Jetzt mal Klartext, 318ti auf 328 (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Des is schon mal super, kann man den Transponder vom Schlüssel einfach umbauen oder muss ich alle Schlösser umbauen?

Und wo is das EWS Steuergerät?

Danke!
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EWS ist son kleiner kasten,der sitzt hinterm handschuhfach.... :D da steht auch drauf,was es genau für ein EWS ist also 1 oder 2

mein kleienr hatte EWS2 und das war auch kompatibel zum EWS3 vom Motor ;)

Transponder kannst du einfach umbauen ja !würds aber mit abgleichen bei BMW probieren...wozu son stress geben ;) !Einfach alles drin lassen an EWS und gut ist....


PS:die Hammer methode am Diff musste ich auch schon bringen ;) !
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Mein -->COMPACT<--[fehlerhaft_angegebener_Link:]www.michaelgeyer.de[/fehlerhaft_angegebener_Link]

Hi bin grad beim 328i umbau im E30.
Hab eventuell noch teile vom Umbau über.
Interesse?
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Hubraum ist durch nichts zu esetzen.Ausser durch noch mehr Hubraum.

Was hast du denn über, was interessant für mich sein könnte?
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So, jetzt hab ich nochmal eine Frage, bin gerade dabei den Unfaller zu schlachten, hab jetzt folgendes raus:

Antriebswellen
Kardanwelle
Diff
Auspuffanlage
Motor und Getriebe
Steuergerät mit Kabelbaum zum Motor

Was muss ich unbedingt noch rausnehmen bzw was habe ich vergessen?

Wie is des mit der Elektrik? Sprich von den zwei runden Zentralsteckern, muss ich die auch mit übernehmen?

Und die Spritpumpe?

Danke!


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Kraftstoffpumpe brauchsr du nicht! Ist eh die gleiche...

Den Motorkabelbaum hast ja mit rausgebaut, mehr ist es auch nicht an Elektrik, der Innenraumkabelbaum bleibt ja...

Hm, aber der 318ti hat ja nur einen Zentralstecker fürn Motor?

Ùnd habt ihr vielleicht mal ein Bild von eurem umgebauten Vierzylinder-Motorraum, wo habt ihr den Diagnosestecker festgemacht?


Danke für eure kompetente Hilfe!!
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Hoffe, dass du da was erkennst...

Bearbeitet von - ThaFreak am 09.02.2006 21:42:20

Kannst mir des mal bitte in Originalgröße schicken?

Tobias.Baer@t-online.de

Die Frage mit den zwei Zentralstecker kannst du mir nicht zufällig auch noch beantworten? ;-)
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Die Frage mit den Steckern kann ich dir leider nicht beantworten...

Bilder schicke ich dir, wenn ich heute zuhause bin (arbeite gerade noch).

Zum Zentralstecker: der 2te Zentralstecker ist fürs ASC. Den kannst du also schlichtweg ignorieren, wenn du das ASC nicht nutzen willst...

@Tobi hab dir jetzt mal alle Fotos geschickt, die ich von meinem Motorraum auf die schnelle gefunden habe....

@ xenon:

Des verwirrt micht jetzt ein bisschen, meiner hat ja schon ASC, aber nur einen Zentralstecker...?
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hmm... bei meinem Motorumbau, wars genau so dass ich einen Zentralstecker hatte und kein ASC und beim neuen Motor eben zwei, wobei im zweiten genau alle Pins für das ASC waren.

Da hilft dann wohl nur Kabelfarben vergleichen und den Schaltplan zur Hand nehmen... evtl. musst du vielleicht die ASC Pins vom zweiten Stecker in den einen dann übernehmen, so dass der 2te Stecker wegfällt. Kann mir jetzt nicht vorstellen, dass die Zentralstecker in ihren Grundbelegungen unterschiedlich sein können, vielleicht nur was das ASC angeht...

So, was mir jetzt noch eingefallen ist.

Soweit ich mich entsinnen kann, wurde doch beim 323ti (fast?) immer ASC+T verbaut, meiner hat aber ja nur das normale ASC.

So, jetzt die Fragen:

1. Wohin geht der Kabelstrang des 2. Zentralsteckers fürs ASC+T, Karosserieseitig?

2. Was muss ich dafür noch alles mit übernehmen?

3. Was is der Unterschied zwischen ASC und ASC+T?

Danke!

@ ThaFreak:

Danke für die Pics!
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Keiner ne Antwort?

Xenon evtl, du hast des doch auch nachgerüstet...?
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