e30 318is VS e30 320i (3er BMW - E30 Forum)

Hi welche von den beiden ist schneller...? Wie siehts mit verbrauch,steuer,versicherung aus?

verbrauch, leistung.. ist der Is dem 320i überlegen.. wie es mit der steuer aussieht in D weiß ich nicht, in österreicher, bei uns ist es egal, welches autos das ist.. bei uns wird man nur in leistung, und mit oder ohne kat eingeteilt...
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fährste quer, siehste mehr

Ganz klar ist der 318is der bessere! Hatte auch mal einen 320i! Würd ich dir nicht empfehlen! Leistung ist beim 320 mangel!
Ich glaub das der is sogar billiger ist als der 320



Gruß Thorsten
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BMW Power

der is kostet 270€ steuern im jahr. bei euro 1.
der 320 muesste etwa 300€ kosten.

Der 318is ist logischerweise in der Steuer billiger als der 320i, weil ja nach angefangenen 100ccm berechnet wird und der 318is nicht ganz 1900ccm hat. Bei der Versicherung ist der 318is genauso teuer wie der 320i, da macht es also keinen unterschied. Hatte selber 2 318is und bin bis vor kurzen 320i gefahren. E30 versteht sich ;-)

P.S. würde den 318is nehmen, weil er, obwohl in der versicherung genauso teuer, mehr leistung hat und in der steuer billiger ist als der 320i. Mit einem vernünftigen ESD klingt er übrigens besser als ein 320i ;-)und der motor ist auch nich so anfällig wie beim 6zyl.

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Sie trugen seltsame Gewänder und irrten hilflos umher :-P
El perro loco

Bearbeitet von - BlackpearlE30 am 20.04.2005 14:31:36

also ich find den 318is auch besser, ist jhalt nur kein 6-Zylinder hat aber dafür ne Steuerkette und nicht so nen drecks Zahnriemen und ist zudem ein 16V!! Ich würd den schon lieber nehmen man nennt ihn nicht umsonst den kleinen M3!!

Ich würde mir auch einen 318is kaufen anstatt einen 320i. Hatte selbst mal einen, bis der Motor bei knapp 160.000km gemeint hat er will nicht mehr.(Gott habe das Auto selig*g*) der motor ist halt leider extrem anfällig, auch bei guter wartung.
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der m20b20 ist anfällig? währ mir neu.. welche macken hatte er denn?
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Also ich weiß von einem Zylinderkopfproblem des M20B20.
Die sollen bei hohen Kilometerleistungen Haarrißproblemehaben.

Ein Arbeitskollege hat schon seinen 2ten Kopf benötigt auf seinen E30 320i, und der Mann ist wirklich kein Heizer, und gepflegt wird der Wagen auch recht gut.


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hm. mir ist das phänomen total unbekannt... hatte auch schon div. 320i als winterauto jenseits der 200tkm.. da hatte ich noch nie solche probs...
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Ich meinte nicht den 320i sondern den 318is
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Was soll den bitte der IS für Probleme haben, ich hab meinen letztes Jahr mit über 260000km verkauft, und er lief noch einwandfrei.

Wenn der Is richtig und gut gewartet wird, hat er keine großen Probleme.

Kopfdichtung ist 1x fällig, das ist sicher bei dem M42 Motor


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die hatte ich auch gleich nach dem kauf gewechselt. Ich habe aufjedenfall schon von vielen gehört das der IS nicht so lange hält. dann hattest du halt ne ausnahme.
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als bei uns in der werkstatt haben auch alle die haende ueber dem kopf zusammengeschlagen, als ich mit meinem is ankam. alle 40.000 kopfdichtung und ewige probleme mit der wasserpumpe haben die geschrien...
bisher macht der motor sich ziemlich gut und ich bin nicht gerade der typ, der mit 50 durch die stadt faehrt und bei 3000u/min schaltet.
man sollte nur beim kauf noch etwas geld in der hinterhand behalten, da bei einem mindestens 13 jahre altem auto doch einiges an reperaturen anfallen kann und wird.

achso dachte ich schon.. ja stimmt, vom is hab ich schon paar sachen gesehen und gehört....
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Hier mal meine Teileliste meines IS, das was er auf 160000km gebraucht hat, als ich ihn hatte.

