durchdrehende räder! [ BMW-Talk Forum ]

Zitat:

Warum willst du überhaupt die Räder durchdrehen lassen?
Willste unbedingt neue Reifen? Irgend welche Tussen beeindrucken oder nur zeigen dass du ein "Bauer" bist!??
Sorry aber find SOWAS total bescheuert.
Lässt nur die ganzen BMW Klischees bestätigen. ( Nicht persönlich nehmen)
MEINE Meinung

(Zitat von: TechN9ne)

sowas von WORD!

Der Trick bei Knight Rider ist, das bei dem Fahrzeug die Hinterradbremsen deaktiviert werden kann und es sich um spezielle Reifen handelt, die

a) schön rauchen
b) schöne schwarze Streifen malen
c) sich schön zu durchdrehen der Räder eignen

Der Trick für Privatleute nennt sich Schmierseife - es geht nur darum die Haftreibung in eine Gleitreibung (druchdrehende Räder) zu verwandeln.

Das ganze sollte nicht mit Reifen gemacht werden, die danach noch im Straßenverkehr genutzt werden.

Zitat:

Der Trick bei Knight Rider ist, das bei dem Fahrzeug die Hinterradbremsen deaktiviert werden kann und es sich um spezielle Reifen handelt, die

a) schön rauchen
b) schöne schwarze Streifen malen
c) sich schön zu durchdrehen der Räder eignen

Der Trick für Privatleute nennt sich Schmierseife - es geht nur darum die Haftreibung in eine Gleitreibung (druchdrehende Räder) zu verwandeln.

Das ganze sollte nicht mit Reifen gemacht werden, die danach noch im Straßenverkehr genutzt werden.

(Zitat von: rennfrikadelle)

OMG,
der Trick einen Burn Out hinzulegen besteht darin einen V8 Motor zu besitzen der stärker als die Bremsanlage deines Wagens ist. Am besten funktioniert es mit einem V8, 5.7ltr LT1 TPI in einem Chevrolet Camaro, Corvette etc.

Automatik auf 1, linker Fuß auf Bremse, Rechter Fuß Vollgas, Bremse langsam kommen lassen.

Bei einem BMW würde ich es trotzdem sein lassen.

Und es gibt keine Schmierseife die man unter die Räder kippt, höchstens bei den Leuten die einen Burn Out mit Fronttrieblern versuchen .... die brauchen dann allerdings vorne auch noch an jedem Kotflügel 2 Mann die die Kiste hochheben.

Dennoch wird das ganze von der Polizei geahndet und sieht auch nicht wirklich sonderlich gut aus. Vor allem wenn es nicht klappt :-) Am besten also erst gar nicht probieren!

MfG
ToXic

Bearbeitet von - ToXic. am 31.08.2006 10:46:42

ich habs schonma geschafft die reifen meiner mutter durchdrehn zu lassen. die hat nen e46 330d automatik. bin beim anfahrn versehentlich zu fest aufs gas getreten und schon hats angefangen zu quitschen und qualmen... hab dann vor schreck das gas gehn gelassen;-) seit dem darf ich ihr auto nich mehr fahrn...

Zitat:

ich habs schonma geschafft die reifen meiner mutter durchdrehn zu lassen. die hat nen e46 330d automatik. bin beim anfahrn versehentlich zu fest aufs gas getreten und schon hats angefangen zu quitschen und qualmen... hab dann vor schreck das gas gehn gelassen;-) seit dem darf ich ihr auto nich mehr fahrn...

ach mütter haben reifen? cool da muss ich ma meine mutter beobachten wenn es zeit wird winterreifen drauf zu machen... *ggg*

*Atomrofl*

na also bei meinem is das auch kein problem einfach nur die technischen helferchen ausschalten kick down und ab gehts! vieleicht is der wagen einfach nur zu schwer bzw.zu wenig leistung für das gewicht

wenn du das auto nicht magst, dann versuch es weiter! ;) du hast ja schon gesagt, dass du es versucht hast, und es nicht funktioniert hat. also lass es. ist eh nur prol-gehabe und bringt nichts ;) aber wenn du unbedingt willst, dann versuchs auf nasser fahrbahn. da macht mein E36 316i coupe auch 20m burnout ;)))

