AGR und DPF deaktivieren ja oder nein?! (BMW-Talk Forum)

Hi Dieter , das ist doch nur lächerlich was du da vom Stabel  lässt ,da verbessert auch die dickere Schrift nichts daran !
Ich habe ja auch geschrieben, das wenn du keinerlei Probleme hast, du evtl. auch nichts merken wirst . Das du nicht merkst ,das dein Motor besser läuft usw. das lassen wir mal dahingestellt sein.        1 Jahr sind wie viel gefahrene Km ?   -    30` /  40` /  50` Km ?

Ich selbst habe 4 Autos gefahren alle weit über 200`Km, ohne Probleme mit AGR , DPF oder ähnlichem  und auch einige Kundenfahrzeuge so gewartet - ich habe sie nicht gezählt ( 15 oder 20 ) ist ja auch egal.  Probefahrten , Geschäftsfahrten usw.  auch nicht mitgerechnet .

Du kannst es nicht, du willst es nicht und du wirst es auch nicht verstehen , weil es nicht sein kann nach deiner Meinung  - fertig ! Bei dir gibt es halt nur schwarz oder weiß und jeder Sprit ist gleich .

Ich würde diese " Edelsprit " ,wie du ihn bezeichnest, nicht 1 Jahr lang fahren ,wenn ich merke das er nichts bringt. Da reichen für mich in der Regel 4-5 Tankfüllungen und ich weiß was Sache ist, aber bei dir wird es wohl anders sein .

Hier war das Thema eigentlich die Deaktivierung von AGR und DPF , aber genau diese werden bei besserer / sauberer Verbrennung mit / durch besseren Sprit weniger beansprucht und somit bekommt man auch weniger / keine Probleme damit , ja und auch das Öl spielt eine Rolle dabei .

In diesem Sinne belassen wir es dabei, du hast deine Meinung und ich habe meine - aus der Praxis - Erfahrung heraus.

Gruß Peter

 

 

Also ich werde auf jeden Fall den edlen Saft tanken und schön brav 1mal jährlich Öl wechseln.
Schaden wird es garantiert mal nicht, und bei meiner Laufleistung von ca.8000km sind das ca. 100€ Aufpreis am Sprit und ca.80€ Ölwechsel.
Ich mein ernsthaft jetzt, wenn ich ein Auto für fast 60.000€ fahre...
P.s jeder mag seine Meinung haben ob durch Erfahrungen oder Glaubenssache,
Ich möchte ein ruhiges Gewissen haben und hoffe das beste.
In diesem Sinne,
Gruß David

BMW-Newbie, mach das ruhig, falsch machen kannst du damit nichts.


Autofan Dieter

 

Hi Dieter , das ist doch nur lächerlich was du da vom Stabel  lässt ,da verbessert auch die dickere Schrift nichts daran !
Ich habe ja auch geschrieben, das wenn du keinerlei Probleme hast, du evtl. auch nichts merken wirst . Das du nicht merkst ,das dein Motor besser läuft usw. das lassen wir mal dahingestellt sein.        1 Jahr sind wie viel gefahrene Km ?   -    30` /  40` /  50` Km ?



Gruß Peter

 

 

(Zitat von: KW-Muffel)

  Peter, warum so aufgebracht? Und wieso findest du es "lächerlich", wenn ich andere eigene Praxiserfahrungen habe als du? 
Ich fahre im Jahr so um die 25.000 Kilometer, bei mir ist das Auto ein FAHRzeug, kein STANDzeug wie bei so vielen anderen.

Du meinst also ich sei irgendwie blöd oder dumm oder nicht feinfühlig genug, um die Unterschiede zwischen Ultimate und Normaldiesel zu erkennen? Weil, bei dir ist es ja so, dass du gewaltige Unterschiede spürst, also muss das bei allen anderen auch so sein? Und wenn da mal jemand herkommt, der über ganz andere Praxiserfahrungen verfügt als du, so lügt der entweder oder er ist dumm oder merkt nichts mehr? 

