Zylinderköpfe M50 M52 immer Schrott? (3er BMW - E36 Forum)

danke dir, kostenpunkt für alle benötigten teile?! Also Wapu, Thermostat und gehäuse?!

Und blödefrage aber muss ich die WAPU ausbauen um zu sehen ob sie n Plastik oder Metallrad hat?!
Und mir hat heute einer gesagt, dass auch oft einfach schnlechte Zündkerzen der Grund für deffekte Köpfe sind, stimmt das? Und wenn ja mit welchen Zündkerzen habt ihr die beste Erfahrung beim M50b25? (o.Vanos)

THX
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wasserpumpe musst du logischerweise ausbauen um zu schauen was fuer ein rad verbaut ist.das schaufelrad sitzt im motor im kühlwasser.

bmw preise:
wapu 77 eur
thermostatgehäuse 17 euro
thermostat 30 euro
dichtungen noch nen paar euros

die teile gibts im zubehoer auch etwas preiswerter.drauf auchten das es nen markenteil wie z.b meyle ist udn nicht son billig zeug aus italien oder fernost.

falsche oder defekte kerzen koennen schon zu nem motorschaden führen.ist aber eigentlich relativ selten.müsste schon die elektrode wegbrennen und auf dne kolben fallen oder man müsste dauerhaft mit zündaussetzern etc.fahren.

in nem bmw idealerweise nur ngk kerzen verwenden.

ngk bkr6ek ist die 6 zylinderkerze und kann auch bei den meisten 4 zylindern verwendet werden(m40,m42,m43).

davon gibts noch ne longlife variante die bkr6eqp.

ich habe seit jahren die angewohnheit bei jedem 2ten oelwechsel die kerzen zu erneuern.nehme die standart ngk.

gruss sascha
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www.sanituning.de und www.chromparadies.de

Also das die mit denn köpfen probleme haben kenn ich nur wenn die zuheiß werden,dann fliegt halt recht schnell die kopfdichtung weg,hatte das bei meinem alten letztes jahr,da ist auch öl nach aussen gekommen und hat gequalmt als ob mir die karre abfackelt.aber kein schaden am kopf und das war bei 230tkm...
hatten auch schon genug kunden wo die plastikräder einfach dejn kontakt zu achse verloren haben und somit nicht mehr gefördert haben..
habe einen kunden der den omega mit 2,5ltd hat,hat schonj 412tkm drauf,haben einmal den kopfgemacht bei 22otkm seit dem keine probleme mehr..

never change a runing system..
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http://www.bmw-club-ingelheim.de/

Wo sitzt denn die Wapu bei meinem 323ti?
Gruss Flo
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*~*~*SexyFloJoe*~*~*

Direkt hinter dem Viskolüfter. Der ist auf der Wapu draufgeschraubt.
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Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.

Wasserpumpe kontrollieren welche verbaut ist:
Kühlwasser ablassen am Kühler und auch am Motorblock ist eine Ablaßschraube.Kühler raus.Dann den Viskolüfter mit einen 32 er Schlüssel lösen(Linksgewinde-im Uhrzeigersinn öffnen,am besten mit Grippzange die Riemenscheibe festhalten)kann schon sein das ein paar kräftige Schläge notwendig sind,evtl. vorher W 40 drauf aufs Gewinde.Dann Riemen(Spanner enlasten im Uhrzeigersinn) und Riemenscheibe runter(evtl. mit Grippzange festhalten die Scheibe)oder geht auch am angebauten Riemen und diesen niederdrücken so kann man sie auch lösen,dann bist schon an der wasserpumpe angekommen-die 4 Befestigungsschrauben raus und an den 2 vorgesehenen M6 Gewinden je eine Schraube rein und so kannst die wasserpumpe rausziehen.Falls du nur kontrollieren möchtest ob eine mit Metallrad drin ist und das ist der Fall nur neuen Dichtring drauf(o k vorher prüfen ob sie sauber dreht und kein Axialspiel hat)dann wieder einbauen.Denk dran erst Viskolüfter drauf und Plastikabdeckung (Von Kühler und Lüfterrad)drüber und dann erst den Kühler einbauen,dann kannst die Plastikabdeckung die du provesorisch über das Lüfterrad gehängt hast gleich reinmachen in die Führungen.Wenn alle Schrauben und Schläuche fest sind das Kühlmittel/Wasser auffüllen.Dabei die Entlüfterschraube ganz raus und laangsam auffüllen bis es am Entlüftungssloch rausläuft dabei Zündung anlassen und Heizung auf volle Wärme stellen und Gebläse auf die niedrigste Stellung.wenn das Kühlerwasser am Entlüftungsloch rausläuft nebenbei ein bißchen die Wasserschläuche kneten die vom Thermostat hin und weggehen(2Dicken)dabei drückst schon die evtl. Luft raus.Dann Auto anlassen ca. 1 Minute laufen lassen und eine drehzahl von 3-400 U/min. geben und wieder Schläuche drücken und wenn das wasser rausspriest die Entlüfterschraube eindrehen.Dann eine Probefahrt machen und fahren bis beide Schläuche die vom Kühler weggehen warm sind(oberer u. unterer)am besten wasser mitnehmen und gegebenfalls auffüllen.Im warmen zustand ist der Wasserstand ca. 3 cm über der Kalt Markierung.So mache ich das bzw. habe es am freitag gemacht.und alles funzt und hatte schon eine mit Metallrad eingebaut.Das hört sich viel an ist aber nicht so schlimm.Am besten im kalten Zustand machen,wegen verbrühungsgefahr und wegen den entlüften denn dies nennt man kalt entlüften.Merk dir auch wie der keilrippenriemen eingefädelt ist über die Spanner.Viel Spaß dauert ca. 2-3 Std. mit einen Bierchen und Zigaretten ohne Hektik Gruß Günter
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Bearbeitet von - loewe am 14.03.2006 19:21:46

