@ E36 328 Power --> falscher Thread.

@Buchsemann : Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, das du Strongflex verkaufst.... ;-)
Also die exzentrischen Querlenker Lager an der Vorderachse müssen nur richtig verbaut werden, dann verdreht sich da auch nichts. Richtig aufrauen, Kleber drauf und gut ist!
Bei der Hinterachse hast du etwas an meiner Frage, bzw. Problem vorbei geschrieben. Der Sturz lässt sich beim E36 an der Hinterachse bekanntlich verstellen, dazu werden keine komischen Camberarms usw. benötigt. Das Problem bei mir ist, dadurch, das ich anstelle des Serienlagers am hinteren unteren Querlenker (bei dem die Sturzverstellung ist) PU-Lager eingebaut habe, lässt sich der Sturz auf dem Prüfstand nicht mehr präzise einstellen, weil sich das PU scheinbar zu sehr verdrücken lässt entgegen der Serienlager. Scheint mir auch irgendwie logisch, wenn man sich mal anschaut, wie viel elastisches Material am PU-Lager ist und wie wenig elastisches Material am Serienlager ist. Ich spreche von dem Lager 03 auf dem Bild im Link.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47431&hg=33&btnr=33_1004&vin=

Meiner Meinung nach ist es nicht optimal dieses durch PU zu ersetzen. Ich werde es jetzt durch das Lager 02 ersetzen, das ist beim M3 Serienmäßig so, dann sollte auch wieder eine Präzise Sturzverstellung möglich sein. Hat da schon jmd. Erfahrung mit.

Aber generell muss ich sagen, das ich mit den Strongflex Lagern sehr zufrieden, Preis Leistung ist Top.

es stimmt schon. Die rote 80ShA Lager sind um ca. 20% härter als originale Gummilager. Danke für das Lob ;-)
 

Verstehen tu ich nicht. Die Verstellung erfolgt ja über den querlenker. Das pu Lager ist ja viel steifer.

Habts ihr vielleicht die aturzschrauben verkehrt herum eingebaut. Also den verstellbereich unten statt oben?

Nein, alles richtig eingebaut, das PU-Lager hat an der Stelke viel mehr elastisches Material als das oem Lager und gibt entsprechend nach. Das merkt man dann schön beim einstellen des Sturzes. Also an der Stelle nicht empfehlenswert. Wenn du ein wenig auf englisch sprachigen Seiten googlest, wird das gleiche gesagt.

Ich glaub dir, hab den Mist schon durch mit dem diff Lager 

Haben die Lager nicht eine Nero Buchse?

 

Haben die Lager nicht eine Nero Buchse?

(Zitat von: CenSys)

  Was für zeug?? 

Niro Buchse. Sorry war die Rechtschreibung am Handy.

Die pu Lager haben doch Eisen oder niro Buchsen. Wie soll sich das dann bewegen bei der Vermessung.

Sorry verstehs nicht. Ich steh auch kurz vor dem Kauf der strongflex Lager.

Nur bin ich noch nicht sicher ob ich die 80 oder 90 Sh oder vielleicht doch originale nehme. Wird nur ein fun Car

Bearbeitet von: CenSys am 08.02.2017 um 17:21:04

Die niedliche Metall Hülse wo die schraube durch geht. Ja und die verdrückt es in dem PU. Mein diff Lager hatte dann nach ca 12tkm ein langloch von 2cm, es hat herrlich gescheppert im lastwechsel 

Okay damit hätte ich nicht gerechnet. Hattest du die 80er oder 90er Buchsen?

Es waren 80er, das spielt aber keine Rolle, das Hauptproblem ist das die Hülse nicht mit dem Rest vulkanisiert ist, so wie last kommt entsteht ein Spalt und durch das hin und her entsteht dann das Spiel. 

Die Rede mit den enormen Verschleiß ist von den Differrntial lagern in PU richtig? Hab nämlich welche davon in PU Besorgt. Würde das ganze dann beobachten wollen.

Ich dachte der Sinn von pu lagern ist die höhere Festigkeit und so gut wie kein Verschleiß?