- Wenn der Motor kalt ist, dann ist die Drehzahl etwas zu niedrig, zum Teil geht er sogar aus, wenn noch weitere Belastung dazu kommt, z.B. durch die Servo kommt. - Wenn der Motor dann warm wird, dann fällt die Drehzahl nicht mehr unter 1000 rpm.
Der Leerlauf ansich ist aber butterweich und unterliegt keinen (kurzen) Schwankungen.
Irgendwelche Ideen? Ich wollte nochmal nachfragen, bevor ich auf Verdacht das Leerlaufregelventil tausche, das ist ja nicht ganz billig.
Hatte ich heute erst bei meinem Winter Compact. Kalt teilweise ausgegangen, warm konstant bei 1300 rpm. Keinerlei ruckeln oder ähnliches beim Fahren. Bei mir war es der Leerlaufregler, hat sich verklemmt durch Ablagerungen.
Ausgebaut, mit etwas Rostlöser eingesprüht und ihn wieder gangbar gemacht. Jetzt wieder konstant 900 rpm Leerlauf und kein Absterben mehr im Kalten zustand.
