hallo und servus ,wollte meine schaltwegverkürzung entlich rein haben doch bmw weigert sich sie einzubauen;frage nun an euch wär würde sie mir reinsetzen?

mfg steffen

Schon mal bei ´nem anderen BMW-Händler probiert? Ansonsten werden sich hier sicher auch einige melden...

Gruß
Holger

macht dir im normalfall jede werstatt...

doch muss die stange noch gebogen werden und schon wollen sie alle es nicht machen

wie da muß was verbogen werden?
die verkürzung der schaltvorgänge passiert doch durch dieses holm, welcher einfach ersetzt wird... oder irre ich mich da??

Habe meine nicht gebogen. Da es nicht nötig war.

Gruß Christian

Zitat:

---

Habe meine nicht gebogen. Da es nicht nötig war.

Gruß Christian

(Zitat von: Bergibmw)

---

Sein erster Gang ist jetzt beim "Zündschlüssel" *sfg*

Hatte auch mal eine und die war wohl auch gebogen. War eh zu lang und ist immer auf die Kardernwelle geschlagen, wenn ich etwas fester frauf gedrückt habe. War vielleicht nur noch 1mm entfernt davon. War mir das ganze nicht wert und die Gänge gehen auch viel schwerer rein. Würde mir nie wieder eine holen.

Könnte mir nie mehr etwas anderes wie die vom 3 Liter Z4 vorstellen. Im 330 einfach nur pertfekt.

Gruß Christian

hab da mal was von ner anderen unterhaltung für euch rausgesucht

ich hoffe es hilft euch weiter.


-->> am beispiel 320 CI (Coupe!) VFL
mit der Schaltstange vom Z4 2.5L und Original zum Vergleich...

achja, und wer die Original vom BMW nimmt, den freundlichen
nicht nach einer "Schaltwegverkürzung" fragen,
denn der kennt sich dann "Nüsse" aus, und kann euch nicht weiterhelfen...

wie hier oftmals empfohlen einfach die Z4 2,5 Schalthebelstange
mit der Teilenummer 2511 7 543 192
(ab BJ2005 keine Sorge die passt) verlangen/bestellen!

das ganze sieht dann im Vergleich so aus:


Oben Original, welche Serienmäßig verbau ist, drunter die vom Z4 2.5 (unbearbeitet)

wie auch bereits besprochen/geschrieben, gehört jene anschließend "gebogen"
das funktioniert im kalten Zustand, die untere Dichtmasse (schwarz)
denkt man zwar dass da etwas zerstört wird, dem ist aber nicht so

also einfach an der selben Stelle wie die Originale ist, im ungefähren Winkel biegen!

DIE PLASTIK(GELENK)KUGEL (grau) SOLLTE ALLERDINGS DABEI UNBESCHADET BLEIBEN!!!!
ohne Ecken und Kanten!!!!

das ganze sieht dann so aus:




naja, und dann gehts ans einbauen in umgekehrter reihenfolge,
wobei die Plastikkugel im Plastiklager (weiss) und die runde Aussparung am Ende
(wo das Gestänge des Getriebes wieder eingesetzt wird)
vorher wieder ein wenig gefettet, am besten Graphitfett benetzt werden sollte.

nun sollte dies so eigentlich für jeden im "doing-by-self" verfahren funktionieren ;)

ZUSATZHINWEIS:
da der Sicherungssplint, der unterm Fahrzeug für die Getriebestange
entnommen werden muss, und danach wieder montiert,
UNTERLASST DEN VERSUCH EINES UMBAUES, OHNE EINER MÖGLICHKEIT
WO IHR GUT UNTER DAS AUTO GELANGT!!! -
aber wie immer, nur ein hinweis,
wer sich nicht dran hält, wird seine Erfahrung schon machen :P


Verschiedene Varianten....




NUN WÜNSCH ICH ALLEN VIEL SPASS

achja eine einbauanleitung mit bilder hab ich auch noch


die einbauanleitung hab ich aus´m netz
keine ahnung wer sie gemacht hat
aber perfekte arbeit

bilder stammen aus einem e36
aber beim e46 gehts genauso

Der Einbau ist eigentlich kinderleicht wenn man eine Grube hat, geht aber auch ohne!
Eine Zeichnung soll zeigen wie alles zusammenhängt!




