NGK Laser Platinum kerzen elektrode (Baureihenübergreifendes Forum)

Hi,

Hab meinem bimmer heut par neue Zündkerzen gegönnt. NGK Laser Platinum.

Und da sind bei der Elektrode also der Stift in der mitte von den 4 Bügeln so eine Weiße ummantelung bis obenhin.

Muss man diese ummandelung nen milimeter oer so entfernen oda brennt da nach dem ersten start von alleine weg ?

Hab soetwas bis jetz bei den Bosch kerzen noch nicht gesehen.

Achja noch die bezeichnung dazu wenns jmd hilft.

NGK High-Power BKR6EQUP

Und noch ein Bild dazu so wie sie aussehen.



Wie da zu erkennen ist geht der Isolator bis zur Spitze der Elektrode und steht nicht oben ein milimeter frei wie bei anderen kerzen...

Weiss halt nicht ob das Normal ist oder entfernt werden muss...

Auf der Verpackung steht nur das man den Masseelektroden abstand dem Fahrzeughersteller angaben anpassen soll.

mfG
Serial-Thriller

Bearbeitet von - serial-thriller am 07.05.2005 15:52:38

Ich will Dir die Freude an Deinen Kerzen nicht verderben. Aber Du weist schon, dass nur 2 Zynkerzentypen für den E36 freigegeben sind.

Und BMW exliziet(!) von solchen Power-Kerzen abrät?!?

Siehe ebenso www.e30.de
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.

Hmm das wär ja dann sehr ärgerlich...

Das die davon abraten wusst ich aber da nirgends was von High-Power stand hab ich die halt genommen... weil der Typ sons von BMW auch freigegeben ist dieser marke...

Nur anhand dieser Bezeichnung hab ich beim googlen festgestellt das es wohl High_power sein sollen...

NGK BK6R6EK - Normal und stehen auch im Werkhandbuch drin als empfhelung.

undich hab nun halt wohl NGK BK6REQU erwischt.

Nur da auf der verpackung nix groß mit HighPower etc angegeben war dacht ich warum nicht... Lange haltbarkeit etc wunderbar.

Aber wenn BMW von denen abrät dann denk ich mal nich das die reinkommen das risiko ist mir zu groß ;)

Werd mich demnach wohl mal beim freundlichen erkundigen was die kerzen angeht einfahc mal mitschleppen.
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Bin ///Maßlos Wichtig

Zitat:

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Hmm das wär ja dann sehr ärgerlich...

Das die davon abraten wusst ich aber da nirgends was von High-Power stand hab ich die halt genommen... weil der Typ sons von BMW auch freigegeben ist dieser marke...

Nur anhand dieser Bezeichnung hab ich beim googlen festgestellt das es wohl High_power sein sollen...

NGK BK6R6EK - Normal und stehen auch im Werkhandbuch drin als empfhelung.

undich hab nun halt wohl NGK BK6REQU erwischt.

Nur da auf der verpackung nix groß mit HighPower etc angegeben war dacht ich warum nicht... Lange haltbarkeit etc wunderbar.

Aber wenn BMW von denen abrät dann denk ich mal nich das die reinkommen das risiko ist mir zu groß ;)

Werd mich demnach wohl mal beim freundlichen erkundigen was die kerzen angeht einfahc mal mitschleppen.
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Bin ///Maßlos Wichtig

(Zitat von: Serial-Thriller)

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Ich ruf mal eben an und frag bei nem Meister nach......
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.

Das wäre nett...

Grad das forum durchwühlt da ging es schonmal um die kerzen...

Aber auch laut google nix negatives gefunden, nur gelesen das die nun Nachträglich für alle BMW modelle freigegeben sind.

Und bei den neuen X3 und 6ern gehören die nun zur serienaustattung...

Ansonsten währ ich mit den kerzen persönlich dort aufgetaucht weil wenn ich bei unserem anrue heisst es eh meistens komm sie mit dem fahrzeug vorbei...


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Bin ///Maßlos Wichtig

Entschlüsseln wir doch mal die Platin Kerze.

B = Gewindegröße 14mm
K = Zollgröße 5/8" nach ISO
R = Widerstand
6 = Wärmewert
E = Größe 19mm
Q = Vier Masseelektroden
U = ?
P = Platintyp


So und nun schau ich mal nach der normalen NGK und deren Werte.
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Zitat:

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Das wäre nett...

Grad das forum durchwühlt da ging es schonmal um die kerzen...

Aber auch laut google nix negatives gefunden, nur gelesen das die nun Nachträglich für alle BMW modelle freigegeben sind.

Und bei den neuen X3 und 6ern gehören die nun zur serienaustattung...

