Sturz an der Vorderachse = Stossdämpferproblem? (3er BMW - E36 Forum)

Hallo

Ich habe als ich Sommerreifen draufgemacht habe mit Erschrecken festgestellt, dass die vorderen Reifen auf der Aussenseite total(!) runter waren. Gut 6mm Profil auf ca 10.000km!!! Normalerweise würd ich sagen da ist die Spur total verstellt.
Aber ich denke das hat vielleicht eine andere Ursache, denn ich habe noch nie einen 3er gesehen, der so hoch ist an der Vorderachse (bestimmt 10cm oder mehr). Nen Freund hat mir gesagt, das es sein kann, dass die Dämpfer mit der Zeit immer höher kommen... Stimmt das???
Denn Höherlegung = Verschleiss auf der Aussenseite oder nicht?
Laut ADAC/TÜV schlagen die Dämpfer zwar weit aus, sind aber noch im grünen Bereich (12Jahre!/83.000km!).
Oder kann es sein, dass irgendwas ausgeschlagen ist, obwohl der Freundliche um die Ecke sagt, dass alles ok ist?

Weiss jetzt nicht was ich machen soll. Spurvermessen! Klar! Aber vorher neue Stossdämpfer und hoffen, dass die Karre vorne runter geht? Oder vorher noch tieferlegen?

ist die feder richtig montiert?
wäre mir neu dass wegen alten dämpfern das fahrzeug so dramatisch hochgeht.
auf beiden seiten gleich?
müsste man anschauen....
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Ja die Federn sitzen richtig und es ist auf beiden seiten gleich. habe das gefühl wenn man länger fährt kommt das auto vorne auch ein bischen runter, aber wenn es zwei stunden gestanden hat, ist es wieder so. (Vielleicht bilde ich mir das auch nur ein, werd mal messen)

Hi,

bei dem wie Du es beschreibst könnte es tatsächlich von den Dämpfer kommen. Ich habe es noch nie erlebt, wäre aber "technisch möglich". Der übliche 2-Rohr-Gasdruckdämpfer ist ein geschlossenes System. Hat man so einen Dämpfer in Ruhelage und ausgebautem Zustand dann fällt auf, das die Ruhelage der Kolbenstange weder der voll eingefahrene, noch der voll ausgefahrene Zustand ist. Pendelt sich irgendwo knapp unterhalb der Mitte ein (ist jetzt geschätzt). Bei einem Defekt am Dämpfer könnte das Gas die Kolbenstange hochdrücken, für 2-3cm ist dabei nicht viel Kraft notwendig. Wunderlich ist es nur das beide Seiten betroffen sein sollen.
Insofern sich das Fahrwerk und die Achsgeometrie im Originalzustand befinden solltest Du mal eine Messung in der Ruhelage durchführen. Stell dazu den Wagen auf eine möglichst ebene Fläche ohne angezogene Feststellbremse.
Jetzt wird mit einem Maßband an jedem Rad folgendes Maß genommen: Beginnend am unteren Felgenhorn, senkrecht durch die Radmitte bis zur Kotflügel(unter)kante. Unabhängig von der absoluten Höhe darf der UNterschied auf einer Achse max. 10mm betragen. Dann noch bitte folgende Daten mitteilen
-Fahrzeugtyp
-Motortyp
-Felgendurchmesser
-Serie o. M-Sportfahrwerk

Dann können wir vergleiche ziehen.


____________________________
Tschö,
Hobbyschrauber

ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.

ein beiden seiten könnte es sein wenn der stabi die 2. seite mithochzeiht. dann müsste der dämpfer halt die doppelte kraft aufbringen.
dämpfertausch kann warscheinlich eh nicht schaden.

Zitat:

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Hi,

bei dem wie Du es beschreibst könnte es tatsächlich von den Dämpfer kommen. Ich habe es noch nie erlebt, wäre aber "technisch möglich". Der übliche 2-Rohr-Gasdruckdämpfer ist ein geschlossenes System. Hat man so einen Dämpfer in Ruhelage und ausgebautem Zustand dann fällt auf, das die Ruhelage der Kolbenstange weder der voll eingefahrene, noch der voll ausgefahrene Zustand ist. Pendelt sich irgendwo knapp unterhalb der Mitte ein (ist jetzt geschätzt). Bei einem Defekt am Dämpfer könnte das Gas die Kolbenstange hochdrücken, für 2-3cm ist dabei nicht viel Kraft notwendig. Wunderlich ist es nur das beide Seiten betroffen sein sollen.
Insofern sich das Fahrwerk und die Achsgeometrie im Originalzustand befinden solltest Du mal eine Messung in der Ruhelage durchführen. Stell dazu den Wagen auf eine möglichst ebene Fläche ohne angezogene Feststellbremse.
Jetzt wird mit einem Maßband an jedem Rad folgendes Maß genommen: Beginnend am unteren Felgenhorn, senkrecht durch die Radmitte bis zur Kotflügel(unter)kante. Unabhängig von der absoluten Höhe darf der UNterschied auf einer Achse max. 10mm betragen. Dann noch bitte folgende Daten mitteilen
-Fahrzeugtyp
-Motortyp
-Felgendurchmesser
-Serie o. M-Sportfahrwerk

Dann können wir vergleiche ziehen.


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...und Straßen sind aus Dreck gebaut.

(Zitat von: Hobbyschrauber)

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hatte gerade keinmassband und habe daher nur mal schnell den abstand vom oberen felgenhorn bis kotflügelkante gemessen. hatte nur nen stück papier und deshalb sag ich mal ist der unterschied 8+-3mm. damit kann man wahrscheinlich nix anfangen, aber ich messe nochmal richtig. zum fahrzeug:
-E36 320i Coupe Erstzulassung 03/92
-Motortyp keine ahnung, auf jedenfall der ohne vanos
-bis ich das gemerkt habe waren immer 15 zoll montiert
-serienfahrwerk

ich weiss 100%ig unfallfrei ist, kann jedoch sein dass der vorbesitzer mal den bordstein mitgenommen hat, da die seitenwand von einem reifen eine delle hatte...