Hydrostößel wechseln M40 [plötzlich qualm?] [ 3er BMW

Hallo,

ein hydro bei meinem M40 ist kaputt (Geh ich mal von aus, --> hat enorm spiel).

kann man das wechseln, ohne die nockenwelle abzunehmen ?

habe nämlich gerade erst einen ZKD-tausch hinter mir, von daher hab ich keine lust wieder alles auseinander zu nehmen (jaja ich weiß, hätte das vorher machen sollen, aber da hatte ich noch nich so viel (bzw. keine) ahnung von der materie :p ).

hab noch einen M40 in der garage stehen, könnte ich dann ein intaktes stößel von dem einsetzen?

mfg
sven

Bearbeitet von - schwen am 26.10.2005 10:28:19

Bearbeitet von - schwen am 27.10.2005 12:10:06

Hallo schwen,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hydrostößel wechseln M40 [plötzlich qualm?]"!

Gruß

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Soviel wie ich weiß mußt wieder alles auseinander nehmen.
Weißt ja wie das geht.
Würd da keinen gebrauchten einbauen.
Wenn dich beeilst hast dat in nem tag oder schneller erledigt.

hmm, ja sicherlich, nur bräucht ich dann wieder n neuen zahnriemen, kost zwar nich viel, aber wo nix is, reißt auch wenig n loch in die finnanzen ;-)...naja, dann werd ich das wohl erstmal etwas aufschieben......müssen....

Na wen der noch net al zu alt is wirstn noch ma nehmen können.

achso, weil hab mal gehört man soll einen einmal gespannten zahnriemen nicht nochmal verwenden. ansonsten ist der erst ne gute woche alt....

So viel wie ich weiß is es möglich diesen noch mal zu benutzen.
Du kannst natürlich auch noch ma in einer werkstatt nachfragen.Am besten bei BMW oder so.

natürlich kannst den zahnriemen noch mal benutzen. aber wenn du schon alles zerlegst, was du mußt.. würd ich den zahnriemen schon mal genau anschauen.. hat er schon vershcleißerscheinungen, risse? wenn ja, gleich raus damit, gehts gleich in einem. hydors gehen gerne mal kaputt beim m40, aber schau dir insbesonders die nockenwelle an, die gerne einläuft bei den m40
____________________________
Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..

Na wen der grad ma ne woche alt is kannstn drin lassen hab noch ma nen Meister gefragt.
Der hat gesagt da passiert nicht.

ok, dann werd ich das morgen mal machen....meine nockenwelle sieht auch aus wie'n schweizer käse (pitting) - aber solangs läuft, geld für ne neue hab ich im mom nich - aber vielleicht sieht die vom andern motor ja noch gut aus, hab noch garnich reingeguckt....

mfg

nochmal zum mitschreiben:

1. Zyl. OT (mit absteckdorn und schablone)
2. Ventildeckel ab
3. Zahnriemen runter, nockenwellenrad ab
4. nochenwelle runter, stößel ersetzen, nockenwelle drauf (mit 1. Zyl. OT, Absteckschablone)
5. nockenwellen rad dran, zahmriemen dran
6. fertich, freuen...

?

Zitat:

ok, dann werd ich das morgen mal machen....meine nockenwelle sieht auch aus wie'n schweizer käse (pitting) - aber solangs läuft, geld für ne neue hab ich im mom nich - aber vielleicht sieht die vom andern motor ja noch gut aus, hab noch garnich reingeguckt....

mfg

(Zitat von: schwen)

nicht am falschen ende sparen. wenn die nockenwelle dann ganz im eimer ist, kanst wieder die ganze scheißarbeit machen... wenn, dann gleich.. mein tip *g+
____________________________
Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..

och ja, man schraubt ja gern ;) wie gesagt, geld is keins da....hab die andere nockenwelle genommen, die sah etwas besser aus, jedenfalls kein "pitting" nur leichte einlaufspuren.

aber was anderes: bin jetzt fertig und hab tierische angst, mein wagen qualmt auf einmal ! (aus dem auspuff natürlich).

wie kann das sein?! hab nur die stößel, schlepphebel und nockenwelle vom anderen motor genommen. ansonsten keine probleme, springt an, etc. ........

ps: warn übrigens 3 stößel im eimer

Bearbeitet von - schwen am 26.10.2005 22:02:40

das hört sich an als hättest du ne ventilschaft dichtung getötötet.sonst wüsste ich jetzt nichts.