Ansonsten währ ich mit den kerzen persönlich dort aufgetaucht weil wenn ich bei unserem anrue heisst es eh meistens komm sie mit dem fahrzeug vorbei...


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Bin ///Maßlos Wichtig

(Zitat von: Serial-Thriller)

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Was hast Du denn für nen Motor? Baujahr? Kannst mir auch per PM senden.
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M43 Baujahr 95

Soweit ich weiss sollen die kerzen für
316i bis 328i E36 sein.

Mit ausnahme 1.9l 316i und die M52 E30 modelle
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Bin ///Maßlos Wichtig

Zitat:

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M43 Baujahr 95

Soweit ich weiss sollen die kerzen für
316i bis 328i E36 sein.

Mit ausnahme 1.9l 316i und die M52 E30 modelle
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Bin ///Maßlos Wichtig

(Zitat von: Serial-Thriller)

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Yupp - kannst einbauen. Wie Du geschildert hast - gehen "alle" BKR6xxxxxx Kerzen für die E36 - wichtig ist der Wärmewert 6.

Also kannst Deine NGK verbauen.

Na ja - NGK - 1000000x besser wie sog. PowerXY Kerzen wie in dem "HALO" Thread. Von daher - entweder normale Bosch, beru, NGK - und WENN sogenannte bessere Kerzen, dann aber auch eben die von einem Markenhersteller wie NGK.

Mail mal - ob Du was bemerkst *g*.


Wobei ich habe heute meine neuen NGK (sauerei hat mich fast 50 Euro gekostet *g*) reingemacht. War ein saugeschäft - jedes einzelnes Zündkästchen runter gemacht.... habs fast im Kreuz bekommen.
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Jo werd auf jedenfall Erfahrungsbericht schildern.

Ich gehe mal davon aus das ich nun um die 500 PS und 900NM newmetern drehmoment hab...

denke mal schumi wirds nachsehen haben...

Blödsinn man kanns auch übertreiben...
Abe rnen M3 GT abkochen wird drin sein höhö

Ne ma scherz beseite... Dacht mir Halt hohe Lebensdauer und gute Kerzen könn nicht schaden...

Läuft zwar wie geschmiert die karre und hat mich noch nie enttäuscht.. aber ka wie lang die dinger da scho drin sind...

Letztens entdeckt das der luffi von 97 drin is *G* daher möcht ich nich wissen wielang die kerzen drin sind...

Werd jedenfalls mitteilen was laufruhe und zündverhalten angeht :)

Und vielen dank für die Mühe und auskünfte...

*Knuddel* löl

Werd die Morgen oda Montag mal reindrehen..

Hie ris grad piss wetter und mit mein slicks hinten is nur durchdrehen angesagt da kann ich mein lieben nicht richtig treten...Rutscht alles nur..

mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig

Zitat:

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Jo werd auf jedenfall Erfahrungsbericht schildern.

Ich gehe mal davon aus das ich nun um die 500 PS und 900NM newmetern drehmoment hab...

denke mal schumi wirds nachsehen haben...

Blödsinn man kanns auch übertreiben...
Abe rnen M3 GT abkochen wird drin sein höhö

Ne ma scherz beseite... Dacht mir Halt hohe Lebensdauer und gute Kerzen könn nicht schaden...

Läuft zwar wie geschmiert die karre und hat mich noch nie enttäuscht.. aber ka wie lang die dinger da scho drin sind...

Letztens entdeckt das der luffi von 97 drin is *G* daher möcht ich nich wissen wielang die kerzen drin sind...

Werd jedenfalls mitteilen was laufruhe und zündverhalten angeht :)

Und vielen dank für die Mühe und auskünfte...

*Knuddel* löl

Werd die Morgen oda Montag mal reindrehen..

Hie ris grad piss wetter und mit mein slicks hinten is nur durchdrehen angesagt da kann ich mein lieben nicht richtig treten...Rutscht alles nur..

mfG
Serial-Thriller
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(Zitat von: Serial-Thriller)

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Ich habe heute nen KD an meiner Karre gemacht - genau das Richtige für das Pisswetter. Danach gehts einem echt besser.

Ich habe auchz ein bisschen Experimentiert. Habe das Motul Rennöl 300V Competition 15W50 reingekippt.

Ich finde - er hört sich auch schon viel sportlicher an *löl*
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.

Hmm glaube hab Blackout.. was is KD ?

Zum 2. hehe is doch gut... jede kleinigkeit is imma was...

Mir gehts so sobald auch nur das kleinste geändert wurde dann wird ne Testfahrt gemacht... das is dann meistnes 50km quer durch die wallachei ^^

Man muss ja alles ausgiebig testen...

Nur bei dem wetter is das schrott...

Will man flotten ampelsatrt hinlegen und dann merkt man nur .. 1 meter vorwärts und das heck hängt geht von links nach rechts...

