e46 320Ci zieht nicht an (3er BMW - E46 Forum)

Servus, 
folgendes Problem: mein e46 320Ci M52TU 150ps Baujahr 2000 hat seit gestern das Problem das er einfach nicht mehr zieht. es fühlt sich dauerhaft an als ob ich ein zweites Auto hinten her ziehe. ich erreiche die Geschwindigkeiten die ich fahren möchte aber egal wie tief ich ins gas drücke er beschleunigt nur ganz träge. beim einparken sackt die Drehzahl ab und schwankt dann bis er sich wieder einkriegt.

Getauscht wurde in den letzten 2 Jahren

Nockenwellensensor Einlass (original BMW)
Nockenwellensensor Auslass (ist original BMW haben noch ein paar daheim rumliegensollte i.O. sein)
Luftmassenmesser (Continental)
Alle Faltenbälge 
Ansaugkrümmer Dichtungen (auch hinten die stopfen wurden erneuert)
KGE (Febi Bilstein)
[Falschluft wurde geprüft nach einbau]
Kupplung 
Zündkerzen
Zweimassenschwung
Getriebe
Wasserpumpe
Drosselklappe (halbelektronisch) wurde erst vor ca. 6 Monaten ausgebaut und sorgfältigst gereinigt
Leerlaufsteller ebenfalls ausgebaut und gereinigt
die Lambdasonden sind alle von Bosch 
VANOS wurden vor ca 20.000km gemacht. einzig die Lager in den VANOS zylindern habe ich damals nicht getauscht weil die nicht im Set waren
Bremsen schleifen nicht fals das jemand denken sollte
Pleuellager wurden auch mal getauscht und der Motor schaut innen aus wie geleckt

mir ist klar das nicht alle getauschten Sachen relevant sind für mein Problem aber oft kommen einem beim überfliegen Ideen.

MKL LEUCHTET NICHT, im Fehlerspeicher steht soweit nichts, allgemein selten Kamm früher der Fehler ''Kathalysatorwirkungsgrad Bank 2'' den Fehler hab ich seit tausch der Bank 2 Vorkat Lambda nicht gesehen, die anderen Lambdasonden sind noch vom Vorbesitzer. 

Zündspulen sind glaub ich von Delphi die sind noch vom Vorbesitzer. 

ich weiß es ist fragwürdigt Chat GPT zu fragen aber mir gingen die Ideen aus. Lt. Chat GPT soll es der Luftmassen Messer sein der schlecht ist aber da der von Continental/VDO/Siemens ist (original war von Siemens wurde dann von VDO übernommen wurde dann mit Continental zusammengelegt) 

und bitte spart euch Kommentare wie ''150 ps ist ja auch keine Rakete'' ich weiß wie sich das Auto anfühlen kann mit 150 ps und das Problem mit der Beschleunigung ist neu und bestehend.

Bitte um rat, LG Matthias
 

Moin!

lass mal den Fehlerspeicher mit INPA auslesen und berichte dann mal. 

Hast du den Luftfilter schon kontrolliert? Nicht dass der zu sitzt. Hast du den Kraftstoffdruck schon gemessen?

im Link wird das Thema "Delphi-Zündspule" behandelt 

https://www.e46-forum.de/forum/thread/48324-z%C3%BCndungsprobleme-und-mehr/?pageNo=4

Da gab es wohl welche mit einer bestimmten Teile-Nr., die Probleme gemacht haben. Evtl. liegt da auch bei dir das Problem. 

Gruß

 

 

Moin!

lass mal den Fehlerspeicher mit INPA auslesen und berichte dann mal. 

Hast du den Luftfilter schon kontrolliert? Nicht dass der zu sitzt. Hast du den Kraftstoffdruck schon gemessen?

im Link wird das Thema "Delphi-Zündspule" behandelt 

https://www.e46-forum.de/forum/thread/48324-z%C3%BCndungsprobleme-und-mehr/?pageNo=4

Da gab es wohl welche mit einer bestimmten Teile-Nr., die Probleme gemacht haben. Evtl. liegt da auch bei dir das Problem. 

Gruß

 
Luftfilter ist definitiv nicht zu, Kraftstoffdruck sind 3,5 Bar am Rail, teilenummer werde ich mal checken danke. hab gestern mal testweide den LMM abgesteckt. witzigerweise keine mkl... nur im fehlerspeicher eben ein signal luftmasse fehler. motor sprang auffällig schnell an und das thema mit der beschleunigung war auch etwas besser. daraufhin hab ich mir mal die werte von dem luftmassenmesser angesehen: 0.65-0.70V im leerlauf und 103mg/stroke , 1,45V und 71mg/stroke bei dauerhaften 2500u/min. sieht stark nach leichten alterserscheinungen aus. vor allem die geringe spannung, und wirklich effizient reinigenkann mann den LMM auch nicht, ich warte mal auf heut nachmittag dann probier ich mal den LMM von Pierburg, Pierburg soll ja nicht so schlecht sein.

das mit der Zündspule schau ich mir mal an. Aber ehrlich gesagt glaube ich kaum das es die Zündspule ist nur so vom gefühl her für das läuft er im leerlauf virl zu ruhig ich hatte mal Zündspulenprobleme bei eine, e87 da war eine zündspule kurz vorm verrecken und ja die leistund und das drehmoment war fürn arsch aber der ist auch schrecklich im leerlauf gelaufen das problem hat meiner nicht so arg. man merkt war das er nicht auf dauerhaft perfekt lambda 1 bzw auf perfektem gemisch lauft aber es ist nicht vergleichbar. das problem tritt bei mir eher beim beschleunigen und beim konstant fahren auf. des weiteren hat sich der motoranaugklang verändert was nochmals ein hinweis auf LMM sein könnte.

naja wenns aussieht wie eine ente und sich anhört wie eine ente wirds warscheindlich eine ente sein. ich schau mir alles zusammen mal an und bau den neuen LMM heut mal ein. mal schaune welch ewerte der kollege dann liefert.

LG Matthias

(Zitat von: gasdriver320)