Anlasser dreht nicht, Batterie neu, Batterie Warnleuchte Rot, Abs DSC leuchten (3er BMW - E46 Forum)

Hallo zusammen,

nachdem ich meinen 325er vor etwa einer Woche fremdstarten musste, da die Kofferraumbeleuchtung etwas länger als beabsichtigt ihren Dienst verrichtete, reichte die Kraft der Batterie nicht mehr zum drehen.
Soweit war danach auch alles kein Problem beim nächsten Stop startete der Wagen im Anschluss ohne nennenswerte Umstände wieder aus eigener Kraft was auch ein paar Tage so weiter ging.

Ca. 1 Woche später jedoch startete der Anlasser hörbar schwer was beim nächsten Stop jedoch dazu führte das sich rein garnichts mehr tat. Batterie war nach einem Tag im Stand leer zuvor zeigte das Kombiinstrument jedoch Batteriewarnleuchte Rot an und bei versuch zu starten klickte es einmalig aus dem Motorraum und das wars.

Also neue Batterie geholt und eingebaut, doch selbes Bild. Zu diesem Umstand leuchteten zudem ABS ASC und die Bremswarnleuchte im Kombiinstrument auf.
Laut Betriebsanleitung soll es Ladstromkreislauf, Generator oder der Rippenriehmen schuld sein.
Also Riehmen ist alles ok, sollte es nun die Lichtmaschine sein oder könnte es eventuell auch oder sogar eher der Anlasser sein? Sicherungen sind soweit alle ok. Hat jetzt 140tkm runter ist in der vergangenheit überwiegend Langstrecke bewegt worde.

Was denkt ihr wo der Fehler liegt, Lichtmaschine oder doch eher beim Anlasser?

Grüße

Wieviel Spannung gibt die Lichtmaschine denn ab? Das würde ich als erstes mal messen weil die Batterie leuchte bei deinem Auto leuchtet.

Hallo,
die einfachste Lösung dieses Problems wäre ein lockeres Masseband bei der Batterie oder
zwischen Karosserie und Motor.
Prüfe auch den festen Sitz des Pluskabels, welches zum Starter geht. 
lg
Widi

Danke für die Antworten und eure Unterstützung.

ok hatte ich nun auch in vermutung als nächstes. Ich prüfe die relevanten Massephasen heute mal und denke dort fündig zu werden was die Ursache des Problems aus macht.

Was die ESP ABS DSC und Bremskontrollleuchten angeht sind diese durch die niedrige Spannung bzw. Stromversorgung wohl ausgelöst worden und betrifft die Grenzen des Einschlagswinkel. Mir ist dies bzgl. bekannt wie ich dieses Problem im Anschluss nachdem der Wagen wieder läuft behebe.

Schöne Grüße

Kann die Lichtmaschine sein , wenn die Batterie nicht mehr geladen wird ist irgendwann Schluss.

@ BMWAC
Warum beantwortest Du nicht die Fragen?
Wieviel Volt sind an der LIMA und wieviel an das Batterie im Fehlerfall?
Wenn Du das schreibst, ist das Problem gelöst und der Beitrag beendet.
Aber das ist ja sicher zu einfach, Du willst ja sicher noch ein paar Wochen was zu schreiben haben.

Das habe ich mir gedacht.
Da schreint jemand Beiträge, ist unfähig Fragen zu beantworten und ich bekomme eine schlechte Bewertung, weil ich die Wahrheit sage.
Das ist aber immer so, wer die Wahrheit sagt, macht sich unbeliebt.
Dann sage ich, lass das schreiben und schaff den Wagen in die Werkstatt

@thbo0508   Die Kritik war nicht für deine Antwort, sondern für den letzten Satz in deiner Antwort. Der war oder ist völlig überflüssig!

@old man,
Was ich schreibe, ist nicht überflüssig.
Und ich brauche keine Belehrung, was ich zu schreiben habe und was nicht.
Wir sind hier nicht in der DDR!

hätte man sich den Sachverhalt ordentlich zuvor durchgelesen könnte man dem Kontext entnehmen das die Lichtmaschine keine Werte liefern kann, da das Fahrzeug gar nicht mehr erst anspringt trotz neuer Batterie demnach kann ich keine Antwort auf Posts geben welche keine Frage Inhaltlich auf meine Frage bezogen enthalten. Also bevor man hier rum kotzt hätte man den fehler selber erkennen können würde man sich für den Thread Inhalt interessieren und nicht nur Möglichkeiten suchen um irgendwo Welle zu machen... In diesem Sinne...