Hilfe an die ETA Fans (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hallo, ich möchte mir einen BMW Youngtimer mit ETA Motor kaufen und habe ein Paar Fragen dazu.
1. Welche Autos hatten ETA Motoren.
2. Gabe es nur den 2,7L (325e) Motor oder auch noch andere.
3. Worin liegt der unterschied in dem 122PS und in dem 129PS Motor, welcher ist der besser und wertvollere.
Ich hoffe hier sind ein Paar Leute die die Technik genau so interessant finden wie ich.
Gruß Stefan.

ne. es gab auch noch den 525e

der mit den 129ps ist klar der wertvollere, ist aber heißgesucht von den e30 leuten die auf 2,7 umbauen wollen. der 129ps eta hat unter anderem schon die motronic was der 122ps nicht hat

warum ist die 129PS variante denn gefragter? was ist der unterschied zur 122PS version?

mfg FRY

der hauptaugenmerk liegt an der verdichtung.. der 122ps eta hat viel zuwenig verdichtung.. kombinierst jetzt diesen mit der 325i elektrik und den restlichen anbauteilen hast durch schlechte verdichtung etc nur ein mehrleistung von vielleicht mal 10ps. den einzigen vorteil den man daraus gewinnen kann ist durch das nun höhere drehmoment, der bessere durchzug

durch der verwendung den 129ps unterbaus, der ab 12/86 bei dem eta eingeführt wurde, kommt man auf die serienverdichtung des 325i (m20b25) motors wieder hin. nebenbei ist der 129ps eta kopf von der form her baugleich mit dem 325i kopf, das heist das alle nockenwellenlager (7 stück) optimal geschmiert werden.

Bearbeitet von - BMW_Pilot_austria am 20.08.2006 19:14:33

Zitat:

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warum ist die 129PS variante denn gefragter? was ist der unterschied zur 122PS version?

mfg FRY

(Zitat von: FRY)

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die 129PS version ist auch kat-optimiert.

die grungversion vom eta ohne kat hatte zuerst 125PS.
mit kat dann nur noch 122PS.
nach der abstimmung auf den kat dann 129PS.

sind die Fahrleistungen von dem 129 besser, die sind dann bestimmt auch schwer zu bekommen weil die nur so kurz gebaut wurden.

Zitat:

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1. Welche Autos hatten ETA Motoren.

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BMW 325e und BMW 525e

Zitat:

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2. Gabe es nur den 2,7L (325e) Motor oder auch noch andere.

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Es gibt nur den einen eta ;-)

Zitat:

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3. Worin liegt der unterschied in dem 122PS und in dem 129PS Motor, welcher ist der besser und wertvollere.

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Letzter ist der Wertvollere.

Er hat etwas mehr Leistung, aber ein viel breiteres nutzbares Drehzahlband. Die Verdichtung wurde von 8,5 auf 9,0 gesteigert und er war nur mit Kat erhältlich. Die Einspritzung und Ansaugbrücke wurden ebenfalls überarbeitet.

Hat der ETA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette, worauf sollte man beim Kauf diese Motors achten.

Zitat:

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Hat der ETA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette, worauf sollte man beim Kauf diese Motors achten.

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Der eta ist ein M20 und die haben alle Riemen. Meines Wissens waren die Tauschintervalle 90tsd. Km oder 4 Jahre - jenachdem was zuerst erreicht wurde.

Es wird dringends angeraten diese auch einzuhalten. Ist das Alter des Riemens oder der Zeitpunkt des letzten Wechsels nicht bekannt, schadet ein prophylaktischer Tausch zusammen mit der WaPu nicht.

Ein gerissener ZR war die Todesursache Nummer 1 bei allen M20 - allerdings eigentlich immer weil der Besitzer gemeint hat, es geht noch ein paar tausend km...

Was kostet dieser Wechsel, kann man den selbst machen.

Zitat:

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Der eta ist ein M20 und die haben alle Riemen. Meines Wissens waren die Tauschintervalle 90tsd.

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der tauschintervall ist auf 40tkm reduziert worden. (zuerst 80tkm, 60tkm und zum schluß 40tkm!)

Zitat:

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Was kostet dieser Wechsel, kann man den selbst machen.

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Kosten kann ich dir jetzt so aus dem Stegreif nicht nennen.

Zahnriemenwechsel ist für einen KFZ-Mechaniker keine große Aktion - muss kein BMW-Fuzzi sein.

Wenn allerdings schon die Frage kommt, ob man es selbst machen kann, dann lass es besser bleiben.

Zitat:

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Zitat:

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Der eta ist ein M20 und die haben alle Riemen. Meines Wissens waren die Tauschintervalle 90tsd.

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der tauschintervall ist auf 40tkm reduziert worden. (zuerst 80tkm, 60tkm und zum schluß 40tkm!)

(Zitat von: Pug)

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40tkm beim M20? verwechselst du den da net grad mitm M40?

Ich würde den Wechsel nicht selber machen, ich habe zwei Freunde die KFZ Mechaniker Ausbildung machen.

Zitat:

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Zitat:

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Der eta ist ein M20 und die haben alle Riemen. Meines Wissens waren die Tauschintervalle 90tsd.

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der tauschintervall ist auf 40tkm reduziert worden. (zuerst 80tkm, 60tkm und zum schluß 40tkm!)

(Zitat von: Pug)

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M40! - nicht M20.

Zitat:

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40tkm beim M20? verwechselst du den da net grad mitm M40?

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ja, stimmt, gut das hier einer aufpaßt. :-)
wechsel erst nach 90tkm oder 4jahren, wie rennfrikadelle schon schrieb.

Ganz genau Halbwert bei M40 45000 Km M20 90000 oder alle 4 jahre ist auch Einzuhalten beim m20 ist der Wechsel keine Grosse Sache und auch mit ein wenig versierten Händen selber zu machen evtl mit einer rep Anleitung

@Rennfrikadelle : " BMW-Fuzzi " muss so was sein ?

Zitat:

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@Rennfrikadelle : " BMW-Fuzzi " muss so was sein ?

(Zitat von: Bulldog)

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...aber klar doch, stamme selbst doch aus solch einem Stall...