M50TU: Rasseln im Bereich Ventildeckel/Kette [mit (3er BMW - E36 Forum)

Hallo,

habe bei einem M50TUB20 (mit Einzel-Vanos) bei Betriebstemperatur ein Rasseln beim Gas geben und abtouren. Es kommt aus dem Bereich vorderer Ventildeckel / Kettentrieb. Im kalten Zustand tritt es nicht auf.

Bei 2000 U/min und 3500 U/min vibriert der Motor spürbar im Innenraum.

Hier eine Aufnahme davon:
https://www.mboxdrive.com/M50%20Rasseln%20Soundfile.mp3
Das Mikrofon wurde an den vorderen Bereich des Ventildeckels gehoben.

Ist es vielleicht die VANOS, der Kettenspanner der Sekundärkette oder vielleicht die Kette an sich?
Was meint ihr?

Danke schonmal.

Hallo,

Hat er denn schon viele KM gelaufen der Motor? Was für ein Auto und Baujahr? Wie lange macht sich das Geräusch schon  bemerkbar? Was ist mit der gefühlten Motorleistung?

Ich persönlich würde auf Vanosrasseln tippen. Da gibt's genug online Vergleichsgeräusch-Videos. Kettenspanner kann man bei der Revision ja gleich mit machen wenn das alles eh schon auseinander ist und auch den Zustand der Kette prüfen.

Grüsse
Kris

Hallo,

der Motor hat etwas über 250tkm und ist Baujahr 03/95. Gefühlte Motorleistung kann ich noch nicht beurteilen, da das Fahrzeug noch abgemeldet ist.

Ich tendiere auch in Richtung Vanos, da das ein bekanntes Problem ist und man eher selten von Steuerkettenprobleme bei dem Motor liest.

Bearbeitet von: simi5 am 21.03.2021 um 18:51:50

Tritt es im Leerlauf und höheren Drehzahlen nicht mehr auf?
Genau dieses Geräusch aus dem Bereich Vanos, allerdings ohne Vibrationen, hatte ich am S50B30 auch einige Tage lang.
Unerklärlicherweise war es so plötzlich verschwunden, wie es gekommen war....

Gruß
Dirk

Wenn der Motor ordentlich auf Temperatur ist hört man das Geräusch auch im Leerlauf. Es ist bisher unverändert. Werde vermutlich morgen die Vanos tauschen und in dem Zuge die Ketten inspizieren und berichten.

Die Vibrationen haben/hatten vermutlich einen anderen Grund. Unter Last hat er teilweise geruckelt, das hat sich mit neuen Zündspulen erledigt, seit dem vibriert er auch nicht mehr so stark wenn er warm ist. Als nächstes sind die ganzen Falschluftkandidaten an der Reihe (Unterdruckschläuche, Ansaugbrückendichtung etc.).