Du brauchst ein Imbusschlüssel zum öffnen. Hab meine heute auch gewechselt. Wechselst du nur die Rolle oder den ganzen Spanner? Wollte bei mir eigentlich den ganzen wechseln und bemerkte dann aber das ich einen hydraulischen drin habe und ich einen mechanischen mitbekommen habe. Der hydraulische bleibt jetzt auf jedenfall drin da ein neuer über 100,-Euro kostet(mechanisch 35,-).
Weiss jemand ab wann bzw. wieso bei manchen Modellen ein hydraulischer Spanner drin ist?
____________________________ Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
Es gibt glaub ich zwei verschiedene Varianten an Spannrollen. Bei mir ist es anscheinend ne Art Feder, welche die Rolle einfach zur Seite drückt.
Wieso ist die Gewindeart wichtig? Solltest Du die gleiche Spannrolle haben wie ich, das ist easy zu wechseln.
Keilriemen Verlauf aufzeichnen auf ein Blatt Papier, damit meine ich wie läuft der Riemen über welche Rolle drüber. Eine kleine Skizze halt.
Keilriemen runtermachen, dazu die Spannrolle mit nem Montiereisen nach links (Beifahrerseite, da von vorne gesehen)drücken. Die hält sich rechts nur durch ne starke Feder.
Deckel vorne von der Spannrolle runtermachen mit nem Schraubenzieher oder so. Dann nimmst einfach nen entsprechenden Ringschlüssel (war was exotisches, ein 14`er oder 16`er oder so), lößt die Schraube, nimmst die Spannrolle ab, baust ne Neue ein und gut.
Keilriemen wieder drauf (siehe vorherige Zeichnung), mit Montiereisen die Spannrolle wieder nach links drücken, Keilriemen drauf, fertig.
Meist ist auch die Umlenkrolle an der Lima auch schon sehr mitgenommen. Am besten gleich mitwechseln.
Gruß Ritsch
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