Drehzahlschwankungen sägen bei stop and go (5er BMW - E39 Forum)

Hallo zusammen,
ich fahre einen BMW E39 525 i, BJ 2001.

Ich habe folgendes Problem:

wenn ich mit dem Auto parke oder bei stockendem Verkehr anfahre und wieder stehen bleibe also Stop-and-Go, fängt er an mit der Drehzahl zu sägen.
Geht Also immer hoch und runter bis Kurzform absaufen.


Was ich schon gemacht habe:
die porösen Faltenbalg an der Drosselklappe ausgetauscht,
Austausch des Kraftstoffpumpe, weil die Pumpe schon Geräusche gemacht hat
Kraftstofffilter Austausch, weil ich diesen sowieso austauschen wollte da ich nicht weiß wann dieser vor der Fahrzeugübernahme das letzte mal ausgetauscht wurde
Einen Unterdruckschlauch von dem Faltenbalg


nach jeder dieser drei Aktionen hatte man das Gefühl als wäre die Drehzahlschwankungen erst weniger geworden aber nach einigen Tagen hat sich Iris wieder verschlechtert und Sekt wieder hoch und runter

Meine Vermutung war zuerst Falschluft dann als die Pumpe Geräusche gemacht hat natürlich die kraftstoffzuführung und jetzt frage ich mich was es noch sein könnte.
Ich freue mich über eure Unterstützung.

Hast Du eine Kurbelgehäuseentlüftung?
Hast Du auf dem Ventildeckel einen runden Topf mit einer Gummimembran drin?
Letzteres war bei mir beim E65 mal die Ursache, Kostenpunkt 7,50€.
 

Kann vieles sein. Nws, kws, falschluft, Zündkerzen, defekte Zündspule. Am besten mal die fehler auslesen. Vielleicht steht ja was drin.

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung

Kge sollte er haben weil die vor 2-3 Jahren neu kam.
Fehlerspeicher lese ich aus und melde mich mit dem Resultat zurück.

Werde bzgl falschluft mal den Bremsenreiniger Trick beim sägen testen.

Ja Hallo zusammen ,
Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen und es sind folgende Fehler vorhanden die aus meiner Sicht keinen Bezug zu den Drehzahlschwankungen haben .
Und zwar:
Wasserventil Kurzschluss B+
unbekannter Fehler a003

Guten morgen zusammen ,
Hat niemand noch eine Idee?

VANOS? LLR? DISA?

Bearbeitet von: heiliger am 24.02.2020 um 16:46:06

Danke für die Rückmeldung

Müssten die nicht im fehlerspeicher stehen?

DISA geht meist mechanisch kaputt. VANOS und LLR werden nicht immer angezeigt.
Wenn man den LLR erneuert, muss man ohnehin die DISA demontieren, dann sieht man sofort, ob die Klappe wieder zurückspringt.

Hier eine Anleitung für KGE erneuern. Da ist die DISA und LLR-Demontage auch dabei.
https://www.vano-tech.de/formulare/KGE_Anleitung_V8.pdf

Erst danach würde ich die VANOS in Betracht ziehen.


LG Martin
 

Nabend,

Vielen Dank für die Anleitung und die infos

Wenn du schon dabei bist, tausche auch gleich die Drosselklappen-Profildichtung aus. Vielleicht auch den O-Ring am Ölmessstab.

Bearbeitet von: heiliger am 14.03.2020 um 22:01:39

Hi,vielen Dank für die Info. Ich werde es mir ansehen.
Im Moment geht es eher schleppend voran, weil ich überall viel eingespannt bin.

Ich werde weiter berichten.