Machen wir doch einen Kompromiss:

Ich werde dir glauben, dass du gewaltige Unterschiede bei der Benutzung von Ultimate feststellst und dass die Motoren allein durch die Benutzung eben dieses Sprits viel länger halten, dass sie Innen sauberer sind und dass man damit keine Probleme mehr  mit verdrecktem AGR oder sonstige Probleme bekommt, außerdem spart man so viel Kraftstoff, dass es keinen wirklichen Mehrpreis gibt.

Wenn du das sagst, ist das einfach so, fertig.

Du musst mir aber auch umgekehrt glauben, dass ich eben keinerlei Verbesserungen/Veränderungen im Motorlaufverhalten oder im Kraftstoffverbrauch feststellen konnte, einverstanden? 


Autofan Dieter

Hallo,
lass dich nicht verunsichern-steck einfach nur den Unterdruckschlauch vom AGR ab und verschliesse ihn. Das hilft Dir bei Deinem fahrprofil mehr als Ultra-Ultra-Treibstoff. Ich fahre seit 40 Jahren Diesel und seit es AGR´s gibt-werden diese radikal entfernt.
Bei deinem 320er muss man noch das mapping anpassen, sonst kommt die MKL wegen fehlender Luftmenge-sollte 90.-Euro kosten. Eine neue Ansaugbrücke kostet 1000.-Euro.
Du kannst aber auch das AGR stillgen ud bei langer AB Fahrt wieder aktiieren-dann brauchst Du kein Mapping für die Regeneration..

Hi Dieter , wie so soll ich aufgebracht sein? - aus dem Alter bin ich schon lange raus !  
Ich habe dir auch nicht unterstellt das du Dumm oder Blöd usw. bist wie du schreibst , aber du hast eine besondere Art etwas zu  bekräftigen .
Du drehst dich doch im Kreis wie eine Katze die sich in den Schwanz beißen will , mit deiner Argumentation !
Du musst mal in Ruhe lesen was geschrieben wurde, dann erübrigen sich so manche Fragen / Aussagen von dir und dann brauchst du mir auch nichts andichten .
Es geht hier auch nicht nur um das Ultimate , es gibt ja auch noch andere Hersteller und auch nicht um gewaltige Einsparungen , wurde aber auch schon alles geschrieben .
Auch das es bei dir eben nicht so ist und du deshalb ja froh sein kannst, habe ich dir schon geschrieben -  einfach mal in Ruhe lesen .
Ach so , noch etwas zu deinen gefahrenen  Km, ich bin während meiner Dieselzeit 40-50` Km / Jahr gefahren und das nur mit meinen eigenen Autos, alles andere noch nicht mitgerechnet , auch nicht die  Erfahrungen aus der praktischen Arbeit.

Deshalb brauche ich auch nicht ein Kompromiss, es ist wie es ist, der Eine ( und viele Weitere ) haben es, der Andere eben nicht zu denen du ja gehörst !

Also beenden wir jetzt das Ganze hier .

Gruß Peter 


 
 







 

 

Hallo,
lass dich nicht verunsichern-steck einfach nur den Unterdruckschlauch vom AGR ab und verschliesse ihn. Das hilft Dir bei Deinem fahrprofil mehr als Ultra-Ultra-Treibstoff. Ich fahre seit 40 Jahren Diesel und seit es AGR´s gibt-werden diese radikal entfernt.
Bei deinem 320er muss man noch das mapping anpassen, sonst kommt die MKL wegen fehlender Luftmenge-sollte 90.-Euro kosten. Eine neue Ansaugbrücke kostet 1000.-Euro.
Du kannst aber auch das AGR stillgen ud bei langer AB Fahrt wieder aktiieren-dann brauchst Du kein Mapping für die Regeneration..

(Zitat von: fucco)

Da muss man schon etwas differenzieren.  
Das hat bei diesen Motoren nur den Effekt, dass die AGR Rate aufgrund der nicht gekühlten Abgase minimiert wird. Der Temperaturfühler hinterm AGR stellt fest, dass die Abgase zu heiß sind und das Kennfeld dreht die maximale Öffnung des AGR herunter.
Außerdem müsste man bei diesem Motor einfach nur das Magnetventil welches zum AGR Kühler geht "überbrücken" also die beiden Schlauchenden vom Ventil abziehen und miteinander verbinden. Dadurch wird der Kühler nicht mehr angesteuert und der Effekt tritt ein.
Bei der M-Serie von Dieselmotoren ging das noch komplett über Unterdruck, bei den N-Motoren wird lediglich die Abgaskühlung über Unterdruck geregelt. Der Stellmotor fürs Ventil ist elektrisch und wirft sofort die MKL wenn da etwas manipuliert wird. 

