ich habe folgendes Problem. Bei mir kam vor einiger Zeit eine Fehlermeldung P0015 und P0011, was mit der Steuerkette zusammen hing. Das hatte ich schon raus gefunden. Am Anfang sind wir aber von den Nockenwellensensoren ausgegangen und haben diese getauscht - Fehler war immer noch da. Dann haben wir die Magnetventile getauscht, Fehler war immer noch da. Danach haben wir den kompletten Steuerkettensatz getauscht. Die Gleitschiene war gebrochen. Kettensatz wurde eingebaut, Fehler war immer noch da und es war ein Ruckeln. Also haben wir danach dann auch noch die Nockenwellenversteller oder wie dir heissen gewechselt. Seitem kam auch kein Ruckeln mehr. Allerdings ist immer noch der Fehler da. Was gestern dann noch passiert ist während der Fahrt, dass auf einmal die Batterie aufleuchtetet und dann auf einmal die EML Leuchte ansprang.
Als wir den Fehler ausgelesen haben kam folgendes: P0370 Timing Referenz Spannung Hohe Auflösung Signal A - Stromkreis Störug. Dieses Problem hatte ich vorher nie gehabt, erst nach der Reperatur. Haben wir irgendwas falsch gemacht? Die Batterie ist auch angeklemmt, also da sitzt nichts locker,
der zweite Fehler der dann immer noch drin war ist P0011 Eine Nockenwellenposition - Zeitüberschreitung oder Systembank 1. Warum dieser Fehler immer wieder auftaucht wissen wir nicht.
Wir sind mit dem Latein wirklich am Ende, vielleicht hat ja jemand einen Tipp was jetzt noch das Problem sein könnte.
Du solltest aber wissen, wenn die Batterielampe aufleuchtet, dass die Ursache ein Ausfall der LIMA ist!! Oder ein Kabel zwischen LIMA und Batterie ist locker, dann geht die Spannung auf 20V hoch. Dann können Fehlerleuchten angehen und Fehlermeldungen kommen wie: Referenz Spannung oder Stromkreis Störung. Hast Du auch den Masseanschluss der Batterie an der Karosse geprüft? Es kann sein, dass es von Anfang an der Fehler war.
