Krümmer bei allen 6 Zyl gleich (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Zitat:

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Ich spiele mit dem Gedanken einen Fächer zu verbauen. Nur sieht es für den Copact da ja mau aus auf dem Markt.

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etwas ot, aber hat jemand mal für mich en tipp? ich hab mir letztens mal meinen krümmer angesehen, ich glaube das ding ebsteht nur noch aus rost, hat jemand mal nen tipp wie ich den - falls er irgendwann mal getauscht werden muss - bitteschön losschrauben will?? unten kann man ja flexen, aber oben am motor, wie soll ich den bitte losschrauben?
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Also ich bin wirklich kurz davor mir einen Fächerkrümmer vom M3 3.2 zu holen. Aber da sind noch zwei Fragen offen:

1. die Dichtung:

muss man dann eine M3 Dichtung nehmen oder die originale?

2. die Lambda Sonde!

Also laut realoem hat meiner eine Siemens Sonde und der M3 Krümmer eine Bosch. Ist das Gewinde gleich?

Dann die Leitungen der Sonden: Kann man die so hinbiegen dass sie dann beim M3 Krümmer passen? Geht sich das auch von der Länge aus?

Hier die Links von RealOem:
323i Krümmer
M3 Krümmer

Danke für die Antworten

MfG
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Hartwig

Bearbeitet von - CoupeFanatic am 10.01.2006 09:30:03

Bearbeitet von - CoupeFanatic am 10.01.2006 09:53:27

Hi, hab den vom Compact auch mal rausgesucht.
323ti Krümmer
323ti Auspuff Mittelstück
323ti Lamdasonden

Der Krümmer vom M3 sieht wesentlich länger aus. Kommt man wohl ums Rohrekürzen des Verbindungsstücks und um das Anschweißen neue r Anschlüsse nicht drumrum.

Oder sehe ich das Falsch, das das Anschlußstück und der KAt eine einzige Bestellnummer haben ?




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der M3 Flansch passt sowieso nicht an den compact oder den 323 oder 328. Da muß man auf jedenfall einen neuen Flansch anschweißenn und auch die Rohre kürzen.

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Hartwig

Ich klink mich mal grad ein...


ich will eigentlich auf meinen 2,8er M52 einen M3-Fächer bauen.

Jetzt hab ich mir letztens mal die Verschraubungen von meinem Krümmer am Kopf angeguckt und erstmal schwer geschluckt.
Die sind sowas von dermaßen verrostet.

Wie soll ich die den loskriegen, ohne die Bolzen im Kopf abzureissen?

Mit WD40 kann man das Problem mit dem Rost nicht lösen.

ICh hab mir das in etwa so vorgestellt.

Den M3 Krümmer mit den Flanschen und ein stück rohr. Dann die Alten verschraubungen ab passend zuschneiden und dann verscheißen.
Die unterschiedlichen Rohrdurchmesser dann am Anschweißpunkt angleichen.

Die elegantere aber auch teurere Lösung währe natürlich den gesamten Auspuff vom Krümmer bis hinten draufzu machen und dann nur in der Mitte durch Rohr entnahme die Anlage Die anzupassen. Nur was mach ich dann mit der 2. Lamdasonde(die hinter dem kat)?
Die 1.Sonde kann ich ja in ein Rohr einsetzen und das 2. Rohr mit den Verschrubungen vom Krümmer sieh Skitze verschließen.


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