Benzindruckregler wie soll der Umbau gehen? (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hallo Leute,
Der Bezindruck regler von BMW sieht ja so aus ( Link ) der hat einen Anschluß für Unterdruck und einen Anschluß der in die Einspritzanlage rein gedrückt wird. So jetzt gibt es doch diese manuelen Benzindruckregler. Wie soll man so was bitte einbauen hat da jemand Erfahrung. Die haben nämliche einen Anschluß für Unterdruck einen für Bezin input und einen für Benzin output. ( Link )

Hy, der Wird in den Rücklauf vom orginalen eingebaut. Ausgang Orginal an Eingang vom verstellbaren und der Ausgang wieder an den Rücklauf. Der Unterdruckschlauch kommt an die Saugbrücke. Allerding würd ich die Finger vom Ebay müll lassen da ebn bis über 5 bar Kraftstoffdruck darauf lasten können. Hol die ein Teil vom fachmann. Wenn du einen brauchst hast auch ein Lader verbaut und da gibts ladedruckabhänige, Die erhöhen mit steigendem Ladedruck automatisch den Benzindruck.

Grüße

Hi!
Also Eingang verstellbarer kommt an den Ausgang vom origianl. soweit O.k.
Und wo kommt der Ausgang vom verstellbaren hin? Weil du da schriebst der kommt an der Rücklauf, der Rücklauf ist doch der Ausgang vom originalen.

HI!
Sorry jetzt hat es bei mir erst klick gemacht. Jetzt weiß ich wie das geht. Danke

Ich komme immer noch nicht damit klar. Der original BDR hat nur einen Anschluß, wie soll ich da einen anderen BDR einbaut werden der 2 Anschlüsse hat. Kann mir da einer weiter hlefen.

Kurzanleitung:

Rücklaufschlauch passend abschneiden, auf den Schlauch der nun von der Einspritzleiste kommt den EINGANG vom BDR draufsetzen, der Schlauch der jetzt noch übrig ist ( läuft nach unten zum Tank ) auf den Ausgang des BDR setzen. Unterdruckschlauch nun mit einer "Y" Verbindung splitten und ein Schläuchen zum originalen BDR, das andere zum regelbaren BDR, das dritte an der Brücke lassen.

Der original Regler und der regelbare BDR muss zwingend einen Unterdruckschlauch haben, sonst hält der im Standgas schon die vollen maximal Bar in der Leiste.

Zum Einstellen des regelbaren Reglers folgend vorgehen. Unterdruckschlauch vom regelbaren BDR abziehen und verschließen, Motor starten, nun den gewünschten Druck einstellen (z.B. 3,8 bar). Unterdruckschlauch wieder auf den BDR, fertig.
Es ist normal das im Standgas weniger Druck angezeigt wird, dies steigert sich beim Gas geben auf den vorher eingestellten Druck.

Gruss
kungfu


Gruss
kungfu

Bearbeitet von - kungfu am 19.04.2007 15:43:13

Bearbeitet von - kungfu am 19.04.2007 15:45:05

Vielen Dank, entlich mal eine ausführliche Erklärung.

Komm ich jetzt in Fernseh ??


Nichts zu danken.

Gruss
kungfu

ist das dann eigendlich bei dem bdr der beim kompressorkit vom bypassventiel gesteuert wird auch so?
Dachte irgendwie das der vor den serien bdr kommt aber ok man lernt nie aus :)

Hätte nur zum unterdruckschlauch noch ne frage
wie muss ich das dann machen wegen dem bypassventiel?

Gruß Flo

beim Kompressor wirst ja eh schon mehr Benzindruck haben oder?
Ansonten halt auch den Unterdruckschlauch dran...fertig

kommt der unterdruckschlauch dann vom bypassventiel an den bdr in meinem fall?
benzinleitungen sind ja dann klar

Gruß Flo

Ist ja egal wo den Unterdruck abzweigst....ob vom Bypassventil mit einem T-Stück oder Y-Stück oder direkt von der Saugbrücke, vom original Benzindruckregler...wo Du willst :-)

Hallo, ich kann gerne was dazu sagen, ich kann sogar einleitung mit bilder presentieren :-) .. ich habe mein benzindruckregler auf 4 bar eingestellt, was ich gemerkt habe? Die endgeschwindlichkeit begrenzung ist irgendwie weg.. ohne witz,wie und wieso weiss ich so genau nicht aber ich fuhr 270kmh.. frueher hat sich der zeiger am 255 gestoppt und aus..

kann aber net wirklich sein das damit gleich 15km/h schneller bist :)

gruß

Und ersaufen müsst er doch auch und nach Sprit stinken ;)