Hallo,

habe mir heute Öl für den anstehenden Ölwechesel besorgt. Normal verwende ich ein 15W40 Öl (bei meinem Winterauto verwenden ich 10W40) nur heute bei Schauer und Atu gewesen und die haben mir beide zu einem 10W40 geraten. Das KFZ wird ausschließlich im Sommer bewegt. jetzt habe ich mitgenommen (aufschwatzen lassen;-) ein liqui moly ("meine" marke) 10W40 MOS 2 Leichtlauf weil es im Angebot war. Hier kurz was aus der Beschreibung: ...teilsynthetisches Ganzjahresöl mit extra Verschleißschutz auf Molybdänisulfit-Basis. Kann das was taugen? bin bißchen unsicher. Tips, Empfehlungen, Anregungen?

Zusatzinfos: E30 325i, Feinstölfilter verbaut (also Öl wird erst in 2-3 Jahren wieder gewechselt - so lange muss es "taugen")
bitte jetzt nicht kommen mit: da musst du es doch gar nicht mehr wechseln, denn darum geht es in diesem Beitrag nicht.

Gruß und schönes We

Zitat:

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Hallo,

habe mir heute Öl für den anstehenden Ölwechesel besorgt. Normal verwende ich ein 15W40 Öl (bei meinem Winterauto verwenden ich 10W40) nur heute bei Schauer und Atu gewesen und die haben mir beide zu einem 10W40 geraten. Das KFZ wird ausschließlich im Sommer bewegt. jetzt habe ich mitgenommen (aufschwatzen lassen;-) ein liqui moly ("meine" marke) 10W40 MOS 2 Leichtlauf weil es im Angebot war. Hier kurz was aus der Beschreibung: ...teilsynthetisches Ganzjahresöl mit extra Verschleißschutz auf Molybdänisulfit-Basis. Kann das was taugen? bin bißchen unsicher. Empfehlungen, Anregungen?

Zusatzinfos: E30 325i, Feinstölfilter verbaut (also Öl wird erst in 2-3 Jahren wieder gewechselt - so lange muss es "taugen")
bitte jetzt nicht kommen mit: da musst du es doch gar nicht mehr wechseln, denn darum geht es in diesem Beitrag nicht.

Gruß und schönes We

(Zitat von: marshall)

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Solang du kein dünneres Öl Verwendest und des Auto net oft am Drehzahllimit bewegst, passt des scho...

Ich fahr in meinem 15-W40, der wird auch nur im Sommer bewegt...

10W40 ist aber schon recht dünn! oder nicht?
und er wird auch schon mal gut getreten. lieber ein dickeres (evtl vollsynthetisches) öl verwenden?

Naja, dickeres Öl (15-w40) is in der Regel n Mineralisches Öl..
Ich persönlich fahr Castrol GTX3 Mineralisch.
Und ich tret meinen auch gelegentlich wenn er warm is.

Wenn du wirklich auf der sicheren Seite sein willst, dann musst du ein wenig tiefer in die Tasche greifen und n 10w-60 nehmen.

Hallo,
jetzt werden viele aufschreien ....
Aber ich verwende in meinen 325i Cabrio, welches NUR im Sommer bei guten Wetter nie unter 10 Grad gefahren wird. Ein 20W50 >> hab damit keine Probleme.

Beachtet der M20 wurde vor über 20 Jahren etwickelt, da war 20W50 Standart.

Grußle Herby

Zitat:

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Hallo,
jetzt werden viele aufschreien ....
Aber ich verwende in meinen 325i Cabrio, welches NUR im Sommer bei guten Wetter nie unter 10 Grad gefahren wird. Ein 20W50 >> hab damit keine Probleme.

Beachtet der M20 wurde vor über 20 Jahren etwickelt, da war 20W50 Standart.

Grußle Herby

(Zitat von: Psybadec)

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Wie kannst du nur??? *gg*

Nee stimmt schon, 20W50 is ja auch wesentlich dicker und somit ok, wie gesagt, es sollte eben nicht zu dünn sein (5w oder gar 0w) weil des is der Tod für den Motor.

