S54 in den Z4 einbauen :-) (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Habe das Menü für Adaptionsgemisch gefunden:

Lambdasondenheizung vor Kat: 39,84%
Lambdasondenheizung hinter Kat: 95,70%

Additive Adaptionsfaktor: 1,2mg/stk
Multiplikative Adaptionsfaktor: 0,00%

Korrektur Einspritzzeit: 1,58%

Was ich persönlich wundert ist, dass beim Gasgeben die Korrektur der Einspritzzeit zwischen -5% und +22% schwankt.
Ist das normal?

Kann man daraus Falschluft ablesen?
Bremsenreiniger hatte leider keine Auswirkungen auf das Motorruckeln...

Was mir auch noch aufgefallen ist: Wenn ich den Stecker vom Luftmassenmesser und den vom Unterdruckventil abziehe passiert rein gar nichts. Nicht mal der Motor ruckelt was ich erwarten würde.
Genauso auch wenn ich am Luftsammler Falschluft provoziere. Auch dann ruckelt der Motor nicht. 

Komisch...

Du hast einen S54 Umgebaut, und der Leerlauf ist nicht rund.
Jetzt ist der nächste logische Schritt heraus zu finden ob die Lambdaregelung richtig funktioniert.
Da gibt es diverse Fehlerursachen die  im Umbau begründet sein können,  z.B. Sonden vertauscht etc.

Aber vor der mechanischen Fehlersuche ist es sinnvoll über die Diagnose heraus zu finden ob die Lambda  Regelung i.o. ist.

Daher müssen wir wissen welche Lambda Werte auf Bank 1 & Bank 2 im Leerlauf bei warmen Motor anliegen.
Ich habe mit der MSS70 nicht viel Erfahrung, aber ich denke das der S54 hier schon mit Wideband Lambdasonden  betrieben wird.
Um eine qualifizierte Aussage treffen zu können, lass den Motor laufen, und mach ein paar Screenshots vom Menü Abgasverhalten und Lambda.
Es müssen auf beiden Bänken im warmen Zustand Werte von 14,7 oder Lambda = 1 erreicht werden,
Ob das so ist erkennt man wenn sich im Leerlauf auf beiden Bänden die Lambdaintegratoren in einem vernünftigen Regelbereich hin und her bewegen, bzw. wenn bei einer Wideband Lambda geregelten DME die Werte um 14,7 eingeschwungen sind.

Also mach ein paar Screenshots von den Menüs bei laufenden Motor, sonst wird's schwierig.

wie hast Du den Umbau bzgl. Motorkabelbaum gemacht ?
Du hast schon die Krümmer vom z4M mit den z4M Wideband Lambdas die es nur mit dem S54 im Z4 gab verbaut oder hast du die alten Sprungsonden vom alten Motor drinnen :-( ?

Dank dir für die lange Antwort. Habe die Wideband Lambdas vom Z4M verbaut. 

Anbei ein Video: http://www.sehorsch.eu/Videos/Vid.MOV
(sorry ist arg groß)
Die Lambdaregelung sieht für mich ganz gut aus. Oder?

Was komisch ist - seit heute habe ich einen Fehler im Fehlerspeicher: http://www.sehorsch.eu/Videos/Fehler.JPG
Fehler 11900: 2E7C: Bitserielle Datenschnittstelle
Diesen Fehler sollte ich sicherlich beheben, bevor ich weiter suche. Kann dies zu Störungen der Sensoren führen?

das video ist wegen dem ganzen gas geben nicht verwendbar.
Kannst bitte eines machen wo der motor mal 30sec einfach nur konstant im Leerlauf läuft ohne gas geben (am besten wenn er warm ist) .

Das Video kann ich leider erst an Montag machen, da meine Kollege Weihnachten feiern.

Habt ihr eine Idee zu dem Fehler im Fehlerspeicher?

Anbei die neuen Werte bei warmen Motor im Leerlauf (bis auf Neu03):
http://www.sehorsch.eu/Videos/Neu01.JPG
http://www.sehorsch.eu/Videos/Neu02.JPG
http://www.sehorsch.eu/Videos/Neu03.JPG

Was meint ihr zu den Werten?
Und wieso ist die Drehzahl OBD Byte (die ist logischer Weise nicht im Leerlauf)?

die Werte schauen gut aus.
Lambdaregelung auf beiden Bänke i.o. und aktiv.
Hat auf dem Foto Lambda 1 auf beiden Bänken.
Adaptionen scheinen auch i.o. (Multiplikative = 0 weil Du damit wohl noch nicht gefahren bist.)
Auch die Additiven scheinen i.o. - sieht auch nicht nach Falschluft aus.
Drehzahl OBD Byte ist das was über das Standard OBD Protokoll ausgelesen wird, Messwertblock ist das was über die BMW spezifische Diagnose ausgegeben wird. Die Abweichung zwischen beiden sollte vernachlässigbar sein.
Läuft er immer noch unrund im Leerlauf ?
Wenn ja, in welchen Bereich schwanken die Werte im Leerlauf "Lambdawert vor Bank1/Bank2, Lambdaintegrator und Zündzeitpunkt Zyl. 1. ?". 

Bearbeitet von: lf29695 am 26.12.2016 um 19:38:31