Guten Abend zusammen,
Ich fahre einen 330i Touring mit Automatik. Vor ner guten Woche machte der Gute keinen Mucks mehr, nachdem ich mir ein bisschen Platz im Motorraum geschaffen hatte konnte ich den Anlasser durchmessen, Fehler gefunden. Soweit so gut. Nachdem ich u.a. hier einiges gelesen habe dachte ich mir „machste selbst“. Die einfachen Sachen wie bspw. Ventildeckeldichtung, Lima etc. hatte ich schon gemacht. Ich also angefangen, klar, von unten - 1,5 Tage später - ich komm nicht an die 2te Schraube und Ansaugbrücke abnehmen war für mich in unserer Tiefgarage keine Option. Also alles wieder zusammen gesetzt, vorher habe ich dem Anlasser noch ein, zwei Schläge gegeben in der Hoffnung ihn zumindest für einen Start noch hinzubekommen. Alles zusammen - Masse wieder an die Batterie - setze mich rein und die Getriebewarnleuchte lacht mich an. Ich denke „ bin ich irgendwo rangekommen, hab ich was abgerissen??“Also den Wagen in die Werkstatt vom ADAC schleppen lassen, Anlasser neu, Getriebespülung machen lassen (war eh der Plan bei 157tkm) Leuchte ist weiterhin an -> Getriebenotlauf. Der gute Mann der Werkstatt hat davon keinen Plan und will mir ein Revisionspaket für das Getriebe andrehen, da Magnetventil 1 und 3 sowie Drucksteller 1,3 und 4 im FS angezeigt werden (keine BMW Werkstatt). Mir kommt das alles ein wenig komisch vor also spreche ich mit ZF Dortmund, denn da wollte ich eigentlich zur Spülung hin, da sagt mir der Kollege die hätten grad nen ähnlichen Fall, durch Niederspannung hätte sich das Getriebesteuergerät verabschiedet. Nen Tag später spreche ich noch mit dem Werkstattmeister von ZF, der meinte, dass die Anzahl der Defekte im Prinzip nicht sein kann, ziemlich sicher ein elektronisches Problem. Ich habe eine Ruhespannung von 12,3 V, gemessen von Pol zu Pol mit dem Multimeter. Die 5 Sicherungen beim DME und EGS sind auch i.O.
Lange Rede kurzer Sinn: was denkt ihr? Hat einer ähnliches schon gehabt? Wenn ich richtig liege kann ich ein Getriebesteuergerät, solang es matcht, austauschen-Plug&Play- Sollte ich das zunächst versuchen? Wie würdet ihr weitermachen?
Ich bin um jeden Rat dankbar.
Beste Grüße
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.09.2020 um 09:12:20
Ich fahre einen 330i Touring mit Automatik. Vor ner guten Woche machte der Gute keinen Mucks mehr, nachdem ich mir ein bisschen Platz im Motorraum geschaffen hatte konnte ich den Anlasser durchmessen, Fehler gefunden. Soweit so gut. Nachdem ich u.a. hier einiges gelesen habe dachte ich mir „machste selbst“. Die einfachen Sachen wie bspw. Ventildeckeldichtung, Lima etc. hatte ich schon gemacht. Ich also angefangen, klar, von unten - 1,5 Tage später - ich komm nicht an die 2te Schraube und Ansaugbrücke abnehmen war für mich in unserer Tiefgarage keine Option. Also alles wieder zusammen gesetzt, vorher habe ich dem Anlasser noch ein, zwei Schläge gegeben in der Hoffnung ihn zumindest für einen Start noch hinzubekommen. Alles zusammen - Masse wieder an die Batterie - setze mich rein und die Getriebewarnleuchte lacht mich an. Ich denke „ bin ich irgendwo rangekommen, hab ich was abgerissen??“Also den Wagen in die Werkstatt vom ADAC schleppen lassen, Anlasser neu, Getriebespülung machen lassen (war eh der Plan bei 157tkm) Leuchte ist weiterhin an -> Getriebenotlauf. Der gute Mann der Werkstatt hat davon keinen Plan und will mir ein Revisionspaket für das Getriebe andrehen, da Magnetventil 1 und 3 sowie Drucksteller 1,3 und 4 im FS angezeigt werden (keine BMW Werkstatt). Mir kommt das alles ein wenig komisch vor also spreche ich mit ZF Dortmund, denn da wollte ich eigentlich zur Spülung hin, da sagt mir der Kollege die hätten grad nen ähnlichen Fall, durch Niederspannung hätte sich das Getriebesteuergerät verabschiedet. Nen Tag später spreche ich noch mit dem Werkstattmeister von ZF, der meinte, dass die Anzahl der Defekte im Prinzip nicht sein kann, ziemlich sicher ein elektronisches Problem. Ich habe eine Ruhespannung von 12,3 V, gemessen von Pol zu Pol mit dem Multimeter. Die 5 Sicherungen beim DME und EGS sind auch i.O.
Lange Rede kurzer Sinn: was denkt ihr? Hat einer ähnliches schon gehabt? Wenn ich richtig liege kann ich ein Getriebesteuergerät, solang es matcht, austauschen-Plug&Play- Sollte ich das zunächst versuchen? Wie würdet ihr weitermachen?
Ich bin um jeden Rat dankbar.
Beste Grüße
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.09.2020 um 09:12:20
Mitglied: seit 2005
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Hallo Bubgar,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330iA Getriebenotlauf nach Anlasserdefekt ?!"!
Gruß
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