Vorstellung meines frühes E90 [ BMW-Talk Forum ]

Hallo zusammen,

ich möchte euch hier meinem E90 320d vorstellen, der sich nach umfangreicher Recherche und vielen Detailfunded als äußerst frühes und ungewöhnliches Vorserien-/COP-relevantes Fahrzeug herausgestellt hat.

1. Grunddaten
Modell: BMW E90 320d (M47D20TÜ2)
Produktion: 13.06.2005, Regensburg
VIN: WBAVC31070PS25095
Erstzulassung: 24.06.2005, BMW Italia
Geliefert nicht an ein BMW-Autohaus, sondern an einen regionalen Karosseriebetrieb in Friaul, was für interne Test- oder Auswahlfahrzeuge atypisch, aber erklärbar ist.

2. Ungewöhnliche Ausstattung & Merkmale

A) Valeo-Scheinwerfer mit Herstellercode "0000" - Prototypen

Die Scheinwerfer sind originale Valeo-Einheiten mit dem extrem seltenen "0000" - Produktionscode, der nicht im normalen Serienlauf verwendet wurde. Reflektoren, Linsen und Gehäuse unterscheiden sich leicht von späteren Serienversionen - typisch für Pre-Series bzw. Validierungsfahrzeuge.

B) ZKW-Heckleuchten - ebenfalls frühe Vorserienchargen

Auch die ZKW-Rückleuchten tragen Bauteilnummern und Gussmerkmale, die nicht mit der späteren Massenproduktion übereinstimmen. Daher hoher Hinweis auf ein Fahrzeug, das für COP-(Conformity of Production) oder interne Qualitätsabnahmen genutzt wurde.

C) Frühes BOSCH Kombiinstrument (KI) - mit erweitertem Entwickler - Menü

Das Kombi zeigt folgende typische Engineering-Parameter:
KI HSTL. DATUM. 6.06.2005
COD DIA / BMWTNR/ Softwarestände

alle Werte deuten auf eine extrem frühe Version des Bosch-KOMBI, noch den späteren Serienrevisionen.
Dieses KI findet man fast ausschließlich in Versuchsträgern, Pressefahrzeugen oder COP-Auswahlmustern.

3. Fahrwerk - ungewöhnliches Verhalten und Aufbau

Das Fahrzeug besitzt:

frontseitig originale frühe BMW-Dämpfer & Federn (Stand: 2005)
klar identifizierbare Unterschiede zu den späteren Serienkomponenten
erstaunlich straffes, präzises Fahrverhalteb trotz hoher Laufleistung
Mir wurde merhfach bestätigt, dass diese Art von Dämpfern typisch für interne Testfahrzeuge ist, da es nie zu einem regulären Ersatz im Scheckheft kam.

Die hinteren Federn wurden nachträglich durch Eibach ERS ersetzt, aber die Vorderachse ist komplett ab Werk - und technisch einzigartig.

4. Innenraum - teilweise werkseitig reduziert

Beim Zerlegen verschiedener Verkleidungen zeigte sich:
fehlende Dämmmaterialien
vereinfachte Clips
vereinfachte Teppichversion (Borgers, Stand EEC99T)
Werkzeugabdeckung mit sehr frühen Fertigungskennzeichen
Das entspricht vielen frühen Vorserienaufbauten, die nicht vollständig ausgestattet sind.

5. Historie & Gesamtbild

Nach allen Funden - Teilecodes, Produktionsdaten, Lieferkette, Kombiinstrument, Scheinwerfer, Rückleuchten, Fahrwerk und Innenraum - ergibt sich ein sehr klares Bild:

Dieses Fahrzeug war höchstwarhscheinlich Teil der COP-Auswahl oder ein internes Validierungsfahrzeug von BMW, bevor der volle Serienlauf des E90 angelaufen ist.

Es erklärt auch:

die ungewöhnliche Erstauslieferung an eine Karosseriewerkstatt
die Vielzahl früher Bauteile
die fehlende Dokumentation im öffentlichen Zuberhör-/Teilekatalog
Für mich ist das ein Stück E90-Geschichte, das ich konservieren möchte.

6. Aktueller ZustandMotor: M47D20TÜ2, Austauschmotor von 2016, läuft perfekt
Turbo frisch überholt
Historische Teile (KOMBI; Scheinwerfer, Fahrwerk vorne) bleiben bewusst erhalten
Fahrzeug wird langfristig nicht modifiziert, nur restauriert

7. Fazit

Ich möchte hier nichts "verkaufen" und auch nicht diskutieren, ob Vorserienfahrzeuge "gut" oder "schlecht" seien. Mir geht es darum, diese Besonderheiten zu dokumentieren, da ich selbst erstaunt war, was ich über die Jahre Stück für Stück entdeckt habe.

Wenn jemand Erfahrungen mit frühen E90-Vorserien oder COP-Fahrzeugen hat, freue ich mich über Austausch.

Viele Grüße aus Slowenien

Matevž