Hallo,
Ich wahr heute bei IOZ Autotechnik auf dem Leistungsprüfstand.
Motor: M52B28TÜ (Doppelvanos) +
(DISA)ÖL: 0W40 Castrol
Katalysator: Euro4
Auspuff: Eisenmann nur ESD
Filter: K&N Plattenluftfilter
Weitere Modifikationen: Lufteinlass erweitert Siehe:
Zwangsbeatmung Getestet wurde bei Zünd und Vergasertechnik IOZ in Mühlheim-Kärlich. ISO 1585.
Hab mein Motor einmal mit K&N Plattenluftfilter getestet und einmal mit BMW-Papierluftfilter, damits jetzt jeder weiß was am besten ist! Meinen erweiterten Kaltlufteinlass kann man mit berücksichtigen da wie ihr auf den Bildern seht vor dem Auto ein starkes Geblässe steht.
-Einmal mit Papier Plattenluftfilter (gebraucht 5000km alt)
-Einmal mit K&N Plattenluftfilter (gebraucht 3000km alt)
Der ein bishen Ahnung von BMW hat, weiß dass die 2,8i Maschinen mit der Leistung ein wenig nach oben streuen. Laut der Auswertung hier müsste ich 18,48PS mehr haben aber das ist ein wenig übertrieben und auf Verdacht auf Fehler habe ich mir mein Diagramm von jemand richtig auswerten lassen der sich mehr als gut auskennt (danke Sven!;). Und realistische 203,4PS und 285,8 NM nach DIN70200 sind drin (mit K&N).
Der Fehler für die vorher falsche Berrechnung: Bei der Leistungsprüfung wurden die Temperaturwerte bei mir an der falschen Stelle gemessen (44°).
Leistung "Norm" von BMW (Serienluftfilter):
142,0 KW
193 PS
280 NM
Leistung gemessen mit Papier Filter (Serienluftfitler):
154,0 KW / DIN70200 =
148.4 KW 209,44 PS / DIN70200 =
201.9 PS286 NM / DIN70200 =
284,5 NMLeistung gemessen mit K&N Filter:
155,5 KW / DIN70200 =
149.5 KW211,48 PS / DIN70200 =
203.4 PS287NM / DIN70200 =
285.8 NMAuf dem Diagramm seht ihr 4 Kurven, die 2 dicken zeigen die KW an und die 2 dünnen gestrichelten Kurven zeigen den Drehmomentverlauf.
-SCHWARZ -> mit K&N Filter
-ROT -> BMW Papier Filter
Man sieht, dass mit dem K&N Filter schon ab 1600U/min die NM Kurve sich von dem Papier-Filter absetzt und einen saubereren Anstieg aufwärts macht. Weiterhin im ganzen Drehmomentverlauf, zeigt sich der K&N Filter hervorragend mit Stellenweise 2 - 4NM mehr. Dies wirkt sich positiv auf die Leistung aus und ein sauberes hochdrehen des Motor.
Die KW Leistung hingegen ist im ganzen Verlauf fast gleich bis auf ein paar Stellen wo 0,5 - 1 KW mehr zu sehen ist. Wenig, aber immerhin, der K&N Filter zeigt sich besser.
Bei 4000U/min und 6000U/min ist ein Leistungsabfall zu erkennen, in diesem Moment, schaltet die
DISA bzw das Ventil von der
DISA und so enstehen kleine Turbulenzen im Ansaugtrakt welche den kurzen Leistungsabfall zu folge haben. (Funktionsweise
DISA in meiner Homepage zu finden.)
Hier kleines Video zu sehen aber nix besonderes, hätte ich Trottel doch lieber die Messung gefilmt:
[url=http://www.zzzcoupe.de/Z3-Leistungspr.ue.fstand-M52B28T-Ue-.htm]. - Z3 Leistungsprüfstand M52B28TÜ[/url]
Dieser Beitrag wurde von mir komplett nochmal überarbeitet und berichtigt. Falls euch vieleicht eine Antwort hier im Beitrag komisch vorkommt und der zusammenhang nicht klar ist, ist es aus diesem Grund.
fetten Gruß Leo
Bearbeitet von - bmwleo am 27.06.2007 18:36:17Bearbeitet von - bmwleo am 27.06.2007 18:36:59
