Hallo werte BMW Gemeinde,
habe in ianderen Foren das Gleiche schon gepostet, einfach um soviel Hilfe wie möglich zu bekommen.
ich bin am verzweifeln mit meiner Standheizung. Jedes Jahr der gleiche Mist, wenn es kalt wird und sie als Zuheizer mitläuft qualmt sie so sehr, das die Feuerwehr kommen könnte, weil vermutet wird das das Auto brennt.
Verbaut ist eine Webasto Thermo Top EVO V Diesel 5kw.
Vor ca. 3 Jahren war ich deswegen beim Boschdienst. Diagnose damals war, die Wasserpumpe war kaputt, hatte mal schlappe 660€ gekostet.
Mitlerweile bin ich ein Spezialist, in Sachen Aus- und Einbau der Heizung dauert nichtmal mehr eine halbe Stunde sie auszubauen.
Also was ich bis jetzt, die vergangenen Wochen gemacht habe.
Heizung ausgebaut, alles geprüft, Wasserpumpe läuft einwandfrei. Der Glühstift funktioniert auch tadellos, wird richtig weißglühend. Dann habe ich alles komplett zerlegt, gereinigt, die Haltebleche gepulvert und wieder zusammengebaut.
Heizung wieder eingebaut aber sie läuft nicht an, qualmt wie verrückt, versucht dreimal anzuspringen vergeblich, bricht dann ab. Jedesmal dicker weißer Qualm, was ein Zeichen dafür ist, das sie nicht brennt aber Diesel einspritzt.
Da ich jetzt nicht weiß, ist der Brennerkopf mit der Venturidüse (kostet neu ca. 350€) oder die Elektronik defekt ist, habe ich mir eine gebrauchte aus einem Unfallfahrzeug besorgt.
Bevor ich diese eingabaut habe, hab ich sie, wie vorher die andere auch komplett zerlegt, überprüft und gereinigt.
Dann diese STH eingebaut und versucht sie zu starten, genau das Gleiche, qualmt wie verrückt springt aber nicht an. Dazu tropft noch Diesel aus der Heizung, da wo das Auspuffrohr angeflanscht ist.
Das Diese das gleiche Problem und den selben Fehler haben soll, wie die andere die drin war, ist unwahrscheinlich. Jetzt war meine Überlegung, vielleicht ist ja die Kraftstoffpumpe defekt und fördert einfach zu viel oder nicht richtig!
Also da auch eine neue Pumpe bestellt, original Webasto Thermo Top V DP42 und eingebaut. Laut Webasto ersetzt die DP42, die DP41 die verbaut war.
Jetzt sprang sie zumindest mal an, wenn auch mit dicken weißem Qualm. Was aber daher kommen kann, das sie vorher jede Menge Diesel in die Brennkammer gepump hatte. Dann lief sie auch eine ganze Weile, ging sogar in den ruhigeren Lauf und der Innenraum wurde auch schon richtig warm.
Dennoch qualmt sie noch ziemlich stark und hatte so ein pulsierendes Brenngeräusch, so wie die Pumpe pulsiert so war auch das Brenngeräusch und sie ging nach einer Weile aus, ca.5-8 Min. würde ich sagen.
Kann ich die Kraftstoffpumpe ansteuern um die Leitung zu entlüften, vermute Luft in der Dieselleitung.
Oder welche anderen Probleme vermutet Ihr denn noch? Für Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Bearbeitet von: Frankos am 05.12.2024 um 17:48:48
So heute wieder probiert!
Habe heute die Leitung entlüftet, also durchgepump, bis am Anschluß der Standheizung Diesel ankam. Dann ist sie auch sofort angesprungen, zwar mit dicken Qualm und lief ca. 10 Minunten. Der Lauf war aber nicht so ganz rund, wenn sie richtig brennt ist es eine durchgehendes homogenes Geräusch, bei meiner war eine leichtes Stottern zu vernehmen. Dann ging sie auf einmal aus und qualmte ganz stark mit dickem weißen Rauch nach. Danach war sie nicht mehr zum laufen zu bringen. Mehrer Versuche vergeblich, endete dann immer in einer dicken Rauchwolke. Was wiederum klar ist weil ja ständig Diesel reingepumpt wird.
Was ich jetzt vermute, das sie vielleicht nicht genug Sprit bekommt, das die Ansaugung im Tank nicht richtig funktioniert, sonst würde sie nicht nach 10 Min. von allein ausgehen und hat während sie läuft so ein stotterndes Laufgeräusch.
Ich habe heute wie gesagt die Leitung gefüllt, also vorn an der Heizung den Schnellverschluss abgezogen und dann die Pumpe angesteuert. Aus der Leitung lief ganz wenig pulsierend der Sprit raus.
Ich habe gerade in der Werkstatt, die alte Pumpe mal aufgebaut, mit der Ansaugung in den Diesel und etwas gepumpt, aus der Pumpe kommt es ca. 1-2cm rausgespritzt, im Takt der Pumpe. Im Gegensatz zur Leitung am Auto, wo es nur pulsierend raustropft.
Den Qualm hatte ich auch, vorerst gelöst durch Einspritzen von Brensenreiniger in die Dieselleitung.
Aber bei dir... Wenn schon alles getauscht ist...
Was noch bleibt:
- elektrische Versorgung. Sprich Untersoannung bei Last. So ging es bei mir los.
- Verstopfter Dämpfer der Ansaugung. Zu wenig Luft lässt den Diesel nur verdampfen
- Steuergerät defekt. Zu viel Diesel killt die Flamme, Glühkerze kommt hinzu, verdampft den Diesel und schon ist der Qualm wieder da
Meine läuft nun wieder, aber wenn es wärmer ist werde ich die auch mal überholen.
Kannst du bitte hier mal kurz den Ausbau beschreiben? Sicher nach vorn, sprich Stoßstange ab. Was machst du mit den Wasserleitungen? Sonstige Hinweise? Kann man so ausbauen, dass man auch mit ausgebauter Heizung fahren kann?
Vielen Dank!
Hallo, leider habe ich keine Bilder vom Ausbau gemacht. Ist aber kein Hexenwerk. STH sitzt vorn links im Radkasten.
Du machst das Rad ab, dann den vorderen Teil der Radhausverkleidung, jetzt siehst Du die Heizung.
- Mache die zwei Stecker ab
- Jetzt klemmst du die Schläuche ab, sonst läuft Dir viel Kühlwasser raus und demontierst sie 3 Stück
- zu guter Letzt noch die Dieselleitung, die hat eine Schnellkupplung, auf beiden Seiten zusammen drücken und rausziehen
- Jetzt sind es noch zwei Schrauben, von unten zu dem Halteblech, die durch den Aluträger geschraubt sind, die rausdrehen und dann kannst Du die ganze Heizung entnehmen
Ob du die Schläuche verbinden kannst, weiß ich nicht! Es sind ja drei Stück, geht sicher irgendwie, kann ich Dir aber nicht sagen.
