Nun hab im diesem Forum nach Fächerkrümmern Themen vom den M3,2 E36 gesucht. Aber nicht Viel Gefunden.
Nun zu meiner Frage:
Hab den M3,2 Liter E36 mit Supersprint Auspuffanlage (Rennkat und Endtopf DTM Look, Edelstahl natürlich) Jetzt liebäugle Ich mir den Fächer (100% Inox) auch von Supersprint zu holen weil Mann immer mehr möchte..und alles vom BMW M3,2 SOUND Raus zu holen. (Ohne gerade am Luftfilter oder Airbox zu machen zu müssen, weil dann unsere Freunde von der Polizei die Motorhaupe Auf machen und dann muss man kein Fachmann sein um zusehen das dass nicht Original ist und dann ist der Spass zu Ende....BiG SMILE...
Frage: Wer hat schon Erfahrungen oder Wissen was auf mir alles zukommt,sprich Montage ,die Lammbdasonde usw...Muss man den Fächer sogar dran Schweissen ?? Wenn Ja : Ist das ne schwere und Kommplizierte Arbeit ?? Da Ich denn Rennkatt schon vom Supersprint habe, muss Ich mir einen andere Fächer Version holen von Supersprint ? Weil ich nicht den Fächer brauche für den Anschluss an den Serienkat des 3,2 ??
Wäre Froh über paar gute Ratschläge und Tipps vo Euch .. Viel Spass noch
MFG
Die Strasse brennt die Strasse Raucht ein M3 ist aufgetaucht..
Hallo,habe mir über den Winter auch ne komplette Edelstahlanölage unter meinen 3,2l M3 gebaut.Hab nen Rennfächer von Supersprint,der geht am Motor ganz normal anzubauen.Den Anschluss zum Kat haben wir abgeschniten und zum Stecksystem umgebaut(Fächer wird in katrohr gesteckt).Aber eines solltest du auf jeden Fall machen lassen wenn der Krümmer drin ist.Zu BMW fahren und ne Abgassynchronisation machen lassen.Hab bei meinem BMW Händler nen Kumpel der hat übelst Plan von M-Motoren,der hat mir gesagt das ich das auf jeden Fall machen soll.Da der Abgasfluss (hab das nicht so genau verstanden wo er mir das erklärt hat)genau auf die originale Abgasanlage abgestimmt ist und somit eine änderung zu leistungsverlust führt.
Hast du auch den Rennkat von Supersprint drunter ? Hast du einfach von dem Ende des Fächer in den Rennkat zusammengetan ? Ging das PROBLEMLOS und Einfach ??
Sind die Lambdasonden mit dabei gewesen mit den Fächer..? Und musstest du ein Teil glaube ein Rohr oder so etwas NEU ersetzten,hab vergessen wie das heisst aber bei beim Runterschrauben kann ein Teil Kaputt gehen und dan ist ein Neues fällig..
Und das mit der Abgassynchronition denke Ich das man je mehr Kilometer man fährt ,dass es sich mit der Zeit selber an die Elektronik sich Anpasst.. Hatte das schon bei der Montage vom Rennkat und Endtopf. Am Anfang Hing her nicht so direkt am Gas ,aber je mehr Ich fuhr desto besser wurde es.. Glaube das es genau der gleiche Verlauf sein wird wenn Ich die Fächer rein mache..
Aber trozdem ist das ne Aufwendige und Teure Sache mit der Abgassynchrontion beim BMW-Händler machen zu lassen..?
MFG
Die Strasse brennt die Strasse raucht ein M3 ist Aufgetaucht
