V8 in E36 wer hat Erfahrung? (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

ich meine auch zu wissen, das man den getriebetunnel weiten muss und....da bin ich mir jetzt nicht ganz so sicher...auch blechmässig mehr platz im motorraum schaffen muss.

zudem...ich seh das genauso wie sani....ich würde lieber aufladen.
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!!!Pedal to the metal!!!

Hallo
Vergesst aber eins nicht, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch mehr Hubraum.. :-)
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http://www.bmw-club-ingelheim.de/

Ich glaube 4.6 l Hubraum in einem E36 sind mehr als man gebrauchen kann.
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FSK 12 - Der Gute kriegt das Mädchen

FSK 16 - Der Böse kriegt das Mädchen

FSK 18 - Alle kriegen das Mädchen

3liter hubraum und 1-1,2liter ladedruck aber auch :D
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also getriebetunnel muss man nicht weiten denn es passt vom z3 ein getriebe ich wüsste auch wer dir da helfen kann wenn ich die nummer nochmal find geb ich sie dir die haben schon einmal nen v8 in nen e36 gebaut und 2 stück in einen e30 und die haben alle tüv
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mfg
frank


Allgemeine Bilder

Meine Einbauten

Blendy ich kann dir eine Nummer geben von jemanden der sich hauptsächlich mit BMW M3 umbauten beschäftigt. Der hat auch bereits mehrere V8 Umbauten hinter sich und einen V12 750i Motorumbau im E36 Compact.
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hey des wär doch schon mal was könnt mir die Nummer gern per PM schicken.

Danke schon im voraus

mfg blendy

es war sogar mel einer mit dem 850 csi v12 in der, glaub bmw scene
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und wenn der reingieng dann wirds der v8 auch :o)
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Tag alle miteinander, hi blendy!

Also ich muss schon sagen, allein die gedanken an sowas ist ja nimmer feierlich *g*

aber wieso müsst ihr anderen (auf mich schau) immer auf so krasse "dumme" gedanken bringen..und dabei kann ich mir die umbauten die ich bis April vorhabe eigentlich shcon gar ned leisten.

Wie finanziert Ihr das umhimmels willen alle blos?

Grüsse aus Stutgart *wink*

Loooga
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Wir Rasen nicht - wir fliegen tief !
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal fresse halten !

SERVUS

Schaffe , Schaffe
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E39 M5-Umbau:

Ich behaupte dass es nur mit Ausprobieren zu erfahren is.

Vorraussetzung is aber ein kompletter Unfall-E39-M5.

Bisher wurden meines Wissens nach im E36 nur der M60 verbaut.
Den S62 hab ich dagegen noch in keinem E36 gesehen. Nur in einem E46 Touring.

1.) Maße
Der S62 is meinen Informationen nach von den Abmaßen her schon anders, als der M60.
Das könnte zum Ersten Problem werden. Vielleicht halten sich die grösseren Abmaße aber soweit in Grenzen, dass er trotzdem passt.

2.) Motorraumeinrichtung
Das 2te Problem dürfte sein, dass der S62 2 Luftfilterkästen hat, was natürlich wieder dazu führt, dass noch weniger Platz vorhanden bleibt.
Der M60 hat nur einen.
Spritzwasser-Behälter o.ä. müssen sowieso raus oder nach hinten wandern.
Ich habe schonmal einen E36 mit V12 gesehen, der hat das Problem mit den Luftfilterkästen einfach durch offene Filter gelöst.


3.) Kühlung
Der E39 M5 hat grosse Probleme mit der Kühlung. Von daher tuts nicht nur ein Kühler+Ölkühler vom M3, sondern der Krempel muss vom E39 auch übernommen werden. Frage is, ob der Kühler überhaupt noch zwischen Nierenblech und Block passt.

4.) Elektrik
Der M5 hat CAN-Bus. Heisst soviel wie, den E36 bis auf die Rohkarosse zu strippen und ALLE!!! Kabel und Drähtchen vom E39 übernehmen.

5.) Getriebe
Wie es damit ausschaut, weiss ich net.
Evtl. muss der Getriebe-Tunnel geweitet werden.
Kardan weiss ich auch net.
Hinterachsdifferenzial hat der ALPINA ein 2,79er oder ein 2,93er drin. Wahlweise mit oder ohne Sperre.
Gehäuse, Flansche und Dichtringe sind die vom 3,0er M3.

6.) Fahrwerk
Müsste man sich bei ALPINA erkundigen, was für Fahwerkskomponenten verwendet wurden.
Vorderachsträger, Federbeinstützlager,Querlenker, Radlagerung usw. entsprechen beim ALPINA dem Serienstand des BMW 328i.
Wie es mit Radführungsgelenken, Dämpfern und Federn aussieht, kann ich leider nicht sagen.
Stabis sind die Originalen 328er Standard.

Auf der Hinterachse würde ich komplett auf Hinterachsträger, Radaufhängung, Achswellen und
Radlagerung vom M3 3,2 umrüsten.


7.) Bremsen
Beim ALPINA is vorne eine 326x26er Scheibe montiert.
Ich würde aber auf die 345x32 Scheibe + Sattel vom E31 850CSi umbauen.
Oder eben auf PORSCHE oder MOV´it.

8.) Abgasanlage
Wenn du die Originale übernehmen willst, dann wirds mit Sicherheit n Spass, die beiden Fächerkrümmer an der Vorderachse vorbei zu schieben.
Bei Verwendung des Endtopfs muss die Reserverad-Mulde weg.

9.) Hauptproblem wird sein, alle Teiel so zu verbauen, dass die Vorderachse nicht im Weg steht.
Für den M60 hat ALPINA ja Teile, wie Ölwanne und andere Dinge, Spezialanfertigungen.
Da ALPINA den S62 nicht verbaut hat, wird die Suche nach einer Ölwanne die passt rel. schwierig werden.

...hab noch was vergessen:

Die Benzinleitungen müssen verlegt werden
Die Einschweissbleche vom M3 für die hintere Achsaufnahme
Den Umbau der Spritzwand
und die Motorhalter

Gibts irgendwo mehr Infos zu diesen Einschweissblechen an der HA??

also wenn ich mal was dazu sagen darf!!
ich habe einen e36 (ehrmals 328i) mit einem v8 motor 4l.
es geht alles!
nur man braucht einige teile aus dem b8 von alpina! wie zb. die vorderachse, ölwanne und pumpe etc. sonst passt das teil nämlich nicht wirklich rein! kann dir bei bedraf gerne mal ein paar bilder schicken!
aber gehen tut es!
und dann geht das teil wie sau! ich sage es dir!!
dann kannste dem m3 e46 im vorbeifahren mal nett winken ;-)

Hi.

Also, unmöglich ist gar nichts,man kann fast jeden Motor in nen e36 einbauen,ist halt ne Frage des Geldes!
Die Amis verbauen ja schließlich auch Corvette Motoren und Ähnliches in e36.

Hier noch ein Bild von nem e36 mit M5 e39 Maschine!

@trava: Hast du schon mal auf das Datum des ersten Post geschaut?
Mfg Mathias

was sind denn schon zwei Jahre!!!

des bild zeitgs auch gar net an

aber hab die tage hier ne interessante FS gesehn:

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=13023

endlich mal wieder einer der sowas durchzieht :)

Sucht mal lieber hier gibbtet auch ne Fotostory mitm S62 Triebwerk in eime E36 Compact .

Das kippt wieder alle eure erkenntnisse sucht mal danach.