Öldruck wo abnehmen M52? (3er BMW - E36 Forum)

Wenn ich andere Diskussionen richtig gelesen habe, wird nach dem Ölfilter der Öldruck auf ca. 4 bar reduziert. Das ist doch nicht der Druck mit dem man das Kurbelwellengehäuse bedient?! Ich möchte wetten, dass dort ein höherer Öldruck anliegt und die 4 bar nur zum Kopf geführt werden.

Da ich einen 10bar Geber/Anzeige habe und es einfach nur kaputt aussieht, wenn im warmen Zustand die Anzeige auf ca. 2 bar abfällt, stellt sich mir die Frage, ob ich den Öldruck nicht an einer anderen Stelle, eben aus dem Kreislauf des Blocks messen kann. Ein einzelner Zugang mit Gewinde, eventuell noch mit einem Blindstopfen verschlossen sollte hier doch helfen können. Hat das jemand schon mal gemacht?

Zitat:

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Anschluss Öltemperatur- und Öldruckgeber beim M52


Alpina Ölfilterdeckel alternativen für M52

E36 328i Tacho einbau vom M3


http://www.sanituning.de/catalog/





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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.

(Zitat von: Weiß-Blau-Fan-Rude)

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Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.08.2006 22:57:25

+-4bar sind korrekt. Du mißt den Druck den die Ölpumpe liefert und nicht z.B. auftretende Lagerdrücke.

Möglichkeiten: siehe Weiß-Blau-Fan-Rude

Hallo Thomas,

da Du in Deinem 323i schon Ölmanometer hast und ich mir eins einbauen möchte, könntes Du mir vielleicht mit Deiner Erfahrung helfen.

Ich frage mich, ob möglicherweise ein Manometer 0-5bar reicht. Welches Öl fährst Du denn? 0W oder 5W? Welche Druck hast Du im Winter nach dem Kaltstart maximal gemessen?

Habe hierzu schon einige Foren durchsucht und gestern auch schon ein eigenes Thema aufgemacht.

Übrigens: Der Filter reduziert tatsächlich ein wenig den Druck, aber nur ein wenig, es sei denn, er sitzt zu.
Damit bei zugesetztem Filter aber nicht die Ölversorgung zusammenbricht wird oft ein Bypassventil verbaut, das ab einem gewissen Druckunterschied vor/hinter dem Filter das ungefilterte Öl an diesem vorbei strömen läst. Wie das beim M52B25 ist und wo genau der Öldruck abgegriffen wird weiß ich (noch) nicht.

@Syburge

in meinen Augen reicht ein Öldruckmesser mit max. 5 bar aus. Dabei gehe ich davon aus, dass ich keine andere Aussage zu meiner Frage bekomme.

Einen höheren Öldruck als 4 bar habe ich noch nicht angezeigt bekommen. Ich fahre ganzjährig(!) ein 20W60 Öl, kann mir also nicht vorstellen, dass du mit den von dir genannten Ölen drüber liegst. Im warmen Zustand reduziert sich der Druck auf 2-3 bar mit 5W40 und 2,5 - 3,5 bar mit 20W60, je nach Temperatur.

Gruß
Thomas

wieviel druck irgendwo im motor herschen ist von der fläche und verfügbaren kraft im Öl(durch pumpe) abhänging. ich geh mal davon aus, dass die fläche am lager kleiner sein wird als am messpunkt. somit ist der druck schon mal höher. nun aber brauchst du nicht so viel druck am lager, da können auch 0,5 bar sein und es würde nicht beschädigt werden. es genügt ein ausreichender Volumenstrom zum lager denn dort herschen hydrodynamische gesetze, kuckst du wikipedia.

Zitat:

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@Syburge

in meinen Augen reicht ein Öldruckmesser mit max. 5 bar aus. Dabei gehe ich davon aus, dass ich keine andere Aussage zu meiner Frage bekomme.

Einen höheren Öldruck als 4 bar habe ich noch nicht angezeigt bekommen. Ich fahre ganzjährig(!) ein 20W60 Öl, kann mir also nicht vorstellen, dass du mit den von dir genannten Ölen drüber liegst. Im warmen Zustand reduziert sich der Druck auf 2-3 bar mit 5W40 und 2,5 - 3,5 bar mit 20W60, je nach Temperatur.

Gruß
Thomas

(Zitat von: thomassc246)

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20W60? Gibts so was überhaupt? Kenne nur das 10W60 von Castrol.

Gruß

Chrisok

Motul 300V Le Mans 20W60

http://www.motul.de/i/prd/prod_rac/300v_le_mans.htm

Zitat:

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Motul 300V Le Mans 20W60

http://www.motul.de/i/prd/prod_rac/300v_le_mans.htm

(Zitat von: thomassc246)

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Hmm, hat das überhaupt eine BMW Freigabe? In der Freigabeliste steht das nämlich nicht drin meine ich.

Wen interessiert die BMW-Freigabe?
Wenn du glaubst, dass du mit dem 5W40 gut bedient bist, dann fahr das halt.

@thomassc246

und

chrisok

beim Thema des Thread´s bleiben

ein Ölthread führt zu nichts, da jeder meinst es besser zu Wissen, ist reine Glaubenssache

@spitzel
schaust du hier - Öldruck über 9,5 bar, ca 8000 Touren = Lager tot.

Es mag ja sein, dass 0,5 bar ausreichen um den Kontakt zu unterbinden, aber nur dann, wenn das Öl auch da bleibt. Da die Lager "offen" sind, wird das Öl zur Seite und damit aus dem relevanten Bereich heraus gedrückt. Oder sehe ich das falsch??