Servus hoffe du findest die kurze Zeit um mir ein tipp zugeben was es sein könnte habe seit 2-3 tagen so ein rackern und zischen nachdem ich den Motor ausgeschaltet habe und ab heute war ein Pfeifen beim fahren und als letztes Diagnose plötzlicher volle antriebsleistung nicht verfügbar habe mir dein Video angeschaut denkst wenn ich die Ansaugbrücke reinige das es wieder funktioniert oder ist es das Abgasrückführungventil was denkst du währe dankbar über ein tipp

@BMWGang22, ich hab keine Ahnung was es ist, aber es hört sich nicht gut an.
Aber ich denke die Profis hier werden sich gleich zu Wort melden.
Viel Glück und ich hoffe für dich das es nix ernstes ist.
Gruß David

Oh man.. was ist denn hier los...

​Bitte mach doch einen eigenen Beitrag in der richtigen Rubrik mit aussagekräftiger Überschrift und Informationen über dein Fahrzeug auf.

​So schwer ist das doch nicht.
​Irgendwie häuft sich das in den letzten Jahren. Kein Wunder dass nach autonomen Fahren verlangt wird, wenn man hier schon nicht klar kommt.

Ach ja und @ BMW-Newbie:
​Wunderbar! Hier hast du ein Keks!

@kmax_187
Hehe, und was soll dein Kommentar dann in meinem Thread?!
Hmm, äußerst überflüssig, somit vielen Dank fürn Keks aber ich glaube der ist offensichtlich bei dir besser aufgehoben :)

 

Das ist nicht richtig. Mittlerweile rechnet sich der Benziner nicht mehr. Jetzt wo die Steuern nach WLTP2 berechnet werden, wird der Diesel im direkten Vergleich günstiger sein. Wenn man sich dann noch die Spritpreise ansieht, ist die Entscheidung gar nicht schwer.

(Zitat von: City Driver)

 Deaktivieren würde ich auf keinen Fall, evtl. kann man über einen Öl Catch Tank nachdenken .

Gibts hier auch experten mit meinenen Anliegen :

hallo Communuty nach dem mein Turbo sich verabschiedet hat und der lfk voll mit Öl war könnten wir diese Probleme lösen da funktionierts wieder ,nun ist nach kurzer Zeit ein anderes Problem aufgetaucht das zb bei einer niedrigeren Drehzahl der es zur keinen Gasannahme kommt wenn von einer kurve wieder beschleunigen will oder manchmal auch an der Ampel habe mal die Batterie abgeklemmt und es ging eine Zeitlang nun heute wieder Batterie abgeklemmt für 8 stunden und es funktioniert aber fa läuft was unrund oder es kommt mir vor als ob was verstoppft ist ?Was ist so eure Erfahrung was könnte es sein da beim letzten Fehlerauslesen nichts angezeigt hatte


Kann es der Ladedrucksteller sein da ich denn alten weiterhin benutze da der andere mit einem adapter war und nicht gepasst hatte war zu locker irgendwie

Danke vorab

Am besten Downpipe verbauen, Software optimieren und AGR stilllegen.

Mehr Leistung
Weniger verbrauch
Weniger thermische Probleme für den Turbolader/ langlebiger
Kein verrußen des Ansaugtraktes

ABER!!!
Erlöschen der Betriebserlaubnis
Eventuel Probleme wegen Steuerhinterziehung da Abgaseinstufung nicht mehr passt
Probleme die lösbar sind bei der nächsten Abgasunterduchung
Im Winter langes aufwärmen des Motors da kein AGR

Sollte jeder selber wissen ob es sich für ihn lohnt.

Leistungs- und Verbrauchstechnisch erlebt man allerdings einen positiven Affekt