Hab atm noch so olle Allwetter reifen drauf... Wie gesagt die sind nu hinten schon slicks *G*

Und letztens wos wetter so 1A war da haben die beim aus der kurve beschleunigen schon getöse von sich gegeben...

Nur naja ^^ momentna hatten hier alle möglichen Leute geburstag und somit is Geld erstmal wieder leer ^^

Was ich meinem bimmer gegönnt hatte war diesen Monat nur ebend ie Kerzen und Blaue Lämpfchen fürs Standlicht vorne... das muss ja hehe

BTW passt grad glaub ich nicht mehr zum Thread... Ich ruf dich ma eben an dann setzen wir das fort *G*
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Bin ///Maßlos Wichtig

Also genau diese Kerze (NGK BKR6EQUP) wird bei BMW unter dem Namen High Perfomance Kerze verkauft. Steht auch mit genau dieser Bezeichnung drinn. Auch im TIS wird diese Kerze beschrieben und wird ausdrücklich rückwirkend für alle alten Motoren freigegeben.
Ich selber habe deshalb auch genau diese Kerze seit ca. 20.000Km drinnen und mein Motor läuft tadellos. Nicht besser als mit den Zubehöhr Kerzen von BERU die ich davor drinn hatte aber auch nicht schlechter.
Der Vorteil dieser NGK kerze ist, das sie aus Platinium ist und somit sehr lange hält. Sollte auch auf jeden fall 40.000Km halten.
Das die Isolierung so weit nach oben geht hat folgendem Grund.
Der Funke gleitet erst über die Isolation und somit werden eventuell vorhandene Ablagerungen abgetragen. Danach schlägt der Funke zu einer der vier Elektroden über und entzündet das Gasgemsich. Durch die kombinierte gleit/überschlag Zündung werden Kriechströme über die Ablagerungen vermieden und hat dadurch im Stadtverkehr und StopAndGo betrieb.
So, sonst noch irgendwelceh Fragen?

Zitat:

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Also genau diese Kerze (NGK BKR6EQUP) wird bei BMW unter dem Namen High Perfomance Kerze verkauft. Steht auch mit genau dieser Bezeichnung drinn. Auch im TIS wird diese Kerze beschrieben und wird ausdrücklich rückwirkend für alle alten Motoren freigegeben.
Ich selber habe deshalb auch genau diese Kerze seit ca. 20.000Km drinnen und mein Motor läuft tadellos. Nicht besser als mit den Zubehöhr Kerzen von BERU die ich davor drinn hatte aber auch nicht schlechter.
Der Vorteil dieser NGK kerze ist, das sie aus Platinium ist und somit sehr lange hält. Sollte auch auf jeden fall 40.000Km halten.
Das die Isolierung so weit nach oben geht hat folgendem Grund.
Der Funke gleitet erst über die Isolation und somit werden eventuell vorhandene Ablagerungen abgetragen. Danach schlägt der Funke zu einer der vier Elektroden über und entzündet das Gasgemsich. Durch die kombinierte gleit/überschlag Zündung werden Kriechströme über die Ablagerungen vermieden und hat dadurch im Stadtverkehr und StopAndGo betrieb.
So, sonst noch irgendwelceh Fragen?

(Zitat von: rockshox)

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Das ist schön was positives zu hören nur auch von noch einem mehr.. Dann hab ich meinem Auto ja was gutes getan...

Eine Frage wär da noch.

Auf der Verpackung der kerze steht das man den elektroden abstand anpassen soll mit dem vom Fahrzeughersteller gegeben Werten...

Hab nun zur zeit keine messlehre da um es pingelig genau zu kontrolieren...

Hast du dort etwas verändert oder passt der Abstand von Haus aus so ?

Also Quasi reindrehen und Freude haben...

MfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig

Bin mir im Augenblick nicht ganz sicher(zu viel Cocktails) aber ich hab sie einfach so reingeschraubt und habe sie wie gesagt so schon seit 20.000 Km drinn.
Ich sollte noch irgendwo das PDF haben, wo es genau drinn steht. Falls interesse schick mir doch eine PM mit deiner E-mail Adresse und ich kann es dir schicken falls ich es finde.

So mal Erfahrungsbericht.

Hab die o.G: Kerzen seit 2 Tagen verbaut.
Die alten Kerzen waren Beru Ultra R.
Gut zu erkennen war an der Kerze das verbrennung gut ist und Motor top in ordnung. immer sehr erfreulich zu sehen.

Zu den NGK:

Startverhalten bei kaltem, warmen und heißem Motor Super. Vorher ist bei heißem Motor der Wagen nur mit mehreen drehen angesprungen und das auch anfangs sehr rappelig, funzt jetzt hervorragend.

