BMW E46 Coupe Türschloss aus/ einbauen (3er BMW - E46 Forum)

schau genau das teil mit dem kreuz muss in das weiße teil rein in den microschalter.
das gestänge hängt am schließzylinder.
lg.

Ach so, das ist da fest dran.
Das erklärt auch warum ich's nicht abmachen musste.

Und wie krieg ich das beim Einbau da rein gefummelt?
Das ist doch ganz oben und auch noch auf der anderen Seite vom Schloss.

erst überlegen denken danach zu tat schreiten.....
du baust den schließzylinder aus somit kommt auch das gestänge mit raus.
danach baust es wieder zusammen.

was dringend zu beachten ist das der weiße schnapper im schloss bzw. microschalter in der mitte steht.
schau ihn dir genau an dort sind aussparungen die miteinander fluchten.
diesen kannst du auch mit einem schraubendreher prüfen li. und re. halbdrehung (auf und zu)
und mittelstellung ist neutral so wie es sein muss.

Aber ich hab keine Ahnung wie ich den Schließzylinder ausbaue.

Hast du vielleicht 'ne Anleitung für mich`?

mach deine tür auf und überhalb vom drehfallenschloss ist ne abdeckung ziehmlich gross.
diese etwas abhebeln und nun siehst du ein loch bzw. ne aussparung und dort ist ne inbusschraube m5.
verbaut diese lösen und somit kannst du den zylinder herausziehen.
und umgekehrt zusammenbauen.
wie gesagt die kerbe der paddelaufnahme muss in der verrastung fixiert sein.nur in der stellung ist es möglich den zyl. zu verbauen.

wenn du mir noch ein macro bild machen würdest vom microschalter sag ich dir was gemeint ist mit der verrastung.
nur drehe das schloss nochmals auf den kopf. das der schalter oben ist.

Hab den Zylinder jetzt draußen und musste feststellen, dass mir ein kleines Blättchen darin gebrochen ist.



Hab schonmal einen Thread gefunden wo einer das gleiche Problem hat aber ich finde ihn nicht mhr.
Bei ebay gibt's ja auch Reparatursätze für diesen Fall aber die sind ganz schön teuer.


Ach und noch was:

Ich kann einen Stecker in der Türverkleidung nicht mehr zuordnen.
Er kommt anscheinend irgendwo an den Hochtöner, aber in die Buchse, die aussieht als kömme er da dran passt er nicht.






Bearbeitet von: Minifutzi am 29.07.2010 um 13:23:52

So, ich hab mittlerweile alles wieder in der Reihe (naja, fast: den Stecker hab ich einfach weggelassen nachdem mir keiner sagen konnte wo der hingehört)

Nachdem's jetzt auch eine Woche supi funktioniert hat, ging seit gestern zweimal die Scheibenabsenkung nicht und seit dem Umbau hab ich die massivsten Klappergeräusche am oberen Schreinrand.

Was nun?

Habe den Austausch soeben auch vorgenommen auf der Fahrerseite. Zeitaufwand ca. 1,5 Std.

Noch ein paar Hinweise für die Fahrerseite:

Es macht Sinn, den Schließzylinder (wo man den Schlüssel von außen reinstecken kann) auch zu demontieren. Dies geht in 2 Min und man kann das neue Drehfallenschloss dann besser einsetzen. Zu Demontage einfach den schwarzen "Gummilappen" oben auf der Stirnseite der Tür etwas lösen (von der Tür wegziehen). Oben links ist dann eine Imbus Schraube (4mm) sichtbar, die schräg in Richtung Schließzylinder zeigt. Diese abschrauben und dann kann der Schließzylinder nach außen abgezogen werden. Hinter dem Zylinder ist eine Art Kreuz. welches später in die weiße Gegenseite am Schloss greifen muss. Das neue Schloss so zu positionieren würde glaube ich bei montiertem Schließzylinder kaum möglich sein.

Ansonsten hilft es, sich das neue Schloss vor dem Ausbau des alten genau anzuschauen. So kann man sehen, wie die einzelnen Bowdenzüge gelöst werden können ohne etwas kaputtzumachen.

Habe noch ein Bild gemacht, das ich euch nicht vorenthalten will. Dies zeigt den "Weg" des Schlosses. Diese Strebe im Hintergrund muss dazu gelöst werden, dann hat man etwas Luft.




EDIT:

Sehe gerade, dass einige meiner Tipps schon auf Seite 2 genannt wurden :)

Bzgl. Klappergeräusche: Man sollte sich bei BMW Ersatzclips kaufen, mit denen die Türverkleidung mit der Tür befestigt ist. Die Dinger gehen gerne kaputt und dann klapperts: BMW Nr.: 51 41 8 224 781, Clip mit Dichtscheibe. Ansonsten muss man beim Montieren darauf achten, dass alle Nasen der Clips auch in den Löchern der Tür stecken. Sonst bricht das sofort beim randrücken. Danach wirklich an allen Stellen, an denen sich ein Clip befindet, gegen die Türverkleidung drücken bis es Klick macht. Ich habe die Clips zusätzlich noch mit einer elastischen Dichtmasse etwas mit der Türverkleidung verklebt und auch auf den Gegenpart in der Tür etwas Dichtmasse geschmiert. Dann rasseln die nicht mehr. Neue Clips sollten es aber auch tun, die drücken sich selber rel. stark an die Türverkleidung und in die Löcher der Tür.

Ich habe bei mir außerdem noch eine weitere Klapperquelle abgestellt: Im oberen Bereich der Tür verläuft ein Bowdenzug für den Fensterheber. Dieser läuft innen parallel zum Blech. Wenn man die Tür schließt, wackelt der Bowdenzug und kommt an das Blecht -> "BRRRRR" (mit rollendem R) Klappern. Ich habe dazu einen kleinen Filz Klebestreifen (sowas für Stuhlbeine/Möbel) an das Blech der Tür geklebt, sodass der Bowdenzug nun zuerst dagegen schlägt und danach auch direkt aufhört zu vibrieren. Klappt ganz gut so. Auf dem Bild oben kann man den Bowdenzug fühlen, wenn man ungefähr auf Höhe des "s" von "Schloss" mit der Hand hinter das Blech darüber greift. Ungefähr dort habe ich auch den Filzgleiter eingeklebt.

Gruß

Arne



Bearbeitet von: Arneman am 11.11.2011 um 20:10:00

Bearbeitet von: Arneman am 11.11.2011 um 20:10:34

Hät mal ne Frage zu dem Thema...bei meinem Cabrio hab ich dank fehleranalyse raus bekommen das mein Schloss zu schwergängig ist und deshalb die ZV spinnt!bekomm ich des Schloss selbst wieder in gang oder hilft nur der Austausch?würde auch ein Schloss vom coupe gehen oder brauch ich des vom Cabrio?mfg