Für den M3 gibts es so einen Regler noch nicht.

Der 3.2 M3 ist die Qual der Wahl. Da hast du einen viel moderneren und sparsameren M3 Motor. 6Gang ist auch optimal

Grauguss oder nicht?
so weit ich weis ist erst im E46 Alublock eingesetzt worden, aber die Ami version ist weiter hin in Grauguss (den habt alpina aufgebort und 3,5l draus gemacht B3,3s oder so).
Tut nichts zur sache aber die E46 Maschine finde ich schrott, 20liter in der Stadt bei nur knappen 350PS
bei 22liter verbrauch kriegt man schon 507PS.

Somit der letzte 6Zylinder mit viele PS und für die Leistung akzeptablem Verbrauch ist der E36 3,2l mit ca 16liter in der Stadt.

@WildThing weil du dich grad mit dem Thema KLR beschäftigst kannst du mir mitteilen wenn es den KLR gibt, für den M3 3,0 natürlich, da hätte ich interesse dran

@BMWStreetracer
das hat hier nix mit held oder ähnlichem zu tun, sondern das sind tatsachen. wenn man von M3 modellen nur das wiedergibt was man irgendwo aufgeschnappt hat, wäre ich mit den aussagen vorsichtig...

und deine aggressive art (siehe ersten satz) bestätig mir nur das ich recht hab.
danke und nen schönen tag noch. ;)

Hallo
was ich die auf jeden Fall empfehlen kann ist, den Umbau nicht zu machen sondern gleich einen M3 zu kaufen, ich hab meinen auf M3 3,0 Umbauen lassen, ich will noch zum nächsten Sommer einen Turbo bzw. Kompressorumbau machen. Laut der Informationsquellen die ich zur Verfügung hatte, hab ich mich für den 3,0 entschieden weil laut der Quellen soll der 3,0L besser für Aufladungen sein, weil er mehr Thermische Belastungen aushalten kann usw. Und es ist eine Leistung von 450 PS bei 0,5 bar, zu erwarten. Fahr am besten beide und schau dir die Unterhaltskosten von beiden an und entscheide dich dann welchen du lieber haben willst. Also im unterem Drehzahlbereich passiert nicht viel bei dem Motor da ist er träge, aber sobald er auf ca.3800 U/min kommt dann gehts schon ordentlich ab, zumindest beim 3,0 ist es so, den 3,2 bin ich noch nicht gefahren.

Ganz einfach: Ich hab nen 3.0 M und Euro2...also um das thema abzuschließen: Euro2 beim 3,0 kein Problem!!!

Der 3,2 geht ein wenig besser als der 3,0... (solange es kein SMG ist *hehe*)

Alle 3,2er können sich gerne mal an meinem (wie habt ihr gesagt *kopfschüttel* "überaltertem"...) 3,0 mit AlphaN Airbox probieren...hehe!!!

@ Masterpiece das hatte nichts mit agressiv oder der gleichen zutuen , sondern war nur eine Reaktion auf deine freundliche Formulierung !!

Ich ben der letzte der hier im Forum mit einem nicht klar kommt , aber die Aussage fand ich nicht ok !!

Denn ich selber kenne genug Mechaniker bei BMW , die mir das schon so oft gesagt haben das gerade der 3,2 Liter Emmy bezügöich der Vanos bei denen in der Werkstatt war !!

das sind keine Aussagen die ich mal wo gehört habe !!

Darum habe ich mich etwas über deine Antwort geärgert !!

Zitat:

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Alle 3,2er können sich gerne mal an meinem (wie habt ihr gesagt *kopfschüttel* "überaltertem"...) 3,0 mit AlphaN Airbox probieren...hehe!!!

(Zitat von: Neubi69)

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Man sollte aber Birnen nicht mit Äpfeln vergleichen. Was der eine hat, sollte der andere auch mitbringen ;-)

Im übrigen ist ein 97er M3 3,2 auch schwerer als z.b. ein 94er M3 3,0, nur soviel dazu.

Abschließend ist aber zu sagen, das es eigentlich egal ist welcher Motor 0,0000001 sec schneller ist. Am Ende entscheidet der Fahrer. Außerdem ist nicht jeder auf Rennen aus.
Zumal ALLE M3's schöne Fahrzeuge sind und auch so behandelt werden sollten.