Und was mir noch aufgefallen ist das im unteren Drehzahlbereich.(Beschleunigen im 3. bei ca. 40 km/h mehr kraft da ist) Solang er kalt ist fahr ich ihn halt immer untertourig und da hab ich nun gemerkt da ist mehr zug da.

Also kann ich empfehlen die kerzen.
Wenn sie nun noch ihre 60tkm halten war dann ne sehr gute Investition.

mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig

Zitat:

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So mal Erfahrungsbericht.

Hab die o.G: Kerzen seit 2 Tagen verbaut.
Die alten Kerzen waren Beru Ultra R.
Gut zu erkennen war an der Kerze das verbrennung gut ist und Motor top in ordnung. immer sehr erfreulich zu sehen.

Zu den NGK:

Startverhalten bei kaltem, warmen und heißem Motor Super. Vorher ist bei heißem Motor der Wagen nur mit mehreen drehen angesprungen und das auch anfangs sehr rappelig, funzt jetzt hervorragend.

Und was mir noch aufgefallen ist das im unteren Drehzahlbereich.(Beschleunigen im 3. bei ca. 40 km/h mehr kraft da ist) Solang er kalt ist fahr ich ihn halt immer untertourig und da hab ich nun gemerkt da ist mehr zug da.

Also kann ich empfehlen die kerzen.
Wenn sie nun noch ihre 60tkm halten war dann ne sehr gute Investition.

mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig

(Zitat von: Serial-Thriller)

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Klasse! Danke! Du weist schon was Du mit dem bericht bei mir "bewirkt" hast? Ich geh am Di in den laden und hol mir 6 Stk. :-((((


Immer diese schxxx Sucht........ *g*
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Oderint dum metuant. - Mögen sie mich hassen, solange sie mich fürchten.

;-) Ich sollte ja nen Bericht schildern ^^

Ob du nen unterschied merkst weiss ich nicht.
u hast aj schon gute NGK drin...

Hatte ja die Beru Ultra R drin... Da war der unterschied bemerkbar.

Manchmal ist das schon ne ulkige sache was manche bauteile bewirken.

Gestern hab ich nen neuen Keilrippenriemen raufgezogen. weil hab gesehen das der alte nun sehr porös und rissig geworden war. Bevor ich da irgendwo steen bleibe weil das ding gerissen ist dacht ich pack mal nen neuen rein. Und seitdem hört man den motor im leerlauf garnicht mehr.... von aussen schon noch etwas is klar.. und den auspuff brubbeln.. aber innen drin garnix löl.


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Bin ///Maßlos Wichtig

Bearbeitet von - serial-thriller am 15.05.2005 13:50:08

Zitat:

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;-) Ich sollte ja nen Bericht schildern ^^

Ob du nen unterschied merkst weiss ich nicht.
u hast aj schon gute NGK drin...

Hatte ja die Beru Ultra R drin... Da war der unterschied bemerkbar.

Manchmal ist das schon ne ulkige sache was manche bauteile bewirken.

Gestern hab ich nen neuen Keilrippenriemen rausgezgen. weil hab gesehen das der alte nun sehr porös und rissig geworden war. Bevor ich da irgendwo steen bleibe weil das ding gerissen ist dacht ich pack mal nen neuen rein. Und seitdem hört man den motor im leerlauf garnicht mehr.... von aussen schon noch etwas is klar.. und den auspuff brubbeln.. aber innen drin garnix löl.


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(Zitat von: Serial-Thriller)

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Oh ne gute Idee - ging das gut/einfach? Der Tausch?
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Jop, hat mich gewundert. Das ging hervorragend... vielelicht 5 - 10 minuten.

Einfach nen Maulschlüssel auf diesen Eckigen block an der Spannrolle ansetzen. damit kannst dann per Hebelwirkung ganz easy die rolel richtung Motorblock drücken den alten runternehmen.. den neuen auflegen und und die rollen wieder loslassen.. und fertig war das.

So nen keilrippenriemen kopst 30 - 35€ normal.

Ich bei eBay geguckt.. von Contitech V-Multitrieb.. nagelneu.. 30€ sofort kauf...

Der typ wusste nur nicht für welche modelle... stand aber die ID bei.. ich nachgeguckt auf der herstellerseite.. gesehen.. aha passt.. 1€ geboten und da niemand anderes wohl bock hatte nachzugucken das ding inklusive versand für 5,13€ bekommen.. inklusive rechnung und 3 jahre garantie :)
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Bin ///Maßlos Wichtig

@Serial-Thriller

Hat dein alter Riemen Geräusche gemacht? Wie ungefähr ein leichtes Quitschen oder rasseln oder...
Mein Motor hört sich momentan etwas komisch an.
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Ein BMW Gruß aus dem Allgäu!