1x Kopfdichtung
1x Wasserpumpe
1x Thermostat
1x OT Geber an derKurbelwelle
1x Nockenwellengeber
1x Temperaturfühler Motor
1x Viscokupplung
1x Benzinpumpe
1x Benzinpumpenrelais
1x Ventildeckeldichtung
1x Ölwanne (wurde gekillt von mir)
2x Tonnenlager Hinterachse

1x Schwingungsdämpferrad an der Kurbelwelle mit defekten Ventilen (mußten eingeschliffen werden), das war der schwerste und teuerste Schaden, da das lose Schwingungsdäpferrad keiner geunden hat(3 Wochen suche), und dadurch ein Folgeschaden mit den Ventilen anfiel -shit happens-

Als unterm Strich finde ich, das der IS ein treuer Weggefährte war über die 160000km (~5Jahre) die ich ihn gefahren habe. Bin sogar nach Jesolo (Italien/ 750km)) damit, ohne Probleme. :-) der alte Wagen ist da mehr aufgefallen, als so manche fette S-Klasse.

Zurück zum Thread Thema, der IS ist bei richtiger Pflege und Wartung auf jedenfall das bessere Auto.
Wichtig ist beim IS, falls er zickt, muß der Fehler gleich gesucht, und behoben werden. Sonst kann es zu bösen und teuren Folgeschäden kommen.

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Sorry,
als neuer sollte man wohl nicht gleich kritisieren, aber das "bessere" Auto ist eindeutig der 320i, auch wenn er nicht an die Fahrleistungen eines 318is heranreicht.
Einen BMW zu fahren bedeutet für mich einen kultivierten Reihen-Sechser zu fahren, ganz egal wieviel Hubraum.
Für den Alltag muss derzeit ein E36 318i herhalten, aber meine beiden E30 Sixpacks sind einfach nur ein Genuß :-)
Gruß, Tom

@TouringTom,

eine korrekte Kritik ist erwünscht hier, nur das schreiben von "Blödsinn" ist nicht gern gesehen.

Das der 320i Motor weicher läuft, und sich geschmeidiger fahren läßt bestreitet ja keiner, aber hierwird gefragt, wer von den beiden das bessere Auto ist.

Dazu muß man die Daten Vergleichen:

-Verbrauch (Is braucht weniger)
-KFZ Steuer (Is ist günstiger)
-Motorleistung (Is ist spritziger)
-Bremsanlage (Is hat die größere)
-normaler Kundendienst (4 Zylinder ist günstiger)


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Man braucht ja nur mal deine Postings durchzulesen, dann wird klar wie haltbar der
Motor ist.
Sorry, aber ne Kopfdichtung hab ich in meinen
M20 nie gebraucht.
Zudem hab ich nur von meinem Objektiven eindruck gesprochen.
Wer unbedingt nen "Nähmaschinen-Motor" will,
soll sich das geben.

Meine Meinung, mag es auch deiner Meinung
Blödsinn sein.

MfG, Tom

Also wenn ich auch mal meinen Senf dazugeben kann....
Habe vor dem jetzigen 325i einen 318is gefahren. 2.hand und vorher nur von ner frau gefahren. 153000km und weder sie noch ich (in den 4 monaten) hatten wirklich Probleme mit dem 318is. Ausser verschleissteile. Jedoch würde ich auch jederzeit einen 6 zylinder vorziehen. Und zum Thema steuern - Nen 318is kannst du nicht umrüsten auf EURO 2 - alle anderen schon :-))

Ansonsten muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen und selbst entscheiden.

Gruss aus Göttingen

Achso nochwas. Versicherungs Technisch war der 318is auf 55Prozent teuer als jetzt der 325i auf (leider) 75 Prozent. 16v halt .

So das wars.

Gruss Mario