Mfg

Danke für die vielen Beiträge!!!

Also was ich jetzt mal noch anderweitig erfahren habe:
Der 3 und der 3,2l sind beide ohne Alublock also beide Guss!
Das Problem mit der Vanos haben beide gleich bei unsachgemässer behandlung!
Für aufladungen sind beide gleich gut geeignet nur beim 3,2l ist die Maxleistung natürlich höher!
Als sauger ist die leistung beim 3.0l besser da man die Alpha N Airbox Steuerung beim 3.0 l besser abstimmen kann wie beim 3,2l der anscheinent n paar abstimmungsfehler aufweist!

Also unterm strich kann man sagen... wohl am besten das kaufen was man in der anschaffung eher kaufen kann... danach sind beides geile Kisten!

Achja, dass man den 3,0l auf euro 2 umrüsten kann würde mich doch echt intressieren!!

Greetz

es ist immer wieder schön zu lesen, wie manche berichten, ich habe gehört
oder kenne einen, oder ich kenn einen der jemanden kennt lol !

und es sind meist weniger, die wirklich schon mal einen gefahren sind,
geschweige denn, einen bessen haben und wissen, was der unterhalt und die rep angeht

das A und O an diesen fahrzeugen ist halt der unterhalt, sprich pflege und wartung
und da fängt das problem an, günstig kaufen, aber kein geld für den service !
dafür an jeder ampel kräftig getreten und vor der eisdiele den MAX gemacht !!!

und ICH glaube, genau das sind DIE kanidaten, die dann in den halle von bmw stehen und jammern

ich finde beide absolut alltagstauglich, obwohl mir der 3.2 mehr zusagt !

ich denke, es kommt doch auch darauf an, was sind deine bedürfnisse, was soll weitergehen
für die turbovariante denk ich schon, dass der 3.0 die bessere partie ist !

Zitat:

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Somit der letzte 6Zylinder mit viele PS und für die Leistung akzeptablem Verbrauch ist der E36 3,2l mit ca 16liter in der Stadt.

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naja was ist das für eine aussage ??? wie fährst du denn, permanent am begrenzer *gg* ??

den 3.2 hab ich in der stadt noch nie über 12-13 liter gekriegt
und ausserehalb braucht er gar nichts, in anbetracht seiner leistung,
die jeder zeit auch sofort zur verfügung steht, also nichts mit leistungsloch
selbst auf der AB, wenn ihn durchdrückst, komm ich nicht auf 16l ????


gruss K.C.

Ich weis ja nicht wie das in andren städten aussieht
aber da Wuppertal nur aus Bergen besteht hat man hier wirklich schwirig keiten die werte zu erreichen die vom Werk an gegeben werden.
Ich richte mich nach den daten die BMW an gibt. Ich habe nie behauptet das ich eine M3 gefahren bin.
Mein 323i soll 12,9l verbrauche in der stadt und er tut es auch nur dann in Wuppertal wenn ich in nur bis 3000 Dreh und dann weiter schalte, und somit gehe ich davon aus das es bei eine M3 nicht anders sein würde.
Wie ich schon sagte was in Holland oder eine andren flachland wäre ka.
Und wie ich schon sagte Werks angaben beim
E36 M3 Stadt sind 16liter

ich fahr meinen 3,0 mit um die 14 Liter in der Stadt und ich fahr nicht grad sachte, wenn er warm ist.Ich weiß zwar nicht welchen M3 du meinst Hardes aber in meiner Betriebsanleitung für M3 3,0 steht bei Stadtfahrt 13,0 Liter. @Neubi69 wie hast du die Euro2 hinbekommen, schreib mal ich will auch die Euro2

Zitat:

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so ein schwachsinn, die doppelvanos macht überhaupt keine probleme mehr beim 3,2l das war bei den anfangs modellen. ich hab 2 freunde die nen 3,2l m3 fahren und einer davon hatte davor auch schon nen 3 liter. beide hatten kein einziges mal probleme mit der doppelvanos. die leute die die doppelvanos geschossen haben, waren die helden die keine ahnung haben wie man nen m3 fährt. das sind die leute die ihm kalt gummi geben, das auto nicht nachlaufen lassen nach dem heizen auch AB usw... der 3,2l geht übrigens um einiges besser als der 3.0 liter. ich würd dir auch wenn dann nen 3,2l empfehlen da die 3.0 total alte kisten sind mit alter technik.