Nochwas anderes: diese "high-end" vollsynthetischen Öle sind doch eher für moderne Triebwerke gedacht, oder? der m20 ist halt schon ein bißschen älter. troztdem ohne problem zu verwenden? weil glaube dann pack ich mir das 10w60 von liqui moly (gt1 oder so)
weil wie gesagt bleibt es ja auch ein paar jahre drin

Zitat:

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Nochwas anderes: diese "high-end" vollsynthetischen Öle sind doch eher für moderne Triebwerke gedacht, oder? der m20 ist halt schon ein bißschen älter. troztdem ohne problem zu verwenden? weil glaube dann pack ich mir das 10w60 von liqui moly (gt1 oder so)
weil wie gesagt bleibt es ja auch ein paar jahre drin

(Zitat von: marshall)

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Wie gesagt, so lang nicht dünner wird (5w oder 0w) biste auf jedem Fall im grünen bereich...

Zitat:

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10W40 ist aber schon recht dünn! oder nicht?
und er wird auch schon mal gut getreten. lieber ein dickeres (evtl vollsynthetisches) öl verwenden?

(Zitat von: marshall)

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Bei Vollsynthetik würd i sehr aufpassen wird dir ziemlich sicher der motor undicht wenn du vorher anderes drin hattest. Ka warum is aber scheinbar so..

gruß

ich hab vollsynthetisches öl drinne 10W40 und hab bis jetzt keine probleme gehabt...
wegen undichtigkeiten oder so und der karren wird auch gerne mal getreten...

mfg

Empfohlen wird von BMW ausdrücklich 15w40, weil das zur Entwicklungszeit einfach Standard war und alle Schmierstellen auch drauf ausgerichtet sind.

Ich fahre Sommer wie Winter bei allen Temperaturen mit meinem e30 und verwende 10w40. Habe noch nie ein Problem gehabt.

Faustregel (nach stundenlangem Forschen):

M20 15W40 Mineralöl
M40, M42 10W40 Leichtlauf

Beides Mal Markenöle

Zitat:

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Zitat:

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10W40 ist aber schon recht dünn! oder nicht?
und er wird auch schon mal gut getreten. lieber ein dickeres (evtl vollsynthetisches) öl verwenden?

(Zitat von: marshall)

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Bei Vollsynthetik würd i sehr aufpassen wird dir ziemlich sicher der motor undicht wenn du vorher anderes drin hattest. Ka warum is aber scheinbar so..

gruß

(Zitat von: BMW_Sepp)

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...hab ja ned behauptet das so sein muss wurde nur bei mir der kurbenwellen Wedi (getriebeseite) undicht und der motoren spezialist (von krause racing) hat halt gemeint das mit dem öl passieren kann..

Nimm ein Mineralisches 15w40 die gründe wurden schon ausreichend erläutert. Ich habe selbst Jahrelang immer Castrol GTX3 genommen, bis es einfach immer teurer wurde, jetzt neme ich schon lange Motul 15w40, mit dem Erfolg das der Motor dicht ist und sogut wie KEIN Öl verbraucht, nix mit alle 4000km nen Liter nachkippen, oder so.

Zitat:

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Nimm ein Mineralisches 15w40 die gründe wurden schon ausreichend erläutert. Ich habe selbst Jahrelang immer Castrol GTX3 genommen, bis es einfach immer teurer wurde, jetzt neme ich schon lange Motul 15w40, mit dem Erfolg das der Motor dicht ist und sogut wie KEIN Öl verbraucht, nix mit alle 4000km nen Liter nachkippen, oder so.

(Zitat von: Uwe13)

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Genau die selber Erfahrung die ich mit GTX3 auch gemacht habe und sooo teuer find ich's eigentlich gar net.
Beim Atu kosten 5 Liter ca. 30€

Zitat:

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Zitat:

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Nimm ein Mineralisches 15w40 die gründe wurden schon ausreichend erläutert. Ich habe selbst Jahrelang immer Castrol GTX3 genommen, bis es einfach immer teurer wurde, jetzt neme ich schon lange Motul 15w40, mit dem Erfolg das der Motor dicht ist und sogut wie KEIN Öl verbraucht, nix mit alle 4000km nen Liter nachkippen, oder so.

(Zitat von: Uwe13)

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Genau die selber Erfahrung die ich mit GTX3 auch gemacht habe und sooo teuer find ich's eigentlich gar net.
Beim Atu kosten 5 Liter ca. 30€

(Zitat von: E30massder)

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Na das ists wovon ich rede, 30 Euronen jetzt schon?! Ich habe das GTX3 zu DM Zeiten immer für unter 30 Mark bekommen!!! Nein das war nicht 1950 :-) sondern noch 2001. Das Motul ist da schon wesentlich günstiger. Selbst das Motul 8100 was ich für den e46 brauche bekomme ich für 28.- Euro (offiz. Preis 34.-) und da sagst du Castrol ist nicht teuer???