nee, da war ich ja garnicht dran...ich glaub die nockenwelle war 180° verdreht eingebaut, der lief auch seltsam...:$

jetzt is jedenfalls alles in butter - jedenfalls mit dem motor, denn nun fängt die lichtmaschine an geräusche zu machen :-(...es nimmt kein ende ;-)

Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 25 Monaten

Also zum Thema Hydrostößel kann ich nur allgemein was sagen da ich schon erfahrung damit hatte. Wenn man morgen das auto an macht und dann ein klackern hört bis der motor richtig warm wird dann ist es definitiv die hydrostößel und eventl. die rungegelaufene Nockenwelle. Das problem bei der ganzen sache ist das wenn man nicht das ganze erneuern läßt kann es passieren das das der wagen irgendwann nur noch auf 3 zylinder läuft nockenwelle rundläuft und der spritverbauch steigt. Ich würde empfehlen die Nockenwelle mit Hydrostößel und Schlpphebel zu erneuern weil die einzelnen Komponenten kaputt gehen. Den ganzen satz gibt es bei der Frima Ferdinant Bilstein (gute marke deutsche) zu einen Preis von 450€ und der Preis ist unschlagbar wenn man bedenkt das nur eine neue Nockenwelle soviel kostet(400€). Anschlißend sollte das nageln weg sein und der Motor wieder super laufen. Der alten Zahnriemen kann auch wieder beutzt werden wobei ich sagen würde das man den auch wechseln lassen sollte wenn man schon dabei ist. Ich habe einen komplettpreis bekommen für 650 € + 1 Jahr garantie und den Preis kann keiner toppen. Bei rückfragen stehe ich zur verfügung kenne mich mit diesem leidigen problem aus. MFG thadon

Zitat:

Also zum Thema Hydrostößel kann ich nur allgemein was sagen da ich schon erfahrung damit hatte. Wenn man morgen das auto an macht und dann ein klackern hört bis der motor richtig warm wird dann ist es definitiv die hydrostößel und eventl. die rungegelaufene Nockenwelle.
(Zitat von: thadon1611)

das klackern beim kaltstart is doch normal, is ja noch kein öl bzw. öldruck da "oben".

Zitat:

Zitat:

Also zum Thema Hydrostößel kann ich nur allgemein was sagen da ich schon erfahrung damit hatte. Wenn man morgen das auto an macht und dann ein klackern hört bis der motor richtig warm wird dann ist es definitiv die hydrostößel und eventl. die rungegelaufene Nockenwelle.
(Zitat von: thadon1611)

das klackern beim kaltstart is doch normal, is ja noch kein öl bzw. öldruck da "oben".

(Zitat von: TheNitroB)

die hydros halten das öl über die standzeit nicht mehr, laufen aus und dadurch entsteht erst das klackern beim starten. wenn die ausgetauscht wurden halten die neuen hydros das öl auch wieder und das klackern ist auch beim starten nicht zu hören...

warum soll der zahnriemen erneuert werden wenn er erst eine woche drauf ist?? kann doch bleiben...das ist keine laufzeit für den...

eine nockenwelle macht keine geräusche beim laufen...das was klackert sind die hydros...die gleichen das ventilspiel nicht mehr ausreichend aus, es wird zu gross und er klackert...

Zitat:

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Zitat:

Also zum Thema Hydrostößel kann ich nur allgemein was sagen da ich schon erfahrung damit hatte. Wenn man morgen das auto an macht und dann ein klackern hört bis der motor richtig warm wird dann ist es definitiv die hydrostößel und eventl. die rungegelaufene Nockenwelle.
(Zitat von: thadon1611)

das klackern beim kaltstart is doch normal, is ja noch kein öl bzw. öldruck da "oben".

(Zitat von: TheNitroB)

die hydros halten das öl über die standzeit nicht mehr, laufen aus und dadurch entsteht erst das klackern beim starten. wenn die ausgetauscht wurden halten die neuen hydros das öl auch wieder und das klackern ist auch beim starten nicht zu hören...

warum soll der zahnriemen erneuert werden wenn er erst eine woche drauf ist?? kann doch bleiben...das ist keine laufzeit für den...

eine nockenwelle macht keine geräusche beim laufen...das was klackert sind die hydros...die gleichen das ventilspiel nicht mehr ausreichend aus, es wird zu gross und er klackert...

(Zitat von: Rockford Fosgate E30)

kk :-)

Bearbeitet von - thenitrob am 29.11.2007 19:56:42

Hydrostößel wechseln M40 [plötzlich qualm?] (3er BMW - E30 Forum)