Kühlwasserverlust an ZKD? (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hallo!

Kann mein Kühlwasserverlust an meiner kaputten ZKD zurück zu führen sein??

Weil is a bissl extrem finde ich, nicht das der Motor ne Riss halt.

Wenn er nen Riss hat, müsste er hinten weiß rauchen.

"Kann", ja =)

"Kann" aber auch an was anderem liegen *g*

Weissen Rauch mußt du da nich unbedingt sehen, fahr zu BMW oder einer Freien Werkstatt und laß die nachsehen ob CO² im Kühlmittel ist. Wenn da nichts rauskommt dann Kühlsystem abdrücken lassen ...

Zitat:

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"Kann", ja =)

"Kann" aber auch an was anderem liegen *g*

Weissen Rauch mußt du da nich unbedingt sehen, fahr zu BMW oder einer Freien Werkstatt und laß die nachsehen ob CO² im Kühlmittel ist. Wenn da nichts rauskommt dann Kühlsystem abdrücken lassen ...

(Zitat von: stormy)

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Ist halt ein M43 und ein ZKD-Wechsel kommt an die Kosten eines guten M43 Motor mit wenig km locker. Noch könnte etwas drauflegen und nen 318er bzw. 318is Ausschau halten.

So kaputt kann die ZKD nicht sein, dass zB das Öl kommplett weck ist. (Hab noch nicht nachfüllen müssen).

Im Gegensatz zum Kühlwasser. Jetzt fehlt wieder ne cm unter der Grenze (nach ca. 200km).

ALSO
Nachsehen ob Luft im Kühlwasser ist?
Was meinst mit abdrücken? Wechseln und entlüften?

nicht luft, sondern Abgas ( Co²)

Abdrücken heißt kopf runter und dann wird der unter Druck gesetzt, abdrücken genannt, da sieht man dann ob er nen riss hat.

Bearbeitet von - e30massder am 26.08.2006 18:11:41

Nein ich meinte Druck auf´s Kühlsystem geben, da gibt es so einen Aufsatz der anstatt des Verschlußdeckels drauf kommt.

Dann sollte es irgendwo tropfen...

Nich Luft, CO²= Stickstoff also Abgase *g*

Kommt drauf an zu welcher Seite die ZKD gerissen ist ob sich das am Ölverbrauch zeigt oder ob Kühlmittel im Öl ist...Kann auch auf einfach "nur" Wasserverbrauch hinauslaufen.

Zitat:

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Nein ich meinte Druck auf´s Kühlsystem geben, da gibt es so einen Aufsatz der anstatt des Verschlußdeckels drauf kommt.

Dann sollte es irgendwo tropfen...

Nich Luft, CO²= Stickstoff also Abgase *g*

Kommt drauf an zu welcher Seite die ZKD gerissen ist ob sich das am Ölverbrauch zeigt oder ob Kühlmittel im Öl ist...Kann auch auf einfach "nur" Wasserverbrauch hinauslaufen.

(Zitat von: stormy)

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Im Physik-Unterricht hab ich immer geschlafen.
Hab mich schon einwenig gewundert, wieso Luft.

Die ZKD ist auf der Seite der Fachkrümmer undicht.

Wenns an der ZKD liegt müsste dann dort Wasser rauskommen.
Wenn er nen Riss im Block hat würde man dies nicht sehen. Wie könnte man dies rausfinden?? Ohne den Motor zu zerlegen.

Wasser/Kühlmittel darf sich eigentlich nicht verbrauchen, oder?
Zurzeit ist sicherlich mehr Wasser als Kühlmittel drin. Kann aber keine Spuren von Öl erkennen.

Das Öl und Kühlmittel wäre jetzt bald zum wechslen dran.


Bearbeitet von - Radisa am 27.08.2006 14:28:06

Das was du meinst nennt sich Druckverlustprüfung und passiert einzel an jedem Zylinder über den Kerzenzugang.
Der Kopf kommt dafür natürlich nicht runter !

MFG
kungfu

Zitat:

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Abdrücken heißt kopf runter und dann wird der unter Druck gesetzt, abdrücken genannt, da sieht man dann ob er nen riss hat.

Bearbeitet von - e30massder am 26.08.2006 18:11:41

(Zitat von: E30massder)

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Zitat:

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Das was du meinst nennt sich Druckverlustprüfung und passiert einzel an jedem Zylinder über den Kerzenzugang.
Der Kopf kommt dafür natürlich nicht runter !

MFG
kungfu

Zitat:

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Abdrücken heißt kopf runter und dann wird der unter Druck gesetzt, abdrücken genannt, da sieht man dann ob er nen riss hat.

Bearbeitet von - e30massder am 26.08.2006 18:11:41

(Zitat von: E30massder)

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(Zitat von: kungfu)

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Das was du meinst kunfu ist Druckverlustprüfung, was E30massder meint ist Zylinderkopf abdrücken :D

... und wie soll ich nun richtig vorgehn?

steht doch schon oben ^^

Wo genau isses Undicht? Ganz vorne wo die Steuerkette läuft?

vorne nahe des Steuerkettendeckels auf der Seite der Fachkrümmer.

Also mit Aufsatz aufn Verschlussdeckel.
Und wenn da kein Wasser rausläuft? Wie soll ich dann vorgehn?

Wenns da rausläut ist es nicht die Kopfdichtung sondern die Profildichtung des Kettenkastens. Neue Kopfdichtung brauchste dann aber auch weil der Kopf runter muß um diese Dichtung zu wechseln.

Am besten dann auch gleich Kühlmittel und Öl wechseln danach ;-)

Gibt da einen selten dämlichen Trick um ein Leck zu finden: Kölnisch Wasser oder Toska ins Kühlwasser...

Riecht der Motor nach Bordell, kann man sehr schnell orten wo sich das Leck befindet. Ist es zu penetrant eine Motorwäsche, Motor kurz anlassen und dann gründlich schnüffeln.

Bei einem Riss der ZKD in Richtung Brennräume kommt der Schwuchtelmief aus dem Auspuff, im Motor ist aber nichts zu riechen.

Bei einem Riss Richtung Öl muffelt letzteres wie ein Sprengstoffanschlag auf eine Douglasfiliale.

Zitat:

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Gibt da einen selten dämlichen Trick um ein Leck zu finden: Kölnisch Wasser oder Toska ins Kühlwasser...

Riecht der Motor nach Bordell, kann man sehr schnell orten wo sich das Leck befindet. Ist es zu penetrant eine Motorwäsche, Motor kurz anlassen und dann gründlich schnüffeln.

Bei einem Riss der ZKD in Richtung Brennräume kommt der Schwuchtelmief aus dem Auspuff, im Motor ist aber nichts zu riechen.

Bei einem Riss Richtung Öl muffelt letzteres wie ein Sprengstoffanschlag auf eine Douglasfiliale.

(Zitat von: rennfrikadelle)

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LOL, wie geil is das denn?
Naja, man lernt nie aus.

@stormy

Ne ne. Es ist schon die ZKD.
Zwar ist die Steuerkettendeckeldichtung auch undicht, aber das ist wiederrum eine andere Geschiechte.

Wenn ein eindeutiger Mehranteil von Wasser vorhanden ist, könnte man dies auch so erklären?
Werd demnächst die Druckprüfung machen lassen.