Also ich hab zwar leider noch keinen BMW aber da langsam etwas mehr Kohle kommt wird sich das hoffentlich bald ändern. Da hätt ich auch gleich eine Frage: Wisst ihr ob das neue e92 coupe den allrad auch mit dem "kleinen" R6 anbietet?
Zum Thema. Ich bin einigermaßen erstaunt dass diesen recht simplen Vorgang hier keiner erläutern kann also mach ich das jetzt erstmal.
1. DSC/ESP aus
2. Bremsdruck aufbauen. ich schätze so zwischen 60 und 70 % des maximalen Drucks.
3. Ersten Gang anwählen und einfach vollgas geben.
4. wenn die Räder nicht gleich anfangen durchzudrehen sofort wieder aufhöhren, denn dann reibt die kupplung weil die karre nicht genug dampf hat.
5. Wenn die Räder durchdrehen braucht man etwas gefühl. nach ein bis zwei sekunden verlieren die Reifen stark an Grip, weil sich flüssiger Gummi (kochender, daher qualm) auf der Oberfläche sammelt. weniger grip gleich weniger vortrieb, also kann man langsam die Bremse lösen, so dass man gerade genug bremswirkung hat um nicht vorwärts zu rollen.
Wichtig ist auch das gas so zu dosieren, dass man nicht zur schaltdrehzal kommt. Dann würde das getriebe den zweiten reinschmeissen und da ist im regelfall nicht genug leistung vorhanden. zudem verringert sich die Raddrehzahl in der schaltpause zu sehr.
6. Hat man genug des show-effektes, oder ist die ampel auf grün gesprungen, einfach die bremse lösen und mit herrlich qualmenden Reifen anfahren. Man muss evtl mit leichtem Gegenlenke das Heck am edeln hindern, oder für geübtere bewusst ein wenig wedeln.

Die Mindestleistung die man mit einem Automatik Auto braucht liegt zwischen 200 und 250 ps je nach übersetzung, Reifenformat und Achslast. Das "schwächste" Automatik Auto mit dem ich das gemacht hab war ein clk 320 der irgendwo bei 225 ps liegt. Mit dem angesprochenen 735i sollte das auf jedenfall gehen. Hab allerdings schon gehört, dass sich bei bmw das dsc nicht 100%ig deaktivieren lässt, daher weiss ich nicht wie sich bmw's da verhalten.

Ich poste hier nochmal zwei vids, die das etwas anschaulicher demonstrieren. Das erste
(http://www.fastlap.tv/videos/CLKvid/slburn.mpg) ist zwar nicht aus dem Stand, aber auch eine möglichkeit.Allerdings war hier offensichtlich mehr als ausreichend Leistung vorhanden (sl 55 amg).
Das zweite beginnt mit genau der gleichen Technik wie beschrieben, geht dann zügig in einen kleinen drift über (http://www.fastlap.tv/videos/CLKvid/400cdi1.WMV)
So danke fürs zuhören und bis demnächst!

Fastlap

Bearbeitet von - Fastlap am 06.09.2006 23:08:02

Bearbeitet von - Fastlap am 06.09.2006 23:09:40

Bearbeitet von - Fastlap am 06.09.2006 23:10:57

Bearbeitet von - Fastlap am 06.09.2006 23:11:47

genau das wolte ich hören.... und net das macht dat getriebe net mit oder bestätige nur das klischee... (die sich jetzt angesprochen fühlen bitte net böse nehmen!!) da ich die frage ja gestellt habe wie es funktioniet! und zwischen
theorie u. praxis liegt ein kleiner unterschied!

thx fastlap! (gut erklärt)

mfg

@ Fastlap
Kannst denn vorgang auch für ein Schalt Auto erklären?
Gruß
Alex

@playa44 ist echt nicht abwertend gemeint, aber mit einem 316ér? Bei trockener Straße ist das (fast) unmöglich.

Ansonsten: Gibt da die "Hacke-Spitze-Technik"

Geht in etwa so: 1.Gang einlegen und Kupplung drücken -> Mitdem rechten Fuß Gas geben und gleichzeitig ebenfalls mit dem rechten Fuß auf die Bremse -> Kupplung kommen lassen -> fertig!

Ohne Gefühl, Leistung und viel Übung wird das aber nichts...