Schalthebel original in Neutral Position




Schaltknauf nach oben abzieh




Schaltsack entfernen




Schaumstoff und "Kondom" entfernen




Unters Auto und dort die Sicherungsscheibe entfernen



Schaltstange ist nun lose




Plastiklager mit Schraubendreher und Hammer ca. 1/4 Umdrehung nach rechts drehen (Schlagen)!




da soll der Neue wieder rein




Neuer Schalthebel mit Plastiklager (Vor Zusammenbau einfetten!)




Einsetzen und mit einem leichten Handschlag nach unten Drücken!!




Wieder unters Auto und Hebel mit Schaltgestänge verbinden! Dann die Sicherungsscheibe (Kunststoffscheibe auch beachten) wieder montieren




Das ist der Neue




Wieder alles montieren




Schaltknauf wieder drauf und fertig in ca. 25 Min inkl. Foto`s ;-) (Position Neutral!)




FALLS JEMAND TROTZ DER GENAUEN ANLEITUNG HILFE BRAUCHT, PN SCHREIBEN

gruß

FIRST_FLOWERS

soweit supergut beschrieben.. die bilder sind aber vom e36... ist es beim e46 GENAUSO bzw ist die teilenummer gleich?

Michi

Der einbau ist beim E46 genauso! Bei den teilenummern denke ich, dass es die schon vom e46 sind! Ausserdem ist das ja egal weil du ja sowieso die vom Z4 oder Z3 nimmst. Da sind dann die Nummer auf jedenfall richtig.

Beim 328i auch die vom Z4 2,5 nehmen?

FIRST_FLOWERS hat sie doch bei seinem 328 eingebaut, also kannst du die doch auch her nehmen!

hi

also die teilenummer ist doch eigentlich ganz egal

geht zum freundlichen fragt sicherheitshalber nach nem schalthebel vom z4 2,5L


ja die bilder sind zwar von e36
aber beim e46 gehts genauso


beim e46 sieht die zeichnung so aus
LINK RealOEM.COM

Am besten du Kaufst dir ein Buch So wirds gemacht beim ATU da steht so gut wie alles drin. Hat mir schon öffter jetzt geholfen.

hab nen 325i Fl, ist die vom z4 2,5 oder 3 l besser geeignet ??

2,5i
2,5i M54
2,5i N52
2,5 SI

Beim 3l gibs auch 4 verschiedene

Bearbeitet von - tobiw83 am 09.11.2006 16:20:16

Super beschreibung!!!vielen dank..als ich es letztens versucht habe habe ich die schalhebelstange nicht raus bekommen...gut das ich jetzt weiß das da unten ne sicherungsschraube ist..muß ich mal suchen ;-)
noch ne frage..einer meinte das ab Bj.2004 es kein prob gibt..wie ist das mit dem Bj.2000??
muß ich die auch biegen??
hab das gestänge vom 3.0l Z3
wenn ich es nicht hin bekomme..würde jmd im raum nrw mir vieleicht zur seite stehen??
wär sehr sehr nett
LG Steffen

Biegen musst du sie immer. Musst sie genau so Biegen wie deine Eingebaute ist. Das einzig schwere dei dem Ausbau ist die Kugel aus ihrer Halterung zu bekommen. Das macht man am besten zu zweit.

hi leute

also als erstes wollte ich nur nochmal darauf hinweisen,
dass die bilder nicht von mir stammen

ich hab sie selber ausm netz gefunden

falls der eigentliche besitzer die fotos sieht
bitte nicht ausrasten
habs reingestellt um den usern zu helfen

@tobiw83
zu deiner frage kann ich dir leider nicht genau weiterhelfen
aber was ich schon so oft mitbekommen hab
ist der vom 3L zu kurz

bis zu 328 ist der vom z4 2,5L
schön kurz, knackig und bedienbar

beim 330er haben schon viele berichtet das
der vom z4 3L besser ist

notfalls ihr versucht es erst mal mit 2,5L
und wenns euch nciht gefällt beim :-) umtauschen
und den vom 3L versuchen

es ist immer so eine geschmacksache