(Zitat von: Masterpiece)

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Hallo

Genau so ist es......

Die M-Modelle sind mit Abstand die Besten die es meiner Meinung nach gibt,und die meisten "Probleme" werden von den Leuten verursacht die so fahren wie oben beschrieben,die Motoren halten genau so lange wie nicht M Motoren,sie benötigen halt nur ein wenig mehr Pflege und Sorgfalt.

Gruß buffda

1. M3 3,2 fährt genauso Grauguß
2. M3 3.0 mit Alpha N? Es gibt auch 3,2 mit Alpha N von daher mal ned überbewerten, eingetragene Leistung beim 3,2 sind dann 261kw
3. M3 3.0 gibts nicht mit Euro 2 sondern mit E2! Klr oder ähnliches sind defakto noch keine gebaut zumindest nicht mit gutachten, desweiteren passt der KLR vom M50 ned an den S50
4. Die Vanosschäden beim 3,2 belaufen sich meistens auf das Rasseln, deswegen funktioniert die Vanos aber i.d.R noch. Bmw tauscht halt gern Vanos...
5. M3 3.0 hat 1485kg eingetragen, M3 3,2 hat 1515kg
6. M3 3,2 Thema Aufladung...Mir sind durchaus Leute bekannt, die Ihren M3 3,2 mit 1 Bar ladedruck seit nunmehr 40tkm fahren ohne größere Probleme.
7. M3 3,2 und 6 Gang ist nur mit nem verkürztem Diff interessant, sprich auf M346 Technik umbaun

Bearbeitet von - wolpi am 26.07.2006 20:54:28

Nochmal, da es einige immernoch nicht begriffen haben.

EURO 2 ist auch beim 3,0 realisierbar...es kostet ein Paar cent und ist auch mit ein wenig arbeit verbunden. Aber es ist möglich!

By the way: die 261kW beim 3,2er möchte ich sehn :)

Im endeffekt sollte jeder selbst entscheiden was Ihm eher zusagt!

Fakt ist nunmal das jeder M gegenüber den anderen modellen um einiges teuerer ist und auch die teile nicht gerade billig sind.

Hätte auch mal eine frage an diejenigen wo schon länger einem M fahren und zwar interessiert mich wie sich so ein Vanosschaden bemerkbar macht oder anhört????????

Klopft es oder Rasselt es? Nur in bestimmten Drehzahlen oder ...????

Zitat:

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Nochmal, da es einige immernoch nicht begriffen haben.

EURO 2 ist auch beim 3,0 realisierbar...es kostet ein Paar cent und ist auch mit ein wenig arbeit verbunden. Aber es ist möglich!

By the way: die 261kW beim 3,2er möchte ich sehn :)

(Zitat von: Neubi69)

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1. Dann würd ich mich im M Forum mal anmelden und den 3.0er Leuten mal sagen wie du das gemacht hast, denn es suchen da einige nach Umrüstung...

2. Marius schick dir bei gelegenheit ne Soundfile, da hörste das Vanosrasseln recht gut.

*dem-King-Recht-geb*

Was hier einige für Aussagen über den Verbrauch und die Alltagstauglichkeit machen is wirklich amüsant.
Also ich habe den E36 M3 in der Stadt auch noch nie mit 16 Litern gefahren. 12/13 ist da schon realistisch.
Und dann der Monsieur Hardes mit seiner "die E46 Maschine finde ich schrott, 20liter in der Stadt bei nur knappen 350PS" Aussage...
Hast du mal einen E46 M3 in der Stadt bewegt?? Wie bitte kommst du da auf 20 Liter?! Ich meine gut...auf der Landstraße wenn du mal ordentlich drauf drückst, kann das evtl mal passieren! Da musste aber schon fahren wie ne sau! Unserer brauch jedenfalls keine 20l in der Stadt...

Und wenn man nen M3 fährt sollte man sich eher mal Gedanken drüber machen, ob man den Unterhalt des Fahrzeuges finanzieren kann.
Anschaffung und Sprit sind da nicht der größte Batzen.
Spritkosten sind logischerweise höher als bei nem 316i aber das weiß man vorher.

Gruß
Susi

Das würde mich interessieren Wolpi!

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Ich sage nur noch Werks angaben!