@ThaFreak: des geht auch mitm 316er, immerhin der der ja schön kurz übersetzt.

Wer sagt denn das ich dass meinem Baby antuhen werde :-)

Servus!

Erstmal, gern geschehen. Und jo für Schaltwagen ist es im Prinzip der gleiche Vorgang, nur muss man da etwas akrobatischer sein.

Also:

1. ASR/ESP aus
2. Mit dem linken fuß die kupplung voll durchtreten.
3. mit den zehen des rechten Fußes den bremsdruck aufbauen.
4. mit dem Hacken des rechten Fußes das Gaspedal ganz durchtreten. Am Anfang sehr ungewohnt ich weiß, aber diese Technik ist wichtiger als manche glauben, dazu später mehr.
5. Die Kupplung fliegen lassen. Dadurch braucht man wesentlich weniger leistung als man beim Automatik Auto braucht, da der Motor nicht von unten gegen die Bremse hochdrehen muss, sonder gleich im Leistungs zenit (naja annähernd, max Drehmoment ist um einiges darunter).
6. Ein kleiner Tipp von meinerseits ist an diesem Punkt den jetzt wieder freien Fuß auf die Bremse zu setzen und den rechten Fuß komplett aufs gas, damit man auf beiden Pedalen ein optimales gefühl hat.

Der Rest ist im Prinzip genauso wie bei der Automatik, nur das man mit Schaltung auch mal in den zweiten gehen kann, wenn man schnell genug ist. Wenn man aus dem Stand mit maximal Drehzahl im zweiten losfährt und das Auto gerade halten kann, dann kann man noch circa 100 bis 150 meter mit qualmenden Reifen fahren. Sieht in der Tat sehr spektakulär aus. Dann wirds allerdings wirklich langsam reifen fressend. Ein kurzer Burnout zerstört die Reifen nicht. Ich hab ein foto auf meiner homepage das einen Satz Hinterreifen beim schon angesprochenen CLK zeigt nach drei Stunden driften! Und das waren alte Winterreifen (also sehr weiches Gummi Winterreifen sind immer weicher als sommerreifen, das bedenken! Winterreifen sind immer schneller runter bei burnouts / drifts. Am besten sind sogenannte benzinsparreifen, mit denen kann man stundenlang brennen).

Wenn man es nicht zu oft und zu lange macht ist das alles kein problem. Die reifen sind auch nicht weniger Verkehrssicher, man sieht nach einem Kurzen Burnout eigentlich kein Unterschied. Nach etwas heftigerer Benutzung ist die Oberfläche etwas angerauht, aber das gibt sich nach normalem Fahren für ein paar kilometer.

Nochmal zu der Pedaltechnik, das ganze nennt sich heel & toeing. Man benutzt es eigentlich zum zwischengas geben beim anbremsen. Falls Fragen dazu bestehen (warum & wieso) bin ich da auch gern behilflich, ist aber ein ganz anderes Thema was mehr in die Fahrphysik reingeht.

Servas,

Alex aka Fastlap

Zitat:

@ThaFreak: des geht auch mitm 316er, immerhin der der ja schön kurz übersetzt.

(Zitat von: E30massder)

Ja? Ich habs mit meinem (316ér) nie hinbekommen ;D
Habs aber auch nicht oft probiert...

man man man...

also ich hab's weder meinem alten compact angetan noch meinem 5er jetz... der schafft das alleine wenn er erstmal drehzahlen hat und es nass ist :).

kauft euch nen fronttriebler um burnies zu machen... die drehen sich dann auch nicht so leicht um sich selbst :P

Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 17 Monaten

Glaube du hast das falsche Auto dafür ausgesucht. Versuchs mal mit E28 535i oder B9/B10; E30 B6 3,5 (funktioniert immer naß oder trocken). Müsste auch bei E36 Z3 2,8/3,0i oder 323 ti Compact möglich sein. Für alle Fahrzeuge gilt möglichst mit Schaltung und Sperre.
Gruss

ums vorweg zu nehmen:

318is mit 235er auf der HA und es geht.

war aber das erste und letzte mal, dass ich das gemacht hab.

ansonsten sag ich nur eins: Regennasser parkplatz und fun fun fun und nicht übertreiben.

durchdrehende räder! (BMW-Talk Forum)