V8 Umbau von G-Power in E36 Compact (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

hier ist die nummer 068355060 ruf selber an und schreib was die gesagt haben!!!
bei dem ang von sermus ist nur der einbau vom kompressor gemeind und ich müsste mir den rest noch selbst besorgen und das waren weit mehr als 40000 euro alles zusammen

Bearbeitet von - bmck am 12.12.2006 10:07:05

dann fufe mal bei:

Sonneborn Automobiltechnik GmbH
Hagener Str. 30
58762 Altena
Tel: 02352-331608

der hat unteranderem auch meinen kompressor umbau durchgeführt, und hat bei sich in der garage einige geschosse stehen...ich habe noch keinen gesehen der telefonieren und blind am auto schrauben kann X-D und trotzdem sehr schnell ist...

sag ihm einen gruss von nick...

hallo bmck,

du und alle anderen habt mich ganz falsch verstanden. der preis ist für den kompi, motor, achsen bremsen und alles was dazu gehört gedacht. der preis von 20.000€ wären aber für einen e36er compact, alles inklusive versteht sich!!!

für einen e46er sind's ein wenig mehr. mit ca. 26.000€ hättest du auch dieselbe leistung zwischen 500-600ps!!!!

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Bearbeitet von - morphi am 14.12.2006 13:43:39

Zitat:

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hallo bmck,

du und alle anderen habt mich ganz falsch verstanden. der preis ist für den kompi, motor, achsen bremsen und alles was dazu gehört gedacht. der preis von 20.000€ wären aber für einen e36er compact, alles inklusive versteht sich!!!

für einen e46er sind's ein wenig mehr. mit ca. 26.000€ hättest du auch dieselbe leistung zwischen 500-600ps!!!!

(Zitat von: sermus-motorsport)

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wen der motor dabei ist, ist das wirklich eine gutes angebot. wie sieht es mit garentie aus?

da ich mich jetzt mehr in richtung m3 orientieren möchte habe ich mir ein angebote von tunern geholt der mir gesagt hat das man einen m3 e36 kompressor in einen e46 einbauen kann und das eingetragen bekommt. stimmt das? gibt es da nicht probleme mit der euro norm?

bei was für tunern hast du denn da gefragt?

das kann ich mir nicht vorstellen. zudem ist der M3 3,2 motor schon von werk aus nicht der haltbarste.

edit:
was für ein auto überhaupt? in der überschrift steht E36 Compact, du fährst einen E46 Compact! da müsstest du uns schon aufklären.

mfg FRY

Bearbeitet von - fry am 03.01.2007 11:30:13

e46 compact.das mit dem e36 in der überschrift ist nicht von mir

ist mir jetzt auch neu das man den e36 m3 3,2l in den e46 einbauen kann. Normal heißt es doch gleiche norm oder besser?!

Gruß Flo

du müsstest den S54 aus dem E46 M3 nehmen, der hat zwar auch 3,2 liter hubraum aber ist halt ne ganz andere maschine. 500-600PS sind meiner meinung nach realitätsfremd. vor allem für den angegebenen preis bekommt man höchstesns nen verbrauchten motor eingebaut. neu kostet der motor >14.000€ (E36 M3), der S54 ist noch ne ecke teurer!

mfg FRY

das ist nicht das angebot von sermus-motorsport
sondern von einem anderen tuner aus meiner umgebung. ich habe mich ja auch gewunder als der gesagt hat der e36 m3 past.
wenn ich den e46 nehme den habe ich die probleme mit der themperatur bei kompressor richtig?
das der motor mir um die ohren flieg möchte ich auch. wie kann ich aus dem e46 m3 noch mehr leistung holen.

beim E46 M3 motor wirds richtig teuer! um von 343PS auf 360 oder 370PS zu kommen musst du schon mindestens 10000€ investieren. das sind dann aber echte PS und keine wunschvorstellungen die durch wunderchips entstehen und nur auf dem einen einzigen prüfstand messbar sind.

mfg FRY

Zitat:

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das ist nicht das angebot von sermus-motorsport
sondern von einem anderen tuner aus meiner umgebung. ich habe mich ja auch gewunder als der gesagt hat der e36 m3 past.
wenn ich den e46 nehme den habe ich die probleme mit der themperatur bei kompressor richtig?
das der motor mir um die ohren flieg möchte ich auch. wie kann ich aus dem e46 m3 noch mehr leistung holen.

(Zitat von: bmck)

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Hi,
Ich mein aus nem S54 (E46 M3) kann man nur noch mit einer Carbon Airbox und
Alpha N Steuerung noch richtige Leistung herrausholen ohne dem Motor auf längere frist
zu schaden. Und die Laufleistung wird auch nicht so sehr darunter leiden.
Gruß

ich kann mich zwar irren aber ich glaube gelesen zu haben das die Alpha N Steuerung den verbrauch in den untern und mittleren drehzahlbereich stark erhöht weil der motor überfettet läuft, ist das so richtig? wieviel würde eine airbox ca kosten?