Liegt immer im auge des Betrachters...
Ich kauf des ja auch net beim ATU, sondern im Großhandel, da kostets mich etwa 20-22€..

Aber wenn man mal schaut was z.B. n 10-w60 kostet (5Liter ca. 70€) da find ich 30€ doch sehr günstig.. :)

Öl ist irgendwie reine Glaubenssache!
Solange man regelmäßig einen Wechsel mit vernünftigem Öl macht kann eigentlich nichts schief gehen.
Ich wollte meinem Cabrio mal was richtig Gutes und habe Ihm das Original BMW Castrol TWS Motorsportöl 10W-60 gegönnt.
Das ist ein Vollsynthetisches BMW Spezialöl mit der Exklusiv-Freigabe für die M3, M8 und Z8 Motoren.
Es mögen ja manche darüber lachen, aber was gut für die M-Reihe ist, schadet den alten M20 Motoren bestimmt nicht, oder?
Man läuft im Winter ja auch nicht mit Sandalen herum. Ich meine damit, das man für so viel Firlefanz Geld hat und deshalb nicht undedingt das ALDI 15W-40 drauf kippen muß, oder?
Wenn Du jetzt noch einen oben drauf setzen willst, kippste noch einen 3/4 Liter SLICK 50 Vollsynthetische Motorbehandlung dabei. Das reduziert die Reibung, Hitze und den Verschleiß, vor allem während des Kaltstarts.
Die Behandlung reicht für 80.000km und bleibt trotz weiterer Ölwechsel im Motor, da es sich wie eine Schutzschicht um die Lager und die Metallteile legt.
Sicherlich geht es auch einfacher, aber ich persönlich mache das so und bin bis jetzt gut damit gefahren.

Gruß luckybyte

Zitat:

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Öl ist irgendwie reine Glaubenssache!
Solange man regelmäßig einen Wechsel mit vernünftigem Öl macht kann eigentlich nichts schief gehen.
Ich wollte meinem Cabrio mal was richtig Gutes und habe Ihm das Original BMW Castrol TWS Motorsportöl 10W-60 gegönnt.
Das ist ein Vollsynthetisches BMW Spezialöl mit der Exklusiv-Freigabe für die M3, M8 und Z8 Motoren.
Es mögen ja manche darüber lachen, aber was gut für die M-Reihe ist, schadet den alten M20 Motoren bestimmt nicht, oder?
Man läuft im Winter ja auch nicht mit Sandalen herum. Ich meine damit, das man für so viel Firlefanz Geld hat und deshalb nicht undedingt das ALDI 15W-40 drauf kippen muß, oder?
Wenn Du jetzt noch einen oben drauf setzen willst, kippste noch einen 3/4 Liter SLICK 50 Vollsynthetische Motorbehandlung dabei. Das reduziert die Reibung, Hitze und den Verschleiß, vor allem während des Kaltstarts.
Die Behandlung reicht für 80.000km und bleibt trotz weiterer Ölwechsel im Motor, da es sich wie eine Schutzschicht um die Lager und die Metallteile legt.
Sicherlich geht es auch einfacher, aber ich persönlich mache das so und bin bis jetzt gut damit gefahren.

Gruß luckybyte

(Zitat von: luckybyte)

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Hmm.. nur weil's für nen relativ neuen M-Motor gut heißt es eben noch lange NICHT, dass es für nen M20 auch gut ist...
Ich hab mir mal nen M40 ruiniert, weil irgendwer gemeint hat, tu dem Motor was gutes und nimm vollsynthetisches 0-w30...
Ende vom Leid war, dass der Motor nach 30000km platt war... Eben weil er des "gute moderne" Öl net vertragen hat.

Und zu diesem Slick50 muss ich auch noch was loswerden...

Warum denkst du, dass Motoren rauhgehohnt werden? bestimmt net dafür, dass dann irgendeiner hergeht und dann so ne Brühe reinkippt, die die rauhen Flächen glättet...

Sinn des rauhhohnens isses nämlich, dass das Öl dort haften bleibt, was es auf einer glatten Fläche nicht so gut kann, was dazu führt, dass irgendwann der Ölfilm reißt und was des heißt weißt du denk ich...

Hmm nur am Rande meine Erfahrung:
Ich hab bei BMW gearbeitet und alle Mechaniker meinten 10W40 ist gut. Nun hab ich 3 E30 und insgesamt 90 tkm auf die gefahren alle mit 10W40, auch das Cabrio reines Schönwetterauto, Also von meiner Seite keine Probleme also kein Grund die Viskosität zu wechseln