BMW E46 M52B25 TÜ IN 318IS E36 (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Ich versuche die Anzahl derer, die auf die eigentliche Frage antworten von einem auf zwei zu erhöhen.

Du benötigst aus dem Spender:

- Motor-Kabelbaum
- Motorsteuergerät
- Schlüssel
- EWS Steuergerät. 

Der E46 Kabelbaum muss an den motorseitigen X20-Stecker angebunden werden. Dessen Pin-Belegung hätte ich zur Not zur Hand.

Damit wird der Motor laufen. Mechanisch passt das Treibwerk so ohne weiteres in den E36. Passende Kardanwelle sollte die vom 320i sein, wenn du das 168er Diff fahren willst.
Auspuffanlage passt nach geringen Modifikationen auch vom E46 komplett unter den E36.

Sollte der Motor trotzdem nicht anspringen, lässt sich das auf zwei weiteren Wegen lösen:

- EWS freier Datensatz
- EWS Emulator (dafür wäre das BJ gut zu wissen)

 

Spender ist bj 99
Empfänger 97

Zündschlüssel brauch ich nur ja? Nicht das komplette schloss oder ring antenne

Und nächste frage. Das ews steuergerät habe ich glaub ich nicht... das sitzt doch im handschuhfach oder nicht?

 

Der motor lief in ner e46 limo mit dem kit auf 280 ps problemlos knapp 20000 km. Ich weiß dass der motor das kann. Und wenn er drin ist und alles fertig ist wird er sowieso nochmal neu abgestimmt. Aber alleine die Leistung in nem e36 coupe zu haben ist eigentlich schon alles wert. Mir ist wichtig dass mir jemand helfen kann und sagen kann jawoll es klappt und er wird anspringen.

(Zitat von: Jonas Michehl)

Hallo,

der Motor ist "ohne Weiteres" in E30 oder E36 zum laufen zu kriegen, hab schon diverse Motorumbauten mit M52TU, M54, M62TU und S62 in diesen Karossen begleitet, was die Steuergeräte angeht. Im E46 ist das natürlich gar kein Problem.

Wenn Du nur das DME vom Spender hast dann muss man entweder die EWS ganz deaktivieren oder ein anderes EWS-Steuergerät anpassen.
Hab ich alles schon gemacht und damit ist dann die größte Hürde genommen, der Rest is stumpfes Kabelplan lesen und anklemmen.
Und vergiß bitte endlich den CAN-Bus. Wie vorher schon geschrieben wurde, läuft das auch alles ohne CAN-Bus. Erst ab E60/E65 wirds dann interessant mit dem CAN-Bus.

Wenn Du weiß was Du willst meld Dich einfach per PN und dann klappt das schon.

Gruß Jan


 

Wer kann mir die ews ganz deaktivieren? Das wäre am einfachsten für mich denke mal. Geklaut wird hier eh nichts.

Mfg

EWS deaktivieren ist ungefähr so legal wie ohne Kat fahren ... EWS ist vorgeschrieben ...

Aber es gibt doch firmen die das anbieten? In hamburg graf hab ich schonmal gesehen. Da habe ich heite angerufen. Die meinten ich brauche mein motor steuergerät und kabel baum und ein neues ews steuergerät mit 2 Schlüsseln die werde ich dahinschicken müssen und die programmieren mir das neue ews an das motor steuergerät. Dazu habe ich fragen. Muss die ews auch von einem e46 323i auf jeden fall sein oder geht auch 320 oder 325? Und kann der motor ohne das alles laufen? Weil der in Hamburg will 450 euro fürs Programmieren.

Mfg

 

EWS deaktivieren ist ungefähr so legal wie ohne Kat fahren ... EWS ist vorgeschrieben ...

(Zitat von: Hessenspotter)

und was ist mit Fahrzeugen mit EZ vor dem 1.1.'98?
Ein alter Käfer hat ja auch keine...

Ciao - Carsten

 

Aber es gibt doch firmen die das anbieten? In hamburg graf hab ich schonmal gesehen. Da habe ich heite angerufen. Die meinten ich brauche mein motor steuergerät und kabel baum und ein neues ews steuergerät mit 2 Schlüsseln die werde ich dahinschicken müssen und die programmieren mir das neue ews an das motor steuergerät. Dazu habe ich fragen. Muss die ews auch von einem e46 323i auf jeden fall sein oder geht auch 320 oder 325? Und kann der motor ohne das alles laufen? Weil der in Hamburg will 450 euro fürs Programmieren.

Mfg

(Zitat von: Jonas Michehl)

Ich hab Dir doch schon geschrieben das ich das alles schon öfter gemacht habe, also frag doch einfach und lass Dich von der Firma in Hamburg nicht abzocken, 450 Euro ist echt ne Frechheit.

Hier mal der einzig richtige Weg wenn Du die EWS verbauen willst/musst.
Die originale EWS3 vom E46, E39 ist nicht besonders gut geeignet für nen Einbau/Umbau in ältere Fahrzeuge, da im Fehlerfall das EWS-Steuergerät nicht mehr ausgelesen und viel wichtiger auch kein EWS-Abgleich mehr durchgeführt werden kann, weil es im E36 keinen I-Bus gibt. Hier hilft ein EWS3.D-Steuergerät aus nem E36Compact oder Z3, denn das kommuniziert ganz normal über die TXD-Leitung mit dem DME und ein Abgleich kann jederzeit durchgeführt werden, auch im E36 oder E30.
Ganz unabhängig davon ob Du ein EWS3 oder EWS3.D Steuergeät anlernen willst, geht das so ohne Weiteres sowieso nicht, denn Dein bereits vorhandenes DME ist ja schon auf die EWS vom Spender angelernt und lässt einen erneuten EWS-Ablgeich einfach nicht zu. Einfach gesagt man kann nicht einfach ein gebrauchtes DME mit einer anderen EWS verheiraten, es sei denn man löscht die EWS-Daten im DME, was aber nicht jeder kann, BMW selbst schon garnicht.

Also EWS3.D besorgen und mit der DME zu mir schicken, Schlüssel brauche ich nicht, auch keine Ringantenne.
Ich mach das alles fertig und verheirate alles miteinander, dann steht dem Motorstart nichts mehr im Wege was die EWS angeht und Du hast jederzeit die Möglichkeit die Steuergeräte auszulesen.

EWS komplett deaktivieren kann ich auch machen, dann läuft der Motor auch ohne den ganze EWS-Kram, kommt dann ein bisschen auf den Softwarestand an.

Las Dich nicht verückt machen von den ganzen Halbwahrheiten und Fehlinformation aus dem Internet in Bezug auf EWS und CAN-Bus.
Das ist alles kein Hexenwerk und schon mehrfach erfolgreich durchgeführt worden.

Hier mal ein Beispiel aus dem Oman wo ich meine Finger mit im Spiel hatte.
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02160/f02160.htm

Gruß Jan



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