alpha-n bewirkt in etwa das was du da gehört hast. das liegt daran, das der drosselklappenwinkel durch einen standardwert ersetzt wird, eben dieser alpha-n wert. das führt dann zu einem miserablen motorlauf bei kaltstart und relativ hohem verbrauch. man kann allerdings auch eine airbox mit LMM und drosselklappe nehmen. airbox an sich kostet ab 3000€ aufwärts, dann muss sie aber noch eingebaut werden. es fallen dann noch kosten für kleinteile was sonst noch so benötigt wird an und die abstimmung muss ebenfalls durchgeführt werden. alles in allem kommt das dann so auf ca. 6000-7000€. das problem ist nur, dass es nicht wirklich viele fähige leute gibt, die eine gute alpha-n abstimmung machen können. ein absoluter spezialist ist herr daube von DS Motorsport. wäre für mich die adresse für M3 tuning.

bei Kelleners gibt es noch die möglichkeit auf 3,4 liter hubraum erweitern zu lassen. aber ich glaube das ist bei den ohnehin schon sehr dünnen stegen zwischen den zylindern nicht besonders empfehlenswert. zudem wird es extrem teuer sein und die versprochenen 400PS sind möglicherweise auch nicht immer zu realisieren.

mfg FRY

servus, ich habe noch aml eine frage zum umbau.
wie groß ist der gewichts unterschied zwischen einem 325ti und dem m3?
mir geht es darum das ich ein kw variante 2 gewindefahrwerk habe und ich wissen will ob ich das drin behalten kann?

Zitat:

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ein absoluter spezialist ist herr daube von DS Motorsport. wäre für mich die adresse für M3 tuning.

bei Kelleners gibt es noch die möglichkeit auf 3,4 liter hubraum erweitern zu lassen. aber ich glaube das ist bei den ohnehin schon sehr dünnen stegen zwischen den zylindern nicht besonders empfehlenswert. zudem wird es extrem teuer sein und die versprochenen 400PS sind möglicherweise auch nicht immer zu realisieren.

mfg FRY

(Zitat von: FRY)

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Naja, ich würde meinen Wagen ned zum DS bringen, v.a. soll ja dieser Mensch auch so einer der ganz freundlichen sein, wenn es mal ned so läuft wie es soll.

Über den Kelleners ist im m forum was zu lesen: 371ps...

Zitat:

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Über den Kelleners ist im m forum was zu lesen: 371ps...

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joa und das ist etwas mager, wenn 400PS versprochen werden.

naja, diese 500 und 600PS angebote mit aufladung sind auch nicht realistisch.

mfg FRY

Zitat:

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servus, ich habe noch aml eine frage zum umbau.
wie groß ist der gewichts unterschied zwischen einem 325ti und dem m3?
mir geht es darum das ich ein kw variante 2 gewindefahrwerk habe und ich wissen will ob ich das drin behalten kann?

(Zitat von: bmck)

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kann mir da keiner helfen?

Zitat:

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servus, ich habe noch aml eine frage zum umbau.
wie groß ist der gewichts unterschied zwischen einem 325ti und dem m3?
mir geht es darum das ich ein kw variante 2 gewindefahrwerk habe und ich wissen will ob ich das drin behalten kann?

Gruß Sch@ckal

(Zitat von: bmck)

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Hi,
hier die Technsichen Daten vom E46 325ti und E46 M3 Coupe

Techn. Daten (entnommen von www.bmw.de):

E46 325ti
Maße in mm:
Radstand 2725
Länge 4262
Breite 1751
Höhe 1408
Spurweite vorn 1474
Spurweite hinten 1483

Motor:
Zylinder/Ventile 6/4
Hubraum in ccm 2494
Nennleistung in KW bei 1/min 141/6000
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 245/3000

Fahrleistung:
Höchstgeschwindigkeit in km/h 235
Beschleunigung 0-100 km/h (in s) 7,1
Elastizität 80-120 km/h (in s) 4 Gang 7,6

Räder (M-Ausführung):
Reifendimension vorn 225/45 R 17
Reifendimension hinten 245/45 R 17

Gewicht in kg:
Leergewicht 1480
Zulässiges Gesamtgewicht 1905

E46 M3 Coupe
Gewicht:
Leergewicht: 1570kg
Zul. Ges.Gewicht: 2000 kg
Zuladung: 505kg
Zul. Achslast vorn/hinten: 970kg/1140kg

Fahrleistung:
Höchstgeschwindigkeit: 250km/h (abgeregelt)
Beschleunigung 0-100km/h: 5,2s
Beschleunigung 0-1000m: 24,2s
Elastizität 80-120km/h im 4. Gang: 5,3s

Räder:
Reifendimension vorn/hinten: 225/45 ZR 18
255/40 ZR 18
Raddimension vonr/hinten: 8 J x 18 / 9 J x18
Material: Leichtmetall

Motor:
Zylinder/Ventile: 6/4
Hubraum: 3246cm³
Hub/Bohrung: 91,0mm / 87,0mm
Nennleistung/Nenndrehzahl: 252kw, 343PS bei 7900 Umdrehungen/min
Max. Drehmoment: 365Nm bei 4900 Umdrehungen/min
Verdichtung: 11,5:1

Verbrauch:
Städtisch: 17,8l
Außerstädtisch: 8,4l
Insgesamt: 11,9l
CO2-Emission: 287g/km
Tankinhalt: ca. 63l

Maße:
Höhe: 1383mm
Breite mit Spiegeln: 1924mm
Breite ohne Spiegeln: 1780mm
Spurbreite vorn: 1508mm
Spurbreite hinten: 1525mm
Achsabstand: 2731mm
Fahrzeuglänge: 4492mm