Ich wollte TÜV/AU machen, bin aber durch die AU gefallen. Zuerst war das Abgas fast nicht in den grünen Bereich zu bekommen, hat dann gerade so noch geklappt. Aber bei der Überprüfung mit "Störgröße" ist die Lambda-Regelung hin- und hergesprungen. Die Leerlaufdrehzahl war dabei auch nicht stabil, was man aber nicht hört, sondern nur am Display vom TÜV gesehen hat.
Ich hatte vor einigen Monaten den Anlasser gemacht und dazu den Luftmassenmesser abgebaut (ohne Batterie abzuklemmen...) Außerdem habe ich die Wasserpumpe und den Thermosthat gewechselt. Da hatte das Kühlsystem eine Undichtigkeit. Da ist krzzeitig auch der Motor etwas heiß gelaufen. Falls diese 2 Arbeiten irgendwie relevant sein könnten. Seit dem letzten Ölwechsel läuft er etwas rauher, habe ich den Eindruck. Die Motorgehäuse-Entlüftung wurde vom Vorbesitzer mal gemacht (>3Jahre), die sieht von außen aus wie neu. Kann das kurzzeitige Heißlaufen etwas damit zu tun haben?? Kopfdichtung defekt, oder gar der Kopf rissig sein? Ich hatte etwas Wasser im Öl, deshalb habe ich den Ölwechsel machen lassen, seither ist aber wieder gut.
Ich bin jetzt etwas ratlos, was ich machen soll, damit ich ohne GROSSE Kosten durch die AU komm.
Ist es verkehrt, den LMM mal pauschal zu erneuern, und taugen die 50€-Ebay-Teile etwas? Sollte ich die KGE mal prüfen? Ist es sinnvoll, den Fehlerspeicher beim Freundlichen mal auslesen zu lassen?
Ich bin für jede Hilfe dankbar, auch wenn ich nicht immer gleich antworten kann.
Viele Grüße aus dem Remstal bei Stuttgart
Florian
Ich fahre das Auto nur sehr wenig, habe es eigentlich nur zum Spaß. Aber AU sollte ich schon haben...
Hallo, möchte mal auflösen, was gemacht wurde.: Ich war beim Freundlichen und habe mein Problem geschildert. Nach ,5 Stunden kam der gute Mann wieder und drückt mir die bestandene AU in die Hand. Mussten Fehlerspeicher mehrmals löschen, haben dann aber die Werte hinbekommen.
Komischerweise hatte ich davor und heute früh auch wieder manchmal ein ganz komisches Ruckeln beim überfahren von Unebenheiten / Bodenwellen. Nur bei warmem Motor, meist in Linkskurven, heute aber auch geradeaus... Ich glaube ich tausche mal die Kerzen, keine Ahnung wie lang die schon drin sind. Ich kann mir zwar keinen direkten Zusammenhang vorstellen, aber Schaden wird's bestimmt nicht.
Beim Stöbern ist mir dann noch der NWS und KWS in den Sinn gekommen.
Was glaubt Ihr: Kann das die Ursache sein? Habe erst letzte Woche das Verdeck machen lassen, da macht das Auto endlich den Spaß, den es machen soll und nun das wieder. Es war eine ganze Zeit lang ruhig...
