3FF1 Luftmassenmesser (BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 Forum)

Hallo,

Weiß jemand eventuell was dieser Fehler einem sagen möchte? Fahrzeug hat keine Anzeichen auf Leistungsverlust oder ähnlichem.

Fahrzeug X3 e83 LCI N47 Automatik

Bearbeitet von: russia.on.crack am 26.01.2018 um 12:42:50

Hallo nochmals, anbei der Fehlerbericht:

Fahrzeug: x3 e83 2.0d automatik N47 177 ps
Carly for BMW - detailed Fault-Code Log

Gefundene Fehler:
--Engine / Motor--
*** 3FF1:Signal Luftmassenmesser ***
Fehlersatz 1 - ( 137768 km)

aktüller Motorstatus: 112.00 -
Ansteürdaür für Haupteinspritzung 1: 449.23 us
Ansteürdaür für Voreinspritzung 1: 693.72 us
Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte): 27.08 mg/hub
Isttastverhältnis - Drallklappe (von Sensor): 0.20 %
korrigierter Differenzdruck (1 Byte): 370.04 mbar
Kraftstofftemperatur: 97.31 °C
Lambdawert - gemessen aus LSU: 12.58 -
Leistung EKP (U*I) gefiltert (1 Byte): 73.02 W
Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte): 988.69 mbar
maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte): 7.86 bar
MoCSOP_ctErrMM_mp 0: 241.00 -
MoCSOP_stExtSM_mp 4: 9.00 -
MSR Eingriffsmoment (Radmoment): 233708192.00 Nm
Offset für Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte): -100.00 mbar
Raildruck - Sollwert: 563.34 bar
Raildruckregelventil-Stromsollwert von der Raildruckregelung (1 Byte): 666.81 mA
Regenerationsstatus: 202509360.00 -
Sollluftmasse (1 Byte): 0.00 mg/Hub
Solltastverhältnis - Drallklappe: 68.39 %
Sollwert des Bezugswinkels für Ansteürbeginn der Voreinspritzung 1: -21.73 deg CrS
Spannung EKP: 0.50 V
Status der Momentbegrenzung durch die Überwachung: 67.00 -
Status des Gradiententests: 107.00 -

Fehlersatz 2 - ( 236080 km)

aktüller Motorstatus: 45.00 -
Ansteürdaür für Haupteinspritzung 1: 118.87 us
Ansteürdaür für Voreinspritzung 1: 0.00 us
Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte): 13.74 mg/hub
Isttastverhältnis - Drallklappe (von Sensor): 0.00 %
korrigierter Differenzdruck (1 Byte): 670.67 mbar
Kraftstofftemperatur: 182.64 °C
Lambdawert - gemessen aus LSU: 35.65 -
Leistung EKP (U*I) gefiltert (1 Byte): 0.00 W
Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte): 0.00 mbar
maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte): 0.00 bar
MoCSOP_ctErrMM_mp 0: 23.00 -
MoCSOP_stExtSM_mp 4: 149.00 -
MSR Eingriffsmoment (Radmoment): 2097207.25 Nm
Offset für Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte): -85.88 mbar
Raildruck - Sollwert: 0.00 bar
Raildruckregelventil-Stromsollwert von der Raildruckregelung (1 Byte): 0.00 mA
Regenerationsstatus: 1073745920.00 -
Sollluftmasse (1 Byte): 0.00 mg/Hub
Solltastverhältnis - Drallklappe: 4.72 %
Sollwert des Bezugswinkels für Ansteürbeginn der Voreinspritzung 1: -87.45 deg CrS
Spannung EKP: 0.00 V
Status der Momentbegrenzung durch die Überwachung: 0.00 -
Status des Gradiententests: 0.00 -


Ich wäre wirklich dankbar wenn jemand diesen Bericht enziffern könnte.

Mfg

Hallo,

Nun geht auch permanent die gelbe Motorleuchte an. Wie aber auch davor keinen Leistungsverlust oder sonst was. Keiner ne Idee wo ich anfangen soll. Im Netz habe ich nun erfahren das, dass Wechseln des LMM nichts bringen wird, weil es meinstens doch an was anderem liegt.