sind und den Antriebsstrang nicht mit schlagartig einsetzenden Drehmomenten belasten.

Was wiegt dein Auto? Du hast doch nen Compakt E36 oder?

Wo kommst du eigentlich her, ich wär gern zu einer Vergleichsfahrt bereit.

Hmm, daran habe ich auch schon gedacht. Allerdings wollte ich in die Richtung hinaus, höhere Schleppleistung bei Fahrzeugen mit Kompressormotoren...

Wenn Du Dein Org-Video hast, wäre doch ne super Sache wenn Du das oben zum Vergleich noch einfügen würdest, damit der Unterschied deutlicher wird.

Komme übrigens aus der Nähe von Frankfurt (a.M.).

@Sven
Ey sven! wat denn dat für ne kacke aussage! von dir dem motorprofi! :))))
also wegen den verschiedenen PS, hm ich kann mir das nur so erklären, dass sich auch die Drehmomentkurve verändert. sprich beim kompressor oder turbomotr hast du auch eine ganz andere motorcharakteristik. so erkläre ich mir das...
ich glaube auch, dass sehr viel das schalten ausmacht...

mfg
flo

Achso. Auf der Wage hatte ich 1210kg. Nach EWG, also das was BMW angeben würde, käme ich etwa auf 1290 kg.
Und Compact ist richtig... und 225er 16Zoll-Bereifung. Das macht auch einiges aus. Nachteilig hingegen ist das Sperrdiff. Das zieht ein wenig.

@Roadrunner

PS sind PS, da Drehmoment in Abhängigkeit zu Drehzahl. Bzw. respektive interessant ist die Antriebskraft. Die Aussage von mir ist schon durchdacht.
(Im Gegenteil habe ich mit meinem Saugmotor Nachteile, da bei mir erst ab 5500 U/min bis 6000 u/min die Post abgeht.)

Aber wie geschrieben ich will darauf hinaus, daß die Schleppleistung der Kompressormotoren größer ist, was auf dem Leistungsprüfstand miteingerechnet wird.

@sven
ja schon klar. aber ich werde immer noch nicht ganz schlau aus PS un drehmoment.
der eine sagt, um gute beschleunigung rauszuhalen sind ein paar Nm besser als PS.
dann ein anderer sagt wieder das gegenteil...

Ich weiß es wird viel erzählt. Ist aber eine rein mathematische Angelegenheit. Rechne es doch einfach aus.
Leistung in PS:

Leistung = Drehmoment * Drehzahl/ 7023,5

oder

Drehmoment in Nm:

Drehmoment = Leistung *7023,5/ Drehzahl.


Kann sich daher jeder selbst ausrechnen, wenn einer durchgehend mehr PS hat (wovon auszugehen ist, daß er auch mehr Drehmoment hat... und das Drehmomentverlauf entspricht dem Verlauf der Antriebskraft... Drehmoment * Gesamtübersetzung = Antriebskraft.

Bearbeitet von - sven am 01.08.2007 21:01:08

Zitat:

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Achso. Auf der Wage hatte ich 1210kg. Nach EWG, also das was BMW angeben würde, käme ich etwa auf 1290 kg.
Und Compact ist richtig... und 225er 16Zoll-Bereifung. Das macht auch einiges aus. Nachteilig hingegen ist das Sperrdiff. Das zieht ein wenig.

(Zitat von: Sven)

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Ok,

meiner wiegt gut 250Kg mehr als deiner dazu kommt die 18" Bereifung. Das macht einiges aus.

Die Schleppleistung vom Kompressor wird auf keinem Prüfstand mit rausgerechnet, da die Schleppleistung ja alles nach Kupplung ausmacht. Der Lader zieht zwar Leistung in meinem Fall ca. 21Kw aber die nimmt er immer direkt am Motor ab. Das rechnet also kein Prüfstand mit. Was ich meinte war das der ladedruck Paralel zur Drehzahl steigt und so der Fehlende Hubraum erst in den hohen Drehzahlen deutlich überbrückt wird. Ich stell das Serienvid noch online dann kann man direkt vergleichen was der Kompressor bringt. Motor ist übrigens noch Komplett Serie.

Du bist ca. 300Km von mir weg. Ich komm von unterhab Stuttgart. Wär klasse wenn wir das mal Realistisch ausloten könnten. Interessiet mich ehrlich gesagt schon.

Viele Grüße

Mit der Leistung Drehmoment hat Sven schon recht.

Generell gilt, die Leistung ist ein Produkt aus Drehzal und dem Drehmoment. Was wichtig ist um schnell zu sein ist das Antriebsmoment. Beim Kompressor ist das Drehmoment in den Hohen Drehzahlen noch recht hoch. Seht euch das vid nochmal an. Im ersten gang wird mit knapp über Lehrlaufdrehzahl gasgegeben. So richtig geht er aber erst bei 4000U/min los. Dann lässt er aber auch kaum mehr nach. Die höchstleistung wird beim Kompressor bei fast 6500U/min erreicht. Was das heissen soll kann euch Sven bestimmt noch erklären.

Grüße