Bearbeitet von - loewe am 14.03.2006 20:08:54

zitat:
hatten auch schon genug kunden wo die plastikräder einfach dejn kontakt zu achse verloren haben und somit nicht mehr gefördert haben..


genau das meinte ich mit abscheren.das problem dabei ist man merkt es nicht udn dann ist es meist zu spaet.

zitat:
habe einen kunden der den omega mit 2,5ltd hat,hat schonj 412tkm drauf,haben einmal den kopfgemacht bei 22otkm seit dem keine probleme mehr..

ist ja auch der motor aus dem 525tds den opel da verwendet hat :-)

allerdinsg haben die diesel da schon oefter mal probleme mit den koepfen.


gruss sascha
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Wenn man die Wasserpumoe wechselt braucht man doch nich den Kühler ausbauen. dann schafft man das in aller ruhe in 1 Stunde.
Hab das auch auf Arbeit schon unter ne halben Stunde gemacht.
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Hi, also bei mir is ZKD auch bei 134.000km kaputt gegangen M50 Motor :) auch am 5ten zylinder. :( BMW krankheiten ..
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Träume nicht dein Leben, sondern lebe deine Träume!

hallo habe einen e36 325i m50 motor vanos coupe 180.000 km und der kopf ist jetzt am 5 und 6 zylinder gerissen! die risse gehen vom kühlwasser kanal bis in die dichtflächen der auslassventile! gruss

Also bei meinem E36 325iCA mit M50-Motor ging mir bei KM-Stand 210'000 auch die blöde WAPU (Plastikrad) hoch. Habe aber schnell und offenbar richtig reagiert. Nun hat der Motor 267'000KM drauf und läuft wie eine Eins.

Bei meinem eben gekauften E36 323ti mit M52-Motor habe ich 237'000KM auf der Uhr. Auch der Motor läuft wie eine Eins. Mit dem 1.Zylinderkopf und der 1.ZKD.

Somit: Kein Panik!

Die M50/M52 halten wirklich was aus!

Also bei meinem E36 325iCA mit M50-Motor ging mir bei KM-Stand 210'000 auch die blöde WAPU (Plastikrad) hoch. Habe aber schnell und offenbar richtig reagiert. Nun hat der Motor 267'000KM drauf und läuft wie eine Eins.

Bei meinem eben gekauften E36 323ti mit M52-Motor habe ich 237'000KM auf der Uhr. Auch der Motor läuft wie eine Eins. Mit dem 1.Zylinderkopf und der 1.ZKD.

Somit: Kein Panik!

Die M50/M52 halten wirklich was aus!

Also bei meinem E36 325iCA mit M50-Motor ging mir bei KM-Stand 210'000 auch die blöde WAPU (Plastikrad) hoch. Habe aber schnell und offenbar richtig reagiert. Nun hat der Motor 267'000KM drauf und läuft wie eine Eins.

Bei meinem eben gekauften E36 323ti mit M52-Motor habe ich 237'000KM auf der Uhr. Auch der Motor läuft wie eine Eins. Mit dem 1.Zylinderkopf und der 1.ZKD.

Somit: Kein Panik!

Die M50/M52 halten wirklich was aus!