... noch eine Frage dazu: Er startet schlecht, und nimmt heute kein Gas mehr an. Also das ist nicht ganz richtig. Die Drehzahl erhöht sich um ca. 100 U/min. Am Mittwoch ging die Drehzahlen noch schön hoch. Der einzige Unterschied zum Mittwoch ist, dass ich jetzt alle Schläuche fest gemacht habe und unten neben dem Turbolader die Ölleitung wieder angeschlossen habe (da steckte eine Blindschraube drin und der Schlauch baumelte daneben rum). Das ist jetzt mit einer passenden Hohlschraube verbunden.
Bitte hier nochmal um Unterstützung zu diesem und dem vorigen Beitrag.
Vielen Dank.
Gruß aus Leipzig
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Nachdem wir nun den Injektor und das AGR ausgetauscht hatten haben wir uns die Glühkerzen vorgenommen. In Reihenfolge von vorn nach hinten: 1 sah nicht mehr schön aus. Verkokung 2 gebrochen und hing wackelnd am Stecker. Komisch das die überhaupt funktioniert hat. 3 verkokt und verformt 4 leichte verkokung.
Also habe ich mit einem 8er Stahlborer und 10er Feingewindeschneider (welchen ich anpassen musste, damit ich diesen wegen fehlenden Platz auch vernünftig einsetzen konnte, anpassen musste) die zerstörte Glühkerze ausgebort. Die Späne haben ich dann mit einem Stabmagneten und einer Konstruktion aus Schrumpfschläuchen, Aquaristikschlauch, einem zerlegtem Benzinfiltergehäuse und einem Haushaltsstaubsauger herausgeholt. Nun habe ich alles wieder zusammen gebaut und den Motor mit Bremsenreiniger als Starthilfe gestartet. Das funktionierte soweit ganz gut.
Jetzt folgende zwei Probleme die bleiben. Der Motor nimmt Gas nur verzögert an. Ansonsten läuft er im Leerlauf bei ca. 750 U/Min. Die Drehzahlen laufen super hoch, halt nur mit leichter Verzögerung. Dazu muss ich erwähnen, dass der Lüftungstrackt noch nicht komplett wieder angebaut ist. Der Filter also offen angehängt ist. Vielleicht liegt das ja daran.
Das Zweite ist: Nach dem der Motor etwa 5 Minuten lief, habe ich den Zuluftschlauch vom Turbo zum AGR-Gehäuse nochmal abgemacht und gesehen, dass hier wieder sehr viel Öl drin steht. Ich denke das ist nicht normal. Laut einer Rechnung vom Vorbesitzer wurde in einer Werkstatt 6,5 Liter Motoröl beim letzten Ölwechsel abgerechnet. Ich bin der Meinung, das ist ein Liter zu viel für den 320D.
Bitte gebt mir nochmal eine Unterstützung bei der Frage, was das mit dem Öl auf sich hat und ob es noch ein anderes Problem bezüglich des Ansprechens beim Gasgeben geben könnte.
Leider brauch ich langsam den Platz und das Auto sollte doch dann zu gelassen werden. Was haben wir übersehen? Glühkerzen sind neu, AGR ist neu, Injektoren sind in Ordnung (einer davon neu). Dennoch nimmt er das Gas verzögert an. Wenn er Leistung bringen soll gibt es ein Leistungsloch und er stirbt fast ab. Ebenso kommt immernoch zu viel Öl im AGR an. Woran kann das liegen?
Vielen Dank. Ich brauch Euch.
Gruß aus Leipzig
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Auch hier gibt es wieder Neuigkeiten. Wir haben festgestellt, das die Welle des Schaufelrades im Turbo Spiel hatte ... also ganz schön Spiel. Daher haben wir uns entschlossen den Turbolader zu tauschen.
Dies haben wir getan. Dann kam jetzt der Spass mit der Zentralveriegelung hinzu, siehe anderes Thema von mir. Nun ist alles soweit wieder funktionierend. Aber ... der Motor läuft dennoch nicht rund und nimmt das Gas nicht richtig an.
Fehlercode: 08 08 35 07 31 F1 22 00 31 F1 22 ---------------------------------------------------------------
Bekannter von uns hat folgende Dinge im Verdacht: Luftmassenmesser Undichtigkeit ansaugsysten Unterdruck system Kurbelgehäuseentlüftung verstopft oder undicht Spritsystem druck
Nun ist ja so, dass hier schon einiges gemacht wurde. Wie seht Ihr das? Beziehungsweise, welche Ideen habt Ihr hierzu, was es noch sein könnte?
