Ventilkeil vermutlich durch Ölkanal gefallen (3er BMW - E46 Forum)

Wäre ja echt doof wenn der Keil sich auf irgendeinem Weg in die Kette der Ölpumpe verkeilt.

Hi , das Problem ist meist das der Boden der Ölwanne mit ein wenig "Schlamm" belegt ist und darauf rutscht er von alleine nicht, auch schwemmt / schwimmt er nicht mit dem abgelassenen Öl raus. Das mit einem "fetten Magnet" von außen ist eine gute Idee und einen Versuch wert.
Ich denke auch nicht, das der Keil der ja im Öl liegt - hochspringt, dazu ist er vom Gewicht zu gering/ klein, Auch wenn er am Ölsieb hängt würde nichts weiter passieren, aber wenn es geht würde ich ihn trotzdem rausholen.

Gruß Peter

 

Hi , das Problem ist meist das der Boden der Ölwanne mit ein wenig "Schlamm" belegt ist und darauf rutscht er von alleine nicht, auch schwemmt / schwimmt er nicht mit dem abgelassenen Öl raus. Das mit einem "fetten Magnet" von außen ist eine gute Idee und einen Versuch wert.
Ich denke auch nicht, das der Keil der ja im Öl liegt - hochspringt, dazu ist er vom Gewicht zu gering/ klein, Auch wenn er am Ölsieb hängt würde nichts weiter passieren, aber wenn es geht würde ich ihn trotzdem rausholen.

Gruß Peter

(Zitat von: KW-Muffel)

  Besten Dank für deine Antworten, das hat mir etwas Sorge genommen.
  Das mit dem Magneten werde ich versuchen, wäre einfach zu Schade um das Auto weil der über die Jahre alles neu bekommen hat.

Das mit dem Magneten ist ne gute Idee, bloß klappt das nur, wenns nicht auf dem Schleuderblech liegt, dazu muss es runterfallen.
Ich würds probieren, auf jeden Fall.
Du könntest eine magnetische Ablassschraube nehmen und hoffen, dass das Ding irgendwann dran klebt.



 

Bearbeitet von: chris078 am 09.09.2021 um 02:15:46

So liebe Leute ich bedanke mich für eure Antworten und bin nun endlich fündig geworden, der Keil lag brav in der Wanne.
Das Auto hat neue Dichtungen ua. Vanos und neue Hydros bekommen. Bei Kauf hatte ich im Kaltstart Drehzahlschwankungen und Zylinderabschaltung bei Kälte, desweiteren konnte der Fehler mit dem LMM behoben. Ansaugbrücke und Schläuche wurden vorher schon von mir getauscht jedoch mit keinerlei Erfolg. Ich hoffe ich konnte damit jemandem helfen, denn im Endeffekt waren die verschlissenen Hydros daran Schuld.

 

Hi exel , schön das du das Ergebnis hier mitteilst, ist ja super das es geklappt hat, wie hast du denn den Keil jetzt gefunden, bzw. rausgeholt ?
Weil du die Hydros erwähnt hast, wie viel Km ist der Motor denn gelaufen, was für Öl hast du gefahren und in welchen Intervallen hast du Ölwechsel gemacht?

Gruß Peter

 

 

Hi exel , schön das du das Ergebnis hier mitteilst, ist ja super das es geklappt hat, wie hast du denn den Keil jetzt gefunden, bzw. rausgeholt ?
Weil du die Hydros erwähnt hast, wie viel Km ist der Motor denn gelaufen, was für Öl hast du gefahren und in welchen Intervallen hast du Ölwechsel gemacht?

Gruß Peter

(Zitat von: KW-Muffel)

Die Ölwanne musste runter und hat gleich eine neue Dichtung bekommen.
Das Auto habe ich mit 140000KM gekauft, kurz davor hat der Wagen neue Spulen und Kerzen bekommen, daher wird der Wagen das Problem schon vor dem Kauf gehabt haben.
Seit Kauf dann immer Probleme wenn der Öldruck nicht ganz da war und das Öl kaum Temperatur  hatte.
Ansaugbrücke, LMM sämtliche Schläuche kamen dann neu. Habe beim Kauf alle Flüssigkeiten getauscht auch Diff und Getriebe.
Ich mache alle 10000 Km einen Öl wechsel und insgesamt steht der Wagen gut im Saft weil im Prinzip alles an Krankheiten behoben wurde. 
Seit zwei Jahren fahre ich Castrol 5w40 Magnatec, der hat nun fast 200000 auf der Uhr und läuft nun endlich wie ein Uhrwerk.

Bearbeitet von: exel490 am 19.09.2021 um 20:04:41

Bearbeitet von: exel490 am 19.09.